Todo sube, la tarifa del transporte se desprecia diariamente, por eso solicitamos ajuste a 15 Bs. José Luis Trocel.

 Todo sube, la tarifa del transporte se desprecia diariamente, por eso solicitamos ajuste a 15 Bs. José Luis Trocel.

 

Caracas 24/11/23.- Se anuncia un próximo aumento, de fin de año, de la tarifa mínima del pasaje urbano a quince bolívares (15 Bs), cuarenta centavos de dólar (US$ 0,40), de acuerdo al tipo de cambio (relación Bolívar-Dólar según el BCV), está es la petición del sector transporte, mientras los salarios permanecerán congelados en lo que queda del año 2023 y sin el pago de un bono de transporte para pensionados, jubilados, empleados públicos y los trabajadores de las áreas más sensibles (Educación, Salud, Seguridad) y el pago de un subsidio directo a los estudiantes (pasaje estudiantil), todo esto ocurre sin una discusión que aborde integralmente los problemas del transporte público en la ciudad capital, en este contexto  es poco lo que se pueda resolver y el servicio se continuará prestando con unidades muy viejas, los autobuses Magallanes – Chacaíto son reliquias rodantes de los años sesenta y los responsables que esto ocurra no son los operadores privados del transporte público.

 

José Luis Trocel, en el programa termómetro social que se transmite por Radio Fe y Alegría, conducido por Pablo Zambrano, el cual contó con la participación del concejal de Caracas Goyo Caribas. Señaló el representante gremial de los operadores privados del transporte público “No Hay Almuerzo Gratis: Sí queremos que los servicios públicos funcionen a cabalidad y el transporte está entre ellos, debe poderse garantizar que puedan cubrir los costos de funcionamiento y operatividad de los mismos (Sustentabilidad). Tenemos el parque automotor más antiguo de la región y sin ninguna posibilidad en la situación actual de la economía del país de avanzar en su renovación y modernización, Venezuela es él único país de América latina que no posee movilidad automotor eléctrica.

 

Precisó Trocel: Una unidad (marca Encava), está en alrededor de los ciento cincuenta mil dólares (US$ 150.000), en Venezuela es casi imposible acceder a créditos y financiamiento para reparar, mantener y adquirir nuevas unidades, pero sí pudiera comprarse con “Las tarifas del transporte público en Venezuela más bajas de la región, claro también tenemos los salarios, igualmente más bajos del continente”, lo cual nos coloca en un problema insoluble, con las tarifas actuales no hay posibilidad de renovación, modernización y actualización de flota.

 

Señaló Trocel: “El que más necesita del servicio del transporte público, ese 70% que no tiene vehículo propio que, es también el que posee unos ingresos promedios de alrededor de los ochenta dólares (US$ 80), lo cuales apenas le permite sobrevivir, obviamente no pueden pagar la tarifa, por eso proponemos aumentar e indexar los ingresos (sueldo y salarios) al igual que las tarifas del transporte, para eso debe mejorar la productividad de la economía del país y el necesario correlativo del aumento de sueldos y salarios, los cuales deben ser competitivos, justos, adecuados a la realidad de la economía venezolana.

 

Argumentó Trocel: En Venezuela se tiene las tarifas del transporte público más baratas de la región y los salarios están en igual situación, pero sí no ajustamos el pasaje el transporte público operado por privados, las unidades terminarán en cementerios de chatarras, de unidades canibalizadas como actualmente ocurre con la flota oficial y entonces volverá la época de las perreras, todo tipo de unidades prestando un mal servicio, en condiciones muy nocivas para los usuarios más vulnerables que, al final, como siempre, terminarán pagando los platos rotos.

 

Coincide Trocel con el concejal de Caracas Goyo Caribas, la ley orgánica de régimen municipal (Artículos: 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58), le otorga a los municipios (Alcaldías), competencias en el área de del transporte público, lamentablemente estos funcionarios electos para representar y defender los intereses y derechos de los habitantes de dichos municipios, cedieron olímpicamente dichas competencias (Centralismo partidista), y son las autoridades nacionales las que negocian y deciden mediante exhortos cual son las tarifas del transporte público. Para Trocel ese mecanismo es altamente regresivo e ineficiente.

 

Dijo Trocel “No es equitativo igualar las tarifas del transporte público de una ciudad cómo caracas, con mayor densidad poblacional y capacidad adquisitiva que con comunidades del interior del país, con menor población, muchas de ellas rurales, con bajo desarrollo económico, con volúmenes de pasajeros menores y recorridos mucho más largos, por lo cual es imperativo que las tarifas que afectan dichas comunidades sean discutidas con conocimiento y comprensión de la realidad local”, pero sí dichos consejos municipales y alcaldes no defienden sus derechos, estamos en graves problemas.

 

Saludó Trocel que Radio Fe y Alegría abra sus espacios para que se traten los temas que efectivamente se relacionan con sus oyentes en los sectores más populares y que se abra la discusión democrática y se traten integralmente para que podamos efectivamente resolverlos. Finalizó Trocel “El problema más grave que presenta el sector transporte es el del acceso a los combustibles (Gas, Gasolina, Diésel), tenemos un subsidio al 100% que no se cumple, sólo se accede parcialmente al combustible, nunca en la cantidad ofrecida (120 litros), sólo dos o tres veces a la semana (no las seis veces a la semana que se pasa la huella), y es por eso que el servicio se presta con tanta irregularidad, esto debe resolverse sí queremos la reactivación de la productividad, la mejora del servicio y con ellos de la economía del país.

 

José Luis Trocel: 0414-236.77.07 / 0414-288.06.35

Angel Cacique: 0424-168.53.07 / caciquecatia@gmail.com / @angelcacique

Qué él asesinato de Alcides Méndez, transportista de Catia. No quede Impune. Justicia piden sus compañeros.

 

Qué él asesinato de Alcides Méndez, transportista de Catia. No quede Impune. Justicia piden sus compañeros.

 

Caracas 17/11/23.- El domingo 12 de noviembre el transportista del oeste de la capital, Alcides Méndez, resultó herido de varios disparos al intentar abandonar el jeep Toyota Macito, Chasis largo año 2002 qué conducía y así evitar el robo, posterior secuestro  y probablemente la muerte en circunstancias aún más terribles, conocía la existencia de la desaparición y muerte de otros compañeros de la ruleta, del trajinar el transporte diario en las zonas populares donde la vigilancia de los cuerpos policiales brilla por su ausencia.

 

Falleció Alcides Méndez, el martes 14 de noviembre, luego de un largo peregrinar por varios hospitales y clínicas privadas, en un gran esfuerzo por parte de sus compañeros del transporte público, recolectaron más de cinco mil seiscientos dólares (US$ 5.600) para intentar cubrir todos los requerimientos, insumos y tratamientos necesarios, en tanto en los hospitales público carecen de ellos.

 

El acto delictivo fue perpetrado por dos funcionarios policiales que estaban libres y un tercero civil, mecánico, capturado el autor del disparo en flagrancia, lo cual permitió la captura de los otros cómplices del robo y secuestro frustrado. Una gran parte de las unidades de oeste (Catia), las diferentes 54 líneas y asociaciones de conductores que cubren la intrincada y extensa parroquia sucre, del municipio libertador en la ciudad capital.

 

El pasado jueves 16 de noviembre em su programa “El Radar de los Barrios” que, se transmite por radio rumbos. Jesús Chuo Torrealba entrevistó a Eduardo Contreras, presidente de la línea de Conductores Emiliano Hernández, los Magallanes de Catia, Parroquia Sucre, Municipio Libertador, Caracas, Venezuela. Está es una línea de transporte público, sólo el 30% de los venezolanos tienen vehículo propio y un 10% adicional usan motos, lo cual implica que el 60% de los venezolanos requieren del transporte público para movilizarse.

 

Y en el caso de las “Rutas Troncales”, estas cubren la intrincada topografía de los cerros, colinas de las zonas populares y en el caso de la línea Emiliano Hernández, allí sólo puede ser prestada por vehículos rústicos, en su mayoría Jeep Toyota 4 x 4,  esté tipo de unidades, poco amables y cómodas para el traslado de pasajero, pero ellas son las únicas capaces de soportar el duro trajín de calles estrechas, generalmente en mal estado y empinadas, lo cuál  obliga a los operadores privados a un permanente mantenimiento y obviamente se vuelven imprescindibles para los habitantes de este populoso sector.

 

Destacó Eduardo Contreras, en eso concedió con el entrevistador Jesús Chuo Torrealba. Del programa la “Fuerza es la Unión”, la importancia de ejercer la máxima presión de opinión pública para así evitar que dichos funcionarios policiales sen tratados con la lenidad, falta de rigor procesal y judicial que evite que dichos asesinos no paguen cómo debe ser por el vil delito cometido.

 

Jesús Chuo Torrealba señaló al finalizar la entrevista que ya habían ocurrido dos muertes, la 1era consecuencia de los disparos, la 2da producto del incapacidad del sistema hospitalario  público nacional de garantizar el soporte vital al herido, Alcides Méndez y la 3era el olvido y la impunidad que, caracteriza los delitos cometidos por funcionarios policiales ante las grandes debilidades institucionales del sistema judicial y la fiscalía general de la república, solicitó en tal sentido al igual que el presidente la línea Emiliano Hernández, Eduardo Contreras  que, está vez se aplique todo el rigor de la ley y por eso ellos, los transportistas públicos, están pidiendo Justicia.   

Eduardo Contreras: 0412-588.47.08

La Democracia hay que reconquistarla todos los días y más aún cuando vivimos un modelo político que la restringe cada día más. Angel Cacique

 La Democracia hay que reconquistarla todos los días y más aún cuando vivimos un modelo político que la restringe cada día más. Angel Cacique

 

Caracas 11/11/23.- El programa más regresivo de ajustes macroeconómicos, las medidas y políticas necesarias para resolver la acuciante crisis económica y social que padece Venezuela que, se han aplicado en América latina es él implementado por el gobierno de Nicolás Maduro en los últimos años, tenemos los salarios y sueldos más magros, bajos de toda la región, en la teoría ciento treinta (130 Bs), el cual en su momento equivalía a treinta dólares (US$30) y en la actualidad representa según el tipo de cambio vigente, apenas tres dólares (US$3) y se desconocen adicionalmente en un gobierno que se autodenomina obrero todos los beneficios contractuales, incluso eliminó el subsidio al transporte estudiantil y no cancela el bono de transporte.

 

Angel Cacique (@angelcacique), en el programa (10/11/23), Termómetro Social (@TermometroSo), con Pablo Zambrano (@pz17), por Radio Fe y Alegría (@radiofeyalegría). “Ciertamente una economía (la venezolana), que se ha visto obligado a eliminar 14 ceros a su moneda (Bolívar), como consecuencia que él país sufrió una aguda hiperinflación y actualmente sufre los niveles de inflación más altos de la región” y ante el fracaso de sus políticas ha tenido que adoptar posiciones sensatas, racionales (con la economía hemos topado) en dicha área, de libre mercado, (capitalistas) según el gobierno actual).

 

Pablo Zambrano señaló que una de las cosas más negativas que ha ocurrido en los últimos años es la polarización excesiva, la descalificación, sin argumentos de calidad del oponente, se estigmatiza y ridiculiza al otro sólo por pensar diferente, no hay respeto a las minorías, hay un desconocimiento flagrante de los derechos políticos de los ciudadanos. Este es un remanente de la vieja política que se ha hecho una costumbre nociva en la política venezolana que, hay que combatir, minimizar, debemos regresar al debate inteligente, al debate con respeto a las ideas diferentes, reconociendo y tolerando las diferencias que en todo sistema democrático obligatoriamente existe. Venezuela tiene que cambiar en todos los aspectos

 

Destacó Angel Cacique “la única manera de preservar la institucionalidad, la precaria democracia existente, es luchar todos los días por la ampliación y profundización de ella, las críticas a los acuerdos firmados entre oposición y gobiernos, con presencia de observadores internacionales en Bridgetown, (Barbados- 17/10/23), eran que lo suscrito fundamentalmente es lo que establece taxativamente la constitución nacional vigente (1999), pero ese es el gran problema del país, instituciones parcializadas, excesivamente politizadas, poco confiables, sin seguridad jurídica y respeto a la ley la democracia efectivamente no puede funcionar.

 

Recordó Angel Cacique que la dolarización de hecho fue consecuencia del gran apagón (del 7 al 12 de marzo 2019, 19 de 23 estados se quedaron sin luz eléctrica), y ante tan terrible y dramática se impuso por la dura naturaleza de las circunstancias le Dolarización de hecho. Hoy, en la practica el 90% de las transacciones se hacen directa o indirectamente en dicha moneda, obviamente sin ningún acuerdo con el gobierno norteamericano (reserva federal), se aplican políticas de libre mercado, liberales o neoliberales en abierta contradicción col discurso económico de las principales figuras del gobierno en ejercicio en Venezuela.

 

La experiencia de los últimos 25 años nos dice, finalizó Angel Cacique que cada vez que él gobierno introduce un debate, este siempre es un caballo de troya, un caramelo de cianuro y nos corresponde analizarlo, debatirlo ampliamente, para no caer nuevamente en políticas y acciones que, y a los hechos, resultados nos remitimos han sido altamente nocivas para el país. En consecuencia, lo pertinente es analizar todas las aristas, los diversos componentes del problema planteado y construir alrededor de él, los consensos democráticos necesarios, ese es el reto para la ampliación y profundización de la democracia en Venezuela.

 

https://drive.google.com/file/d/1n9AeOB3qntXIdzOzJ5VEBgfSRqEPk9ZC/view?usp=sharing.

Angel Cacique. 0424-168.53.07 / caciquecatia@gmail.com / @angelcacique

El domingo 22 De octubre El Transporte Público En Venezuela Trabaja Como Todos Los Días. Yelmira Jiménez

 El domingo 22 De octubre El Transporte Público En Venezuela Trabaja Como Todos Los Días. Yelmira Jiménez

 

Caracas 20/10/23.- Yelmira Jiménez, estaba muy atareada en su sede de la línea de conductores La Voluntad de Gandhi, en la UD3, parroquia Caricuao, municipio Libertador, Caracas, Venezuela, los jueves son días de oficina y le toca atender a los 100 socios que componen la línea y a los vecinos que van plantear quejas y observaciones, reparten números para ello y cómo era la segunda ronda me tocó el seis. Refirió Yelmira que heredó de su padre, el cual también fue presidente de la línea, las unidades, ella es docente en matemáticas y fue subdirectora de un liceo en Caracas, pero que, como es sabido por todos, ahora es gracias a su nuevo oficio “Transportista Público” que puede más o menos garantizar el sustento familiar y culminar sus estudios de abogacía, está pronto a graduarse en la Universidad Santa Rosa, estudió tres años en La UCAB, pero la dura realidad económica la obligó a cambiarse de universidad,

 

Comentaron los transportistas, es la sede de la línea mientras esperábamos que nos atendiera la profesora Yelmira  que, comienzan a hacer la cola para acceder al combustible subsidiado  (100%) el día anterior alrededor de las 3pm, en la bomba Texaco, a la salida de la urbanización Caricuao, pasan la huella (el mecanismo para acceder en las bombas Pdvsa, sistema patria), por 120 litros (equivalente a US$60 dólares, sí la tuvieran que pagar al precio oficial, de las bombas dolarizadas), pero sólo cargamos 80 litros (US$40 dólares) y ahora por la escasez no surte sólo 60 litros (US$30 dólares) que, apenas les alcanza para trabajar dos días y la historia se repite, cargan dos veces a la semana.

 

Explicó Yelmira Jiménez, la docente-transportista que, generalmente entre las 3 y 30 am y las 4 am, debe colocarse en la bomba Texaco de Caricuao, cuándo le corresponde cargar a las unidades de transporte público de la zona, hay varias asociaciones similares en la zona de Caricuao, dada la densidad poblacional de la parroquia y así poder salir a trabajar entre 8,30 am y 10,30 am que, es cuando logran surtirse de combustibles, la bomba deja pasar un grupo de unidades del transporte público y un grupo de los vehículos VIP (Guardia Nacional, Policía, servicios de salud, bomberos (el sector oficial de la parroquia), además del personal que por su importancia recibe con prioridad el acceso a los combustibles subsidiados).

 

Para este domingo 22 de octubre, están previstas la realización de las primarias convocadas por la oposición venezolana y que después de los acuerdos en Barbados, recibe el beneplácito indirecto del gobierno nacional, para permitir su normal desenvolvimiento. Comentó Yelmira Jiménez, presidenta de la línea de transporte público la Voluntad de Gandhi que, este domingo, cómo todos los días saldrán a trabajar para apoyar a sus usuarios en la movilización que requieren, la cosa está difícil y no podemos darnos el lujo de pararnos a descansar, además está es una fecha importante para los ciudadanos y la democracia.

 

Finalizó Yelmira Jiménez, el único límite que nos impide prestar el servicio eficaz que requieren nuestros usuarios es el acceso limitado a los combustibles (gasolina y diésel), pero sí logramos cargar bien, el domingo 22 de octubre prestaremos con compromiso venezolano nuestro servicio, por supuesto no será gratis, como lo declararon en Argentina, pero haremos todo lo posible para apoyar a nuestros usuarios para que puedan cumplir con su deber con Venezuela.

 

Yelmira Jiménez: 0414-126.24.38, yelmirajimenez68@gmail.com

Angel Cacique:04242-160.53.07, caciquecatia@gmail.com. 

Magallanes-Chacaíto. Nuestras Unidades son Antiguas, pero funcionan bastante bien. Eligió Molina

 

 Magallanes-Chacaíto. Nuestras Unidades son Antiguas, pero funcionan bastante bien.

                                                               

Eligió Molina

 

Caracas 27/09/23.- Eligió Molina es presidenta de la Asociación de Conductores Magallanes – Chacaíto. Está es una línea emblemática en el oeste de la capital de la república (Catia, Parroquia Sucre, Ccs), está compuesta por unidades (autobuses Mercedes Benz), inicialmente importados de Alemania, luego ensamblado tanto en Venezuela cómo en Brasil, donde se ubica la planta para América Latina.

 

Esta línea de autobuses, (Magallanes-Chacaíto), se inician a partir de las concesiones que tanto el gobierno nacional, como los consejos municipales otorgaban en la década de los años sesenta para el establecimiento de las diferentes rutas de transporte público, calificada, llamada popularmente, injustamente cómo la “Recoge Locos”, en tanto en su largo recorrido, desde los Magallanes de Catia, parada frente al Hospital de Magallanes, hasta Chacaíto, iniciaban su recorrido alrededor de las 4 de la mañana y laboraban en su mejor época hasta las diez de la noche y por supuesto eran muchos los personajes estrafalarios que a lo largo de la ruta recolectaban.

 

La crisis del Transporte público, les permitió adaptarse y sobrevivir (lo que no te mata te fortalece) y desaparecidas las concesiones, la evolución y la constancia les permitió pasar de ocho (8) unidades prestando servicios a treinta y uno (31) que, son las que existen en la actualidad, cómo señaló Eligió Molina presidente de la unión Magallanes – Chacaíto, cuando la cosa se pone difícil en el transporte público en Caracas en dirección al Oeste de la Ciudad (Los Magallanes de Catia, Parroquia Sucre) o viceversa desde Catia a Chacaíto, los que sacan la pata del barro, cuando falla el metro o llueve duro son los autobuses de la Magallanes – Chacaíto.

 

Finalizó solicitando a la comunidad, sus usuarios de los sectores más populares del oeste de la ciudad capital, apoyó y comprensión, ciertamente son unidades muy viejas (década de los sesenta), pero gracias a su esfuerzo, constancia, profesionalismo, experticia, continúan prestando servicios y todo el equipo de la Unión Magallanes – Chacaíto, procura siempre hacer su trabajo (movilidad y transporte público) lo mejor posible

 

Eligió Molina: 0424-112.61.53

 

Angel Cacique: 0424.168.53.07 / caciquecatia@gmail.com / @angel cacique.

 

#27Sept23 1) Eligió Molina es el presidente Asociación de Conductores Magallanes- Chacaíto, organización del transporte público, decretada como patrimonio histórico de la ciudad capital, compuesta por Autobuses Mercedes Benz 317 (producidos en Alemania 1957–1972), ensamblados… https://twitter.com/i/status/1707093074789183518. https://x.com/angelcacique/status/1707093074789183518?s=20

 

#27Sept23 2) …en Venezuela hasta el año 1976, en Brasil (1956), se instaló la ensambladora de vehículos Mercedes Benz), en Vzla se ensamblan unidades 0-302 y 0-317, (1968-1972), actualmente los repuestos se importan desde Brasil. Destacó Eligió Cedeño que la asociación tenía… https://twitter.com/i/status/1707093215847887072. https://x.com/angelcacique/status/1707093215847887072?s=20

 

#27Sept23 3) …ocho (8) unidades y que ya van por 31 qué son un ejemplo de resiliencia, ingenio, trabajo y compromiso con el oficio de transportista público que, a pasar de las muchas limitaciones, hacen grandes esfuerzos para garantizar que estas antiguas unidades funcionen… https://twitter.com/i/status/1707093358148006006. https://x.com/angelcacique/status/1707093358148006006?s=20

 

#27Sept23 4) …de la mejor manera, con el mejor mantenimiento, mayor seguridad posible, siempre, destacó, Eligio Molina presidente de la asociación Magallanes-Chacaíto, los imponderables accidentes ocurrirán, pero la asociación exige de sus conductores no sólo la experiencia… https://twitter.com/i/status/1707096777235513431. https://x.com/angelcacique/status/1707096777235513431?s=20.

 

#27Sept23 5) …experto vía profesional, en el manejo de estas unidades, sino que igualmente cumplen con los requisitos que las autoridades del tránsito, las instancias oficiales encargadas del transporte público exigen. En tal sentido aclaró Eligió Molina (Magallanes- Chacaíto) … https://twitter.com/i/status/1707096952737767684. https://x.com/angelcacique/status/1707096952737767684?s=20.

 

#27Sept23 6) …que, la asociación está comprometida con prestar un servicio de calidad y seguro que cuentan con la experiencia y quisieran continuar prestando el servicio con unidades modernas, pero con la misma eficacia con que hoy lo hacen, con las unidades Mercedes Benz 0-317 … https://x.com/angelcacique/status/1707096957368361095?s=20.

 

#27Sept23 7) Precisó Eligió Molina, en su carácter de presidente y vocero de la Asociación Magallanes - Chacaíto que, la experiencia acumulada (más de 48 años), les permite afirmar que cumplen con profesionalismo su labor y qué actúan con responsabilidad ciudadana, en tal… https://twitter.com/i/status/1707097081649721426. https://x.com/angelcacique/status/1707097081649721426?s=20.

 

#27Sept23 8) …sentido concluyó Eligió Molina (Magallanes-Chacaíto), solicitando a la comunidad, a las autoridades nacionales y municipales el mayor apoyo, para que la asociación pueda seguir cumpliendo con su trabajo de movilidad y transporte con la mejor calidad posible. https://twitter.com/i/status/1707097265075064874. https://x.com/angelcacique/status/1707097265075064874?s=20.

 

Los problemas del transporte público en Venezuela, no se solucionan con una tarifa de 10 Bs (US$0,30). José Luis Trocel

 

Los problemas del transporte público en Venezuela, no se solucionan con una tarifa de 10 Bs (US$0,30).

José Luis Trocel

Caracas 18/09/23. José Luis Trocel representante del Comando intergremial del Transporte en entrevista sostenida en el canal @VPITV argumentó que, los graves problemas y carencias que presenta el sector del transporte público en Venezuela no se solucionan con una tarifa establecida en diez Bolívares (10 Bs), equivalente según el tipo de cambio oficial (BCV), vigente para la fecha en (US$0,30), treinta centavos de dólar, en tanto si no se resuelven problemas conexos, la crisis lejos de resolverse se agrava:

 

1) Los bajos ingresos de los usuarios. Aumento e indexación de sueldos y salarios

2) Control de la inflación. Política coherente de ajustes macroeconómicos y de estabilización del tipo de cambio.

3) Reactivación plena de la economía, lo cual permitiría que aumenten ingresos, los flujos, el volumen de los usuarios (viajes, usos del transporte) y obviamente su capacidad de pago de tarifas ajustadas a la realidad económica del país.

4) Resolver los problemas de producción, distribución, comercialización y calidad de los combustibles (Diésel y gasolina).

5) Reactivar la industria automotriz nacional. Desarrollar la capacidad competitiva y tecnológica de ella

6) Restituir la capacidad de crédito y financiamiento del sistema bancario nacional. Concitar planes de financiamiento internacional y regional

7) Implementar programas que posibiliten la renovación, modernización del antiguo y desfasado parque automotor del transporte público en Venezuela.

8) Instrumentar el subsidio directo al pasaje estudiantil y cancelar un Bono de Transporte.

 

Obviamente, señaló Trocel con el salario más bajo de la región, ciento treinta bolívares (130 Bs) de salario mínimo que dividido entre el tipo de cambio vigente a la fecha (130 Bs / 33,66 Bs x $ = 3,86 $). Tres con ochenta y seis dólares mensuales, los cuales si los dividimos entre los días que tiene un mes (3,86 $ / 30 días = 0,12 $), doce centavos de dólar diarios.

 

Por supuesto con estos magros ingresos los usuarios en situación de vulnerabilidad (estudiantes, sectores populares, pensionados y jubilados), no pueden cancelar los diez bolívares, de allí su inconformidad con el mismo, pero es que con esos ingresos tendríamos que cargarlos gratis, que es lo que pretende el gobierno y eso no es posible, los ingresos del transporte público se fundamentan en la tarifa y si está tiende a cero vamos a la quiebra de manera inexorable.

 

Por eso estamos haciendo un conjunto de propuestas, argumentó Trocel en función de mejorar la capacidad adquisitiva de los usuarios, recordó que el 67% de los venezolanos no tienen vehículo propio y en consecuencia dependen para su movilidad y transporte de disponer de un transporte público moderno, eficiente, competitivo que preste servicio con regularidad y a todas las horas del día, lo cual en las actuales circunstancias no es posible, pero no podemos desmayar en lograr dichos objetivos.

 

Igualmente precisó Trocel, hay que incorporar en el debate las realidades locales, regionales, tal como lo establece la Ley de Régimen Municipal, las autoridades regionales (Gobernadores, alcaldes), no pueden desentenderse de sus obligaciones, competencias, responsabilidades para con los usuarios y el transporte público.

 

El Transporte público es un complemento transversal a las posibilidades de desarrollo de un país, en consecuencia, se requiere el concurso de todos (empresarios, trabajadores, sociedad civil, productores, consumidores y por supuesto que el estado asuma y cumpla los roles que le corresponden).

 

Finalizó Trocel. No tiene sentido fijar la tarifa en bolívares, debe ser indexada, anclada al dólar o a una moneda que garantice que no se deprecie en el tiempo.

 

https://youtu.be/XtFlzYPWqNA?si=52055u8xEiPvF8YU

 

Jose Luis Trocel: 0414-236.77.07 / 0414-288.06.35.

 

Angel Cacique: 0424-168.53.07 /caciquecatia@gamail.com /@angelcacique

Se aprobó la Tarifa en 10 Bs (US$0,30), pero hay aspectos con los cuales tenemos diferencias. José Luis Trocel

 

Se aprobó la Tarifa en 10 Bs (US$0,30), pero hay aspectos con los cuales tenemos diferencias. José Luis Trocel

 

 

Caracas 15/09/23.- Informó José Luis Trocel, comando intergremial del Transporte que, según lo acordado en la asamblea efectuada en Fedetransporte ((miércoles 06/09/23) y cuyas propuestas fueron presentadas ante él órgano superior del transporte, se aprobó la tarifa mínima urbana a partir de esta fecha en diez Bolívares (10 Bs), indexar la haría equivalente a treinta centavos de dólar (US$0,30), según la tasa de cambio oficial del BCV, aclaró Trocel “Presentamos la estructura de costos solicitada, hicimos, justificamos todas las observaciones pertinentes y a partir de la publicación de la gaceta oficial, continuaremos luchando por lograr el diseño de políticas públicas positivas en el área del transporte público, las cuales posibiliten la supervivencia, sustentabilidad plena del sector, lo cual implica lograr conquistas reales que redunden en beneficios de calidad y eficiencia en la prestación del servicio y que signifiquen para los usuarios las garantías necesarias del cumplimiento de sus derechos humanos a la movilidad y el transporte”.

 

El transporte público está cómo el país, Venezuela está mal y el sector transporte no es un oasis en medio del desierto, tenemos un parque automotor envejecido, muchos años de servicio, en decadencia, se requiere su actualización, modernización pero esto implica reactivar el tejido bancario, fortalecer los músculos financieros, lograr importantes inversiones, reactivar, reforzar la industria automotriz nacional, impulsar la fabricación, producción de repuestos, insumos, autopartes, por supuesto mejorar el consumo, la capacidad adquisitiva de los usuarios, enfrentar con políticas coherentes, de largo alcance el fenómeno de la inflación. Reactivar y desarrollar la economía nacional es un objetivo común, tenemos las tarifas más bajas de la región, pero igualmente los sueldos más precarios de América Latina y esto hay que corregirlo sí aspiramos correctivos y soluciones inteligentes.

 

Precisó Trocel, el gobierno generará un exhorto nacional, una gaceta oficial donde se explicara todos los diversos aspectos que contemplan las políticas públicas oficiales para el sector transporte público, en tal sentido el dirigente argumentó que es necesario descentralizar, federalizar, regionalizar las discusiones, la ley de régimen municipal establece claramente a quien le corresponde las competencias es esta área, en tal sentido las distintas alcaldías, consejos municipales, asambleas legislativas no pueden, ni deben continuar siendo convidados de piedra, ausentes de las inversiones, políticas, acciones, y los usuarios, transportistas a su propio albedrío, sólo actúan por razones punitivas y/o políticas circunstanciales, pero no accionan para resolver los múltiples problemas que aquejan el servicio público de la movilidad y el transporte a todo lo largo y ancho del país.

 

Sostiene Trocel son diferentes las realidades objetivas en las distintas regiones del país y estas realidades deben ser consideradas, la ya muy larga crisis económica, el despoblamiento, la acentuada migración generan una importante reducción de la demanda, las asimetrías en el desarrollo económico entre las diversas regiones del país representan contradicciones que es necesario superar, los problemas de producción, comercialización, distribución, precios de los combustibles requeridos (gas, gasolina, diésel), la existencia de mecanismos poco transparentes en la asignación de los combustibles subsidiados, es un grave problema que requiere urgente solución.

 

Hay que tomar en cuenta las complejas realidades de las zonas fronterizas, la naturaleza de las relaciones productivas, monetarias que en ellas se producen, el país es una sumatoria compleja de realidades que deben ser tomadas en cuenta por los encargados de diseñar e implementar las políticas públicas que afectan a un sector tan dinámico cómo lo es el transporte público. Sin la implementación de políticas sociales que atiendan efectivamente a los sectores más vulnerables y cuya duración, acciones está determinada por acciones consensuadas, tripartitas, las cuales generen progresivamente, efectivamente las soluciones que nuestra alicaída economía requiere, se continuarán corriendo la arruga, sólo aplicando políticas de paños calientes no son suficientes que, a veces lejos de solucionar los problemas se acrecientan.

 

Concluyó Trocel “El sector transporte no puede subsidiar a los usuarios en situación más vulnerables, los que más requieren el servicio (el 67% de la población que no tienen vehículo propio), son efectivamente los que menos tienen capacidad para pagarlo y siendo el estado el receptor de todos los ingresos que en él se producen, es en consecuencia el estado él que debe asumirlos, por ellos proponemos subsidio directo a los estudiantes (en otros países se aplican programas de voucher educativos) y el pago de un bono de transporte”. “La indexación de las tarifas y los salarios son una prioridad para garantizar la sustentabilidad del servicio público”

 

 

https://youtu.be/YZlTLK9yVOE