Hugo Ocando. A partir del 1ero de Julio 2019 la Nueva Tarifa Urbana será de 700Bs.

A partir del 1ero de Julio 2019 la Nueva Tarifa Urbana será de 700Bs.

Hugo Ocando. 10 centavos de dólar. Indexar la Tarifa Urbana al valor del dólar para intentar seguir trabajando. Sí un servicio no es rentable, lamentablemente dejara de prestarse y será cada vez más deficiente.

Caracas 26/06/19.- “Lo Barato Sale Caro”. “Lo Barato sale caro y lo aparentemente regalado es una trampa para dejarnos sin libertad, independencia e impedirnos progresar”. “Al hacernos totalmente dependientes y pobres logran que, asfixiados por la crisis, no podamos alcanzar la sustentabilidad, la necesaria solvencia, capacidad y mucho menos el éxito económico que merecemos” Sostiene Hugo Ocando el coordinador de Transporte Unido por Venezuela. “Los Usuarios, los venezolanos ya han experimentado en carne propia lo que implica quedarse sin servicios básicos por largo tiempo y como se  agravan los problemas cuando existe muy poca movilidad, todo ello ocurre como consecuencia de la ineficiencia, de las malas políticas públicas aplicadas en los últimos 20 años, porque sí hubieran sido buenos los resultados, la realidad sería diametralmente distinta al colapso del transporte que vivimos en la actualidad”. “Ofrecieron un mundo maravilloso que, el estado autárquico, poderoso, centralizado controlador lo resolvería todo  y construyeron la peor Venezuela posible, quebraron la industria automovilística, nos dejaron sin repuestos e insumos, ahora sin gas, aceite, gasoil y gasolina, nos someten cada vez más a controles y colas, nos quieren obligar a usar las perreras, mientras logren subsistir como única alternativa de solución ante la crisis estructural del transporte”.

 “O pagamos lo que corresponde o nos quedamos sin servicios”. “La única opción válida para continuar disfrutando de cierta calidad en los servicio básicos es acordar, en base a la realidad del mercado, los precios, las tarifas a cobrar entre consumidores y productores, lograr que los usuarios puedan cancelar progresivamente pagos racionales”, para ello es necesario, acota Hugo Ocando “Convenir con los verdaderos Transportistas (los operadores privados del Transporte Publico, los que tenemos más de 60 años trasladando a los venezolanos) las tarifas del servicio a cobrar”. “Millones de dólares invertidos en la importación de unidades de transporte rusas, bielorrusas, turcas, Iraníes, Chinas, en cientos de planes faraónicos que no han logrado los resultados prometidos, indican que no es el camino correcto de acuerdo a los pésimos resultados obtenidos”. “La gran mayoría del parque automotor estatal, de esa cuantiosa inversión hecha con el dinero de todos los venezolanos, lamentablemente, permanecen abandonados en los muchos cementerios de vehículos del estado, mientras nosotros, precisa el presidente del Bloque del Oeste aún circulamos a pesar de tener Venezuela el parque automotor más viejo de América Latina”.

El colapso del sector transporte urbano avanzaba inexorablemente, recordó el presidente del Bloque de Conductores del Oeste “Al llegar al 90% se encendieron todas las alarmas, entonces los usuarios comprendieron duramente que, sí no se acordaban, consensuaba con los pocos transportistas aún existentes para ese momento, el pagar tarifas razonables, el servicio tendería a desaparecer. El peor servicio y el más caro, es aquel que no se presta, por eso apoyaron pagar los sucesivos aumentos y para evitar la anarquía, los abusos, propusimos la tesis de cobrar en la Tarifa Urbana 10 centavos de dólar precisó Hugo Ocando.

“Con la Economía hemos topado”. Sectores contrarios a aceptar la realidad de las leyes del mercado, de la existencia de la globalización y de la lógica económica, por tozudez política e ideológica, están contrarios a aprobar cualquier propuesta que pudiera implicar la recuperación e independencia del gremio del transporte que, pueda alcanzar su solvencia económica y es por ello, señala Hugo Ocando que algunos funcionarios se han ensañado con fuerza y violencia represiva contra los trabajadores del transporte que acordamos salir a cobrar lo 500 Bs, recuerden que para ese momento el tipo de cambio alcanzo el monto de 5.000 Bs x dólar, por eso la propuesta de tarifa fue de 500 Bs.

Estas malas acciones, de perseguir y acosar a productores y transportistas contó, según Hugo Ocando, “Tristemente, con la complicidad lamentable y la existencia de intereses subalternos por parte de algunos “dirigentes del transporte” para imponer la tarifa irreal de 300 Bs, todo por el beneficio circunstancial y aparente de recibir algunos insumos y así complacer la decisión oficial”. Por supuesto a pesar de la entrega en los operativos propagandísticos, de algunos cauchos y aceite (vendidos a precios subsidiados), de la oferta de colocar al 50% el precio de las baterías, la realidad de los hechos económicos termino por imponerse, la inflación y el agudo deterioro continuaron inexorablemente y el pírrico, demagógico aumento de 300 Bs se volvió, al igual que los sueldos y salarios ante la dolarización de hecho de la economía venezolana, sal y agua y con ello regresa el peligro latente de la desaparición progresiva del poco servicio de transporte existente.

“10 % del Valor del dólar”. La propuesta de cobrar 10 centavos de dólar no obedece a caprichos, ni a decisiones arbitrarias, sostiene Hugo Ocando, presidente del Bloque del Oeste, de la línea Casalta – Chacaíto – Cafetal y coordinador de Transporte Unido Por Venezuela. “La realidad económica del país nos indica que el índice de la variabilidad de los precios está en función de su relación con el valor del dólar en el mercado. Cuando propusimos la tesis de que el precio de la tarifa urbana fuera equivalente a 10 centavos de dólar, era a partir de la consideración que era esta era la variable, la tarifa que nos permitiría cubrir medianamente los gastos operativos del servicio y no pechar tan duramente a los usuarios cada vez más empobrecidos.  

Recordó que la propuesta se complementa con la sugerencia de establecer un bono de transporte de 100 pasajes mensuales para estudiantes, fue el propio gobierno el que eliminó el subsidio estudiantil, el medio pasaje, igualmente proponen extender el bono para los usuarios de la 3era edad, a los discapacitados y que abarque a empleados y obreros, porque está claro precisó Hugo Ocando “Teniendo nuestros usuarios los ingresos, sueldos y salarios más bajos de América Latina les es imposible pagar las tarifas reales, obviamente sí la sociedad no pueden movilizarse implicara que progresivamente todo se detendrá”

 “La tesis es Ganar – Ganar”. A nosotros los transportistas, señala Ocando, nos conviene que mejore sustancialmente la capacidad económica, de consumo y de compra de nuestros usuarios, por eso acompañamos a los trabajadores el 1ero de Mayo en su lucha justa por un salario digno, lograr que oscile entre 350 $ y 500 $, montos en donde se ubican en promedio los salarios en América Latina y no los insuficientes 5 dólares actuales que, por supuesto no alcanzan para nada. Sí los usuario aumenta su capacidad económica, precisa Hugo Ocando, usaran con más frecuencia el servicio, ganaríamos en consecuencia por volumen de usuarios transportados, se logrará progresivamente que nuestro trabajo sea cada vez más rentable, recuperaríamos nuestra capacidad de crédito e inversión para renovar las unidades, la frecuencia aumentaría, no limitándose como en la actualidad a las horas picos y a sólo pocas horas de trabajo, ganaríamos todos, tendríamos, como en el pasado hasta tres turnos de trabajo y los usuarios podrán hacer mayor cantidad de cosas cotidianamente.

“Quedarnos Sin Transporte no es la opción más inteligente” Concluye afirmando. “La publicación por parte del Banco central de Venezuela de las estadísticas negativas que, todos vivíamos y que se empeñaban en ocultar, no indican que es necesario aplicar correctivo y soluciones inteligentes para resolver los problemas, según Hugo Ocando, el reciente  anuncio de la emisión de un nuevo cono de billetes, por ahora, de diez mil, veinte mil y cincuenta mil Bolívares (devolverle tres ceros a los billetes), complementándose con la desaparición de hecho, de los billetes de baja denominación, nos indican por dónde van los tiros de la realidad económica del país. Proponemos a nuestros usuarios y a los compañeros del sector transporte que a partir del 1ero de julio la tarifa sea de 700 Bs” (la relación Bolívar-dólar iguala o supera, para estas fechas ya los 7.000 Bs x $). “Aspiramos como todos los venezolanos que la economía se encauce por caminos positivos. Nosotros seguimos comprometidos con el país y con nuestro gremio, avanzamos, sin prisa pero sin pausa en organizarnos, expandirnos a todo el país. Fortaleciéndonos y desarrollando nuevas iniciativas que nos permitan sobrevivir y sobrellevar la penosa situación que actualmente padece Venezuela e intentando siempre prestar el mejor servicio”.

                       https://youtu.be/lIuqAZPF1vA

Hugo Ocando. 0414.1835153 / 04166154953. @hugoocando.

Años Rojos. Transporte en Rojo.Venezuela en el carro de Lola

                                   Años Rojos. Transporte en Rojo. Venezuela en el carro de Lola

Braulio Cedeño: “Nuestra lucha es por lograr que el sector transporte sea independiente y competitivo, evitando así convertirnos en un gremio manipulable, ineficiente, improductivo y terminar por desaparecer”

Caracas 12/06/19.- Venezuela se paraliza por la anomia y la crisis. La ineficiencia estatal y los múltiples problemas estructurales que la aquejan, ya son por fin objetivamente reflejados por las estadísticas oficiales, después de muchos años de silencio la gaceta oficial del Banco Central de Venezuela (BCV) indican con sus estadísticas, el rojo intenso de las dificultades que actualmente padecen los venezolanos. El gobierno decreta el paro gubernamental al imponer un horario restringido, razones: crisis de servicios y  problemas financieros,  sólo se trabajara seis horas diarias, 30 horas semanales o menos, en las numerosas empresas e instituciones públicas los trabajadores se turnan los días de jornada produciendo muy poco, en medio de la mayor crisis económica de los últimos 60 años, en Venezuela las pocas maquinas funcionando se detienen, las empresas bajan las Santamaría, los centros comerciales se quedan solos y en silencio. La gente camina largos trechos, porque no consigue o no tiene efectivo suficiente para pagar los escasos transportes aún funcionando. La movilidad se reduce a un ámbito de cinco cuadras, 500 metros es el radio, la trayectoria que deben recorrer los usuarios a pie según los genios de la planificación estatal.

Braulio Cedeño presidente de una línea de operadores privados de transporte público en el oeste caraqueño, trabaja en la zona de Catia y en conjunto con Hugo Ocando que es el presidente y él en su condición de Vicepresidente del Bloque de Conductores del Oeste tienen años denunciando y peleando por evitar la desaparición progresiva de los gremios del transporte. “En Los Años Rojos: El Plan no sólo es minimizar toda iniciativa privada sino socavar absurdamente el valor del trabajo” argumentó Braulio Cedeño, “Coincidimos con El Presidente de Conindustria (Juan Pablo Olalquiaga) cuando declara que el 96% de las empresas venezolanas se paralizaron o redujeron su producción en el año 2019, eso es exactamente la  situación que vivimos en el sector transporte, el 85% está en paro técnico, apenas el 15% funciona con graves altibajos, hay un 60%  casi definitivamente quebrados.”  

Nicolás Maduro  anunció 1ero la “Misión Transporte”, luego la transformo en la “Gran Misión Transporte,  rota en el área los ministros y funcionarios con frecuencia, pero cada gerencia  que llega es peor o igual de mala que la anterior. Destina, por cadena televisiva, cientos de millones en euros y dólares para recuperar el enorme parque público oficial destartalado y abandonado. Decreta nuevos planes de financiamiento y créditos para recuperar la agonizante industria automotriz nacional y estimular la fabricación de partes y autopartes. Direcciona posteriormente Miles de millones más para recuperar a las empresas ensambladoras, fabricantes de baterías, cauchos en un país donde poco o casi nada se produce.

Propuso Maduro implementar programas de compra venezolano al 50% de sus costos, todo ellos con el financiamiento asegurado a los productores nacionales, disponer de altas facilidades a los importadores sí trabajan con sus propios fondos y divisas, porque el estado no dispone de ellos. Pero proclama que las reservas de oro y petróleo son la garantía suficiente para cubrir los montos extraordinarios de los planes de la gran patria de Bolívar, decreta la libre importación de vehículos usados, todas estas medidas destinadas a salvar y recuperar el sector transporte en Venezuela y lamentablemente aún esperamos por la real concreción de dichos ofrecimientos, señaló decepcionado Braulio Cedeño. “Sólo de promesas, divisas virtuales y campañas políticas no viven los transportistas y los usuarios en Venezuela”.

Todo funciona a media máquina, el país se detiene en las noches por la inseguridad y la ausencia de actividades y de transporte, en el otrora país más pujante del continente, sus habitantes en edad productiva emigran y los que se quedan  añoran tiempos mejores.  En la rica nación petrolero, en el país latinoamericana con el precio de la gasolina más barata del mundo, el de las mayores “políticas sociales según pregonan sus autoridades” se generan protestas continuas por la escasez de combustibles y lubricantes, el contrabando hacen estragos en una economía que depende del transporte automotor para poder a medias funcionar, sin tractores, gandolas y camiones para producir y trasladar los alimentos el desabastecimiento, el racionamiento, el mercado negro se incrementa.

Caracas es la niña mimada del proceso,  es en los sectores fronterizos donde el elevado contraste con los precios internacionales genera más conflictos, paradójicamente es en estas zonas donde existen más controles y restricciones y es donde los problemas de escasez y desabastecimiento son mayores.

En la región Capital a las fallas permanentes en los servicios básicos se le suman la saturación en el metro de Caracas, anuncia que en el futuro cercano cobraran 40 Bs, lo cual no alcanza ni para cubrir el monto de los tickets, ni para resolver los problemas estructurales, de financiamiento y funcionamiento en todo el sistema de movilidad urbana: Metros, Metrobuses, Trenes y Metrocables, entre otros.

Desde hace dos años de las cinco estaciones sólo funcionan tres en el metrocable de San Agustín, la joya de la corona de la planificación urbana en el transporte caraqueño, obra desarrollada en el céntrico sector popular con el objeto de impulsar las necesarias  transformaciones urbanas en la ciudad capital y lograr incorporar a los sufridos sectores populares a la modernidad del siglo XXI. Una millonaria inversión y una hermosa obra de los tiempos de la bonanza, cuando el valor del barril del petróleo superó con creces la barrera de los cien dólares y que hoy lamentablemente languidece entre el vandalismo y la ausencia de gerencia pública, como casi todo el legado del comandante eterno.  

Camiones de mudanza, cualquier viejo y destartalado vehículo de carga animal, las jaulas de los cuerpos policiales y militares, las famosas perreras se usa para el transporte. Largas colas, mucha gente caminando grandes distancias es lo que se ven en las distintas ciudades del país, los venezolanos hacen lo imposible para movilizarse y llegar a tiempo a sus sitios de destino. En la prestigiosa y foránea universidad Simón Bolívar sus aulas quedan vacías por falta de transporte estudiantil y ante la imposibilidad, por los bajos sueldos, de los profesores para mantener sus vehículos, también desisten de su labor educativa.

La gran solución oficial al déficit del transporte en Venezuela, las perreras crecieron exponencialmente con todo el peligro que ellas representaban,  tristemente dejo un saldo negativo de numerosos heridos y fallecidos, sufre hoy el mismo destino cruel de todo el transporte público, los elevados costos operacionales las obligaron a parar”... “Importan unidades viejas, descartadas por inapropiadas y contaminantes en otros países para usarlas como novedosas unidades en el país, sirven de competencia desleal al transporte público que cuenta con el parque automotor más viejo de América Latina, todo esto con el propósito de acabar con los operadores privados del transporte acota resignado Braulio Cedeño. “En Venezuela Trabajar e intentar ser independiente económicamente al parecer es un delito”

“La hiperinflación devora el 90% del valor de la moneda, destruye ingresos y sueldos, con una población que devenga los salarios más bajos del continente, con tarifas absurdamente controladas, con una economía dolarizada de hecho, con una industria automotriz reducida a sus mínimos históricos, sin suficiente dinero en efectivo circulante, a pesar de los altos niveles de liquidez monetaria existentes en el mercado,  tenemos las razones que explican la inflación y el colapso del sector transporte, señaló Braulio Cedeño.  “Además la inflación hace que ninguna tarifa alcance por alta que ella sea para equilibrar los costos operacionales del sector transporte”.

Propusimos que la tarifa sea de 10 centavos de dólar, ayer 500 Bs, en la actualidad serán 600 Bs y en vía hacia los 700 Bs, indexamos para protegernos ante la persistente inflación, el gobierno anunció, la emisión de nuevos billetes de 10 mil, 20 mil y cincuenta mil Bs, por ahora, en el futuro aumentara a 100 mil, doscientos mil, quinientos mil, un millón de Bs tal vez. Insiste positivo, con la biblia en las manos Braulio Cedeño “Proponemos un bono de transporte de 100 pasajes para los usuarios, exigimos la compensación, por la tarifas controladas, de la entrega del ABC (Aceite, Cauchos, Baterías) a los transportistas y que ello sea de manera transparente, plural. Actualmente, denuncia, a las líneas afiliadas al Bloque del Oeste en represalia por nuestras opiniones no nos los entregan. Seguimos trabajando en Transporte unido por Venezuela, la pesadilla pronto terminara y Venezuela comenzara a cambiar”, concluye.

 https://youtu.be/41TPyr1PqYo

Braulio Cedeño: 04142094100 / 04242388238 / @BraulioCedeo5

Ministerio de “Educación” Aplica en Venezuela la Pedagogía del Opresor.

Edgar Machado: Sancionan a maestros que se atrevieron a pedir por una mejor educación, por exigir sus legítimos derechos y  solicitar mejores salarios.

Caracas 03/06/19.-  “La educación es un acto de amor, por tanto, un acto de valor” Así define la docencia Pablo Freire el destacado educador Brasileño de la “Pedagogía Por La Libertad”  y un gran  amor es  tal vez la única motivación que tienen los trabajadores de la educación en Venezuela para perseverar en las circunstancias más adversas que actualmente existen y continuar, a pesar de ellas, ejerciendo su labor pedagógica. “Tenemos los docentes Venezolanos, afirmó Edgar Machado, presidente del sindicato de maestros caraqueños (Sinvema Dto. Capital) el salario promedio más bajo de América Latina, lo cual combinado con el agudo proceso de hiperinflación que azota la economía venezolana, no coloca en la triste categoría de ser los Educadores con los niveles de pobreza mayores en el continente”.

“Cuanto más crítico es un grupo humano, tanto más democrático y permeable es”  Para Pablo Freire la educación procura formar “Hombres Libres y Democráticos”, esto es en teoría uno de los fundamentos de la Educación en Venezuela y argumentó Edgar Machado “Pero estas son solo son frases para la galería, florituras verbales que esconden la verdadera naturaleza de la “Pedagogía De La Opresión” que efectivamente aplican desde el ministerio de la educación en Caracas. Por eso acudimos hoy lunes 3 de Junio a la “Inspectoría del Trabajo del Dto. Capital” para introducir un escrito solicitándole que actué de acuerdo a lo estipulado en la ley del trabajo y la constitución de la República Bolivariana de Venezuela  y proceda a solicitar al “Ministerio De Educación” el reengancha, la cancelación de los sueldos, arbitrariamente suspendidos y la restitución a su cargo respectivo de todos los docentes injustamente sancionados”.

Señaló “Edgar Machado” en representación de los docentes despedidos “Hasta ahora en la región capital son diecisietes los docentes suspendidos sin goce de sueldo y con amenaza de despido absoluto con argumentos y expedientes amañados, como efectivamente probamos en el alegato presentado, tanto ante las autoridades de la zona educativa, como de la inspectoría del trabajo. Sabemos, precisó el representante de los maestros, que la verdadera razón de tales medidas es amedrentar y generar temor en la base magisterial, es castigarlos por haberse atrevido a señalar las irregularidades existentes dentro de las comunidades educativas, la inexistencia de material de trabajo, la falta de material de apoyo pedagógico, déficits en los programas de alimentación y las pésimas condiciones en que se encuentran algunas de las instituciones educativas en la región capital”

“Nuestra presencia en el mundo, que implica elección y decisión, no es una presencia neutra” Argumentó “Edgar Machado”  “Los maestros venezolanos estamos comprometidos con la libertad y la democracia y tomamos el mejor partido que es Venezuela,  para que nuestro alumnos reciban la mejor información, la mayor formación para la vida y que disfruten de una educación de calidad, y eso sólo será posible sí los maestros enfrentamos toda forma de control y adoctrinamiento siguiendo a “Pablo Freire. La sectarización representa un obstáculo para la emancipación de los seres humanos. Por eso nos ceñimos estrictamente a las normas y procuramos cumplir cabalmente con lo establecido en las leyes y la constitución nacional, para evitar dar pie a que buenos docentes y mejores venezolanos sean sustituidos arbitrariamente por un personal que no cuenta con el mismo historial y acreditación académica”

Finalizó “Edgar Machado” “No queremos alarmar, pero tenemos la información extraoficial que esta es la primera etapa de una escalada que pretende intimidar y sancionar a educadores, con la intención de aplanar el plantel docente, ciertamente hemos salido, apegándose a nuestros derechos constitucionales, a exigir mejores condiciones laborales y los salarios dignos y justos que todo educador merece”  y este hecho  no constituye razón y delito para ser injustamente despedido o suspendido”.

Edgar Machado: 04241031613 @sinvema_DC.

https://youtu.be/nxZMP1M1omQ