miércoles, 5 de agosto de 2026

No Hay aumento de la Tarifa del transporte público, lo que hay es un ajuste por inflación. Yelmira Jiménez.

 

No Hay aumento de la Tarifa del transporte público, lo que hay es un ajuste por inflación. Yelmira Jiménez.

 

Bono de Transporte para los afectados del Estado La Guaira




El sector privado del transporte en Venezuela es el verdadero sostén del servicio de transporte público en el país.

 (https://www.costadelsolfm.org/2026/08/los-operadores-privados-del-transporte-son-los-que-posibilitan-que-aun-exista-este-servicio-publico-en-venezuela-dijo-yelmira-jimenez/). Yelmira Jiménez, es la presidenta de la Asociación de Conductores "La Voluntad de Gandhi" y vocera del Comando Intergremial de Transporte.

 

Precisó que ante las grandes debilidades que presenta el sistema de transporte público superficial y su incapacidad gerencial de garantizar una adecuada prestación del servicio, son los privados que, con sus unidades, muchas de las cuales ya cumplieron su vida útil (Cacharritos) y a pesar de Venezuela tiene el parque automotor más antiguo de la región, con todas las limitaciones del caso, salen diariamente a cumplir lo mejor posible con su labor de movilidad y transporte.

 

En su reciente entrevista en la emisión matutina del noticiero de Venevisión, Yelmira Jiménez,  (https://www.instagram.com/reel/DbqBMRyoFaE), puntualizó que no hay aumento de la tarifa, ni incremento del pasaje, en tanto lo que está ocurriendo es la indexación de la tarifa, según lo acordado en reunión del sector transporte público con la presidente de la república encargada,  la dirigente gremial enfatizó que, ante el colapso  de los sectores productivos, industriales (Caída del 75% del PIB), el encaje legal más alto de la región, las debilidades del sistema financiero nacional, y la inflación, la resiliencia de los operadores privados ha evitado la quiebra técnica total del sistema de movilidad urbana.

El Contexto del Ajuste de Tarifa. Las afirmaciones de Jiménez coinciden con la entrada en vigor del nuevo ajuste tarifario del pasaje urbano a nivel nacional:

  • Monto del Pasaje: La tarifa se estableció en 190 bolívares a partir de agosto de 2026. Al estar anclada la tarifa al dólar BCV, en un porcentaje fijo que, se actualiza el 1ero de cada mes en (USD 0,25$), arrojó este monto (190 Bs.)
  • Redondeo e Indexación: Este valor responde a un mecanismo de redondeo indexado sobre la base de 0.25 centavos de dólar según la tasa del Banco Central de Venezuela. (Sí es menor de 5, se toma la cantidad inferior, sí es mayor de 5, se toma la inmediata superior)
  • Tregua por Emergencia: El gremio transportista recordó que la actualización tarifaria correspondiente al mes julio fue pospuesta y congelada temporalmente en 140 bolívares por razones políticas, sociales y humanitarias que afectaban al país a finales de junio. (Dupla sísmica del 24/06/26)

Las Críticas y Demandas del Sector. A pesar del ajuste a 190 bolívares, los representantes gremiales señalan que la tarifa sigue estando desfasada frente a los costos de operación reales y que en algún momento se retomará la acción gremial para lograr el incremento del porcentaje al mínimo necesario de (USD 0,50$) de cincuenta centavos de dólar.

  • Unidades Paralizadas: Reportan que entre el 30% y el 40% de la flota nacional se encuentra fuera de servicio debido a la imposibilidad de costea el mantenimiento y la operatividad constante de las unidades: neumáticos, motores, baterías, latonería, pintura, pólizas de seguros y la mayoría de los repuestos son importados.  
  • Propuesta de Subsidio: Los transportistas continúan solicitando al Ejecutivo un bono de transporte directo para los usuarios de entre 25 y 30 dólares mensuales, protegiendo así el bolsillo de los trabajadores públicos y estudiantes sin estrangular la sustentabilidad de los conductores.  Yelmira Jiménez, propone que el programa especial del Bono de Transporte (USD 30$ mensuales), arranque por el estado La Guaira, dada la actual situación de contingencia.
  • Financiamiento Bancario: Insisten en que los planes de crédito de la Fundación Nacional de Transporte Urbano (Fontur) con la banca pública y privada deben acelerarse antes de que colapsen más unidades.  

https://youtu.be/68nNRJBRC64.

Yelmira Jiménez: 0414-126.24.38.


Los operadores privados del Transporte son los que posibilitan que aún exista este servicio público en Vzla. Yelmira Jiménez.


Los operadores privados del Transporte son los que posibilitan que aún exista este servicio público en Vzla. Yelmira Jiménez.

 



Caracas 04/08/26. Venezuela 2026.- el modelo de transporte publico operado por privados es lo que ha permitido que aún subsista este servicio público en Venezuela. El colapso de la industria automotriz en Venezuela, el alto encaje legal, un entorno de recesión, inflación, default, la alta emigración, la destrucción del tejido productivo, la alta pobreza asociada al modelo económico implementado en los últimos 27 años.

 

La existencia de un sistema laboral-constitucional, rígido que implica que la única manera de sostenerlo es con salarios congelados, desconocimiento de las contrataciones colectivas y que obliga a la bonificación permanente de lo ingresos de los sectores laborales y es el argumento utilizado para justificar la existencia de tarifas del transporte publicas sociales, distanciadas de lo costos y sustentabilidad del servicio de transporte y movilidad

 

 Este entorno negativo ha llevado a la desaparición del 60 % de las unidades existentes hace 20 años que, tengamos el parque automotor más antiguo de la región y la brillante solución que encontraron fue la de propiciar el desarrollo del mercado de las motos, con las terribles consecuencias que en el aumento del número de accidentes de tránsito con consecuencias mortales en el país.

 

El análisis sectorial para el segundo semestre de 2026 confirma que el modelo de transporte público operado por privados es el único sostén remanente de la movilidad urbana en Venezuela, operando bajo una severa asfixia financiera. La brecha estructural entre las tarifas reguladas impuestas por el Estado y los costos reales de mantenimiento ha acelerado el colapso del parque automotor.

 

La progresiva disminución de la capacidad de transporte y movilidad superficial proporcionada por el estado debido a la disminución significativa de los ingresos (la caída de la producción petrolera, la destrucción estructural de Pdvsa y su sustitución por operadoras privadas internacionales), la ineficacia, corrupción y elevado clientelismo laboral, lleno el país de cementerio de unidades chinas importadas y en general de casi todo el parque automotor estatal

 

El colapso operativo y financiero

 

Desaparición de la flota: Los gremios de transporte reportan la paralización de aproximadamente el 60% de las unidades a nivel nacional debido a la incapacidad económica para costear repuestos, neumáticos, baterías y motores.

 

“Tarifas desfasadas”:

A mediados de 2026, el pasaje urbano mínimo establecido en Gaceta Oficial se fijó en 140 bolívares (USD 0.25$). Los transportistas denuncian que este monto está completamente distanciado de la sustentabilidad del servicio y continúan exigiendo tarifas indexadas o ancladas a la divisa estadounidense (proponiendo un mínimo de $0.70) para frenar la quiebra técnica.

 

El dilema de los ingresos: El congelamiento crónico del salario mínimo formal obliga al gobierno a utilizar bonificaciones permanentes para los trabajadores públicos, justificando así el mantenimiento de "tarifas sociales" artificialmente bajas. Esto genera un subsidio indirecto forzado, donde el transportista privado asume el costo social de la pérdida del poder adquisitivo de la población.

 

Restricción crediticia y de insumos: El elevado encaje legal limita de forma crítica el financiamiento bancario convencional para la renovación de flota, mientras que las propuestas estatales de créditos mediante la banca pública han avanzado con lentitud burocrática ante los altos costos operativos. A esto se suma la persistente escasez o irregularidad en el suministro de combustible.

 

La transición forzada hacia el mercado de las motos

Ante el desplome masivo de las líneas de autobuses y microbuses, la respuesta espontánea del mercado y las facilidades regulatorias, propiciadas por las políticas estatales oficiales, han provocado una explosión en la comercialización y uso de motocicletas como principal medio de transporte alternativo y de subsistencia económica (ej. mototaxis, entregas), uso personal por el costo de combustible, la congestión de tránsito, los costos de mantenimiento y estacionamiento

 

Si bien este fenómeno ha permitido una válvula de escape inmediata para la movilización individual y rápida de la población frente al déficit del transporte convencional, ha transferido severos costos externos a la sociedad. La masificación sin planificación vial adecuada ni programas profundos de educación vial se traduce en un incremento alarmante de los accidentes de tránsito con consecuencias mortales, colapsando recurrentemente las áreas de traumatología de los centros asistenciales del país.

https://youtu.be/08d83ZDu1xg

Entrevista a Yelmira Jiménez. Presidenta de Línea la Voluntad de Gandhi, en la emisora de Radio Sensación 830AM. El día miércoles 29 de julio 2026. 4PM. Por Carlos Rodíguez y Angel Cacique

https://drive.google.com/file/d/1eJFvThsiKdc0IHLzMKp29kfVlm77cCC5/view?usp=sharing

https://www.tiktok.com/@angelcacique617/video/7670444581829315848?is_from_webapp=1&sender_device=pc

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domingo, 26 de julio de 2026

En Venezuela la Justicia es Injusta y los DDHH son letra muerta. Todo sigue igual.

 

En Venezuela la Justicia es Injusta y los DDHH son letra muerta. Todo sigue igual.




Maira Alejandra Vivas, Año 2024 le decomisan su buseta. El 25-07-2026 falleció y no se la devolvieron

 

Caracas 26/07/2026.- Corría el año 2024, la autocracia cerrada dominante actuaba con cinismo, prepotencia y una profunda indiferencia ante la terrible crisis humanitaria, el profundo descalabro moral, político y económico de Venezuela, las voces agoreras, la intelectualidad domesticada, los expertos amanuenses, los enchufados de siempre sembraban y cultivaban la desesperanza, este régimen será eterno, la antipolítica dominaba todos los escenarios, todos son iguales y no hay nada que se pueda hacer.

 

Mientras tanto desde las catatumbas, desde el más profundo fondo, desde el propio origen de las placas tectónicas, una poderosa energía se acumulaba esperando el momento adecuado para brotar con toda su fuerza transformadora. Los carceleros habían escogido la fecha, el 28 de julio de 2024, el día del nacimiento del verdugo de Sabaneta de Barinas, sería el momento que, según las fuerzas oscuras de origen yoruba y cubanos, se consolidaría definitivamente el reinado de la cúpula dominante, pero ignoraban las señales del bravo pueblo que, esperaba el preciso momento para desatar la poderosa energía que demolería al gigante de pies de barro.

 

Maira Alejandra Vivas (14/09/1979 - 25/07/2026 (+)), una mujer, madres soletera, con una trágica historia de vida, dueña de una buseta de transporte público, alejada del debate y la diatriba política, se dispuso a ayudar en silencio, con cuidado y puso su granito de arena, su modo de vida, su camioneta Encava al servicio del futuro, sólo quería ayudar a construir un mejor país, sabía los riesgos y los asimiló con valentía.

 

El 31/05/2024, en medio del fragor de la campaña electoral, su unidad Encava de TRANSPORTE PÚBLICO fue detenida, la excusa  (fuera de ruta), la razón el haberse dispuesto a prestar servicio de movilidad y transporte a las fuerzas del cambio en Venezuela, no conoció ni saludo personalmente nunca a Edmundo Gonzalez Urrutia, ni a María Corina Machado, ese no era su motivación, quería como cientos de miles de venezolanos simplemente ayudar, contribuir con su pequeño aporte a construir un mejor futuro pa ella y su familia.

 

Le aplicaron una sanción administrativa de 90 días de retención de la unidad, el 31/05/2026, se cumplieron dos años, dos largos años privada de su única fuente de sustento familiar, se abocó como toda mujer venezolana a  trabajar  en todo tipo emprendimiento familiar, sus hijas no morirían de mengua, ni de hambre, aspiraba como muchos venezolanos que luego del 03/01/2026, muchas cosas cambiaria que, el pías por fin retomaría el camino de la justicia y la institucionalidad democrática que, el presidente Trump, pondría por fin orden y respeto a la propiedad privada en Venezuela.

 

El 24 de junio de 2026, la dupla sísmica no les dio tiempo a los damnificados del deslave de Vargas a convertirse en propietarios. Murieron esperando les entregaran los títulos de propiedad de sus casas en la misión Vivienda. Maíra Alejandra Vivas muere el día en que caracas cumplía 459 años, resistió a fuerte terremoto, pero no pudo vencer la enfermedad del Cáncer que la atenazaba y tampoco pudo heredarles a sus dos hijas la unidad encava que les pudiera permitir vivir con la dignidad que se merecen,

 

Yelmira Jiménez (presidenta de la línea la Voluntad de Gandhi, Caricuao, Caracas, Venezuela), continuara luchando para que algún día se haga justicia y logren devolverle las unidades de transporte público injustamente expropiadas (nunca pagadas, nunca devueltas), a los más de 50 buseteros a los cuales el estado interventor les reintegre los despojos de su propiedad privada.


viernes, 10 de julio de 2026

Hay que dar pasos importantes para la reconstrucción y recuperar el Transporte Público es uno de ellos. José Luis Trocel

 

Hay que dar pasos importantes para la reconstrucción y recuperar el Transporte Público es uno de ellos.   José Luis Trocel


Caracas 10/07/26.- Tras el doble terremoto del 24 de junio de 2026, queda evidenciada la importancia del transporte público ante una coyuntura tan adversa para el país. Considera José Luis Trocel que un transporte público de calidad es la columna vertebral, un eje transversal importante para la recuperación plena de Venezuela. Su función principal es movilizar a los trabajadores esenciales (médicos, rescatistas y obreros) y distribuir ayuda humanitaria hacia las zonas devastadas y permite, además, conectar con los mercados comerciales destruidos.

 

Sólo el 33% de los venezolanos tiene vehículo propio, el 67%, la mayoría de los venezolanos depende del transporte público, para realizar sus múltiples actividades, aunque en los últimos años el porcentaje de motos se ha incrementado exponencialmente, se estima que más de siete millones de motos circulan por todo el territorio nacional, su poca capacidad, a pesar de su gran versatilidad, no permite que se resuelven eficientemente los problemas de movilidad y transporte  en el país, al contrario, se han multiplicado los índices de siniestros, accidentes donde ellos (las motos), están implicadas.

 

 

En el caso de las zonas urbanas donde existen sistemas metro, trenes, son ellos en conjunto con las unidades de transporte público, operadas por operadores privados los que facilitan que los trabajadores, los empleados lleguen a sus sitios de trabajo. Reactivar eficientemente los sistemas masivos de transporte es básico para impulsar el desarrollo económico del país.

 

 

Argumentó Trocel. El sistema de transporte público en Venezuela, atraviesa una severa crisis estructural, colapsó drásticamente en las regiones centro-norte y costera tras el destructivo doblete sísmico de magnitudes 7.2 y 7.5 ocurrido el 24 de junio de 2026. La combinación de problemas crónicos preexistentes y la destrucción inmediata de la infraestructura vial ha paralizado la movilidad en zonas clave del Distrito Capital, y fundamentalmente en el estado La Guaira, y el municipio Vargas, además de generar algunas dificultades en los estados Carabobo, Aragua, Yaracuy y Falcón, pero obviamente en proporción menor a los del estado Vargas.

 

 

Señaló Trocel, en virtud de la conmoción nacional generada por el doblete sísmico, aprobamos en asamblea diferir el incremento de US $0,25 centavos de dólar correspondiente al mes de julio, pero alertamos responsablemente que, para el primero de agosto del año en curso, el acuerdo acordado con las autoridades del transporte y la presidente encargada se mantiene, en tanto la creciente inflación, la ampliación de la brecha cambiaria, las graves distorsiones de la economía nacional lejos de atenuarse, se profundizan.

 

 

Cómo señala Tocqueville, la fuerza de una democracia no radica solo en sus instituciones formales sino en la capacidad de sus ciudadanos para asociarse libremente y resolver de manera colectiva los problemas sociales. Las conexiones entre las personas, las redes comunitarias, las normas de reciprocidad y confianza que surgen de ellas son fundamentales para el buen funcionamiento de las comunidades, las economías y las sociedades. Lo ocurrido en Venezuela durante estas semanas constituye una muy buena demostración de la vigencia de estas ideas, de la importancia del capital social.

 

 

La magnitud de la crisis institucional, las graves distorsiones económicas existentes en Venezuela, profundizadas por la fuerte actividad sísmica, obliga a acciones nacionales e internacionales, a vastos planes de recuperación, a concitar grandes planes de financiamiento e inversión, a cambios sustanciales en las políticas económicas, a construir amplios consensos nacionales y está pudiera ser una gran oportunidad para resolver integralmente los problemas del transporte público en Venezuela.


https://youtu.be/ilOd0uqO0bU 

José Luis Trocel. 0414-288.06.35 /0414-236.77.07














miércoles, 1 de julio de 2026

 


El consejo comunal Jose Rosales en Altavista lanzó a la calle a una madre, la abuela y a sus 5 hijos.

Te vas para un refugio, porque acá en la sede del consejo comunal José Rosales no te puedes quedar.

 

Caracas 01/07/2026. La señora Hiliana Planchez (CI: V-16.600.858), madre soltera de 5 niños, residenciada en el edificio Caribe, calle Caribe, con calle el club, Altavista, Catia, parroquia Sucre, Municipio Libertador, Distrito Capital, Caracas, Venezuela. Denuncia que fue obligada a salir de la sede del consejo comunal José Rosales y lanzada con sus 5 hijos a la calle. La crónica de la directiva del consejo comunal José Rosales, gente sin corazón en el pecho.

Explicó Hiliana Planchez que luego que funcionarios de protección civil, cuerpo de bomberos e ingenieros, determinaron que, dada la alta vulnerabilidad y riesgo de la edificación, lo más era conveniente era el desalojo del inmueble (Edificio Caribe), y dado que, tanto ella, como sus 5 hijos y la abuela (su madre), no posee familia en el país, acordaron reubicarlas en la sede del consejo comunal José Rosales, mientras encontraban una solución más conveniente.

El resto de los habitantes del edificio Caribe, se trasladaron a las casas de sus familiares en Caracas y el edificio fue sellado, trancado con cadenas y candado para proteger los bienes que allí quedaban, mientras se procedía a estudios definitivos que, determinan la habitabilidad o no de dicha edificación, en tanto lo fundamental era preservar la vida de sus habitantes.

El día 30 de junio son informados por las autoridades del concejo comunal que deben aceptar el traslado al parque del oeste, en tanto dichos espacios serán adecuados como refugio temporal, o a cualquier otro refugio habilitado por el gobierno municipal y nacional.  La señora Hiliana Planchez argumenta que tiene dudas razonables en relación a los riesgos que podrían correr sus 5 hijos en tales sitios y que prefieren estar en la sede del consejo comunal José Rosales a la espera que a través de la ayuda internacional se consigan mejores soluciones.

El día martes 30 de junio, la directiva del concejo comunal socialista José Rosales, proceden a desalojarlos del local y literalmente los echan, lanzan a la calle a su madre (la abuela), sus 5 hijos y a ella, en tanto no pueden seguir permaneciendo en el espacio comunal, el espacio perteneciente a todos los vecinos integrantes del CC José Rosales, pero menos a esta familia que fue obligada a desalojar su vivienda, por el alto riesgo en que se encuentra.

Desde ese momento está ubicada en la calle con sus 5 hijos, duermen en la camioneta de su propiedad y durante el día, están en la calle, sostenidos y auxiliados por los vecinos y la comunidad de Altavista. Argumenta la Señora Hiliana Planchez que, no quiere irse a un refugio con su madre y cinco hijos, por los altos riesgos que esto implica para su familia y que prefiere estar cerca de su vivienda (Edificio Caribe), donde están sus bienes familiares, a la espera que las autoridades determinen la habitabilidad o no del mismo y que, procedan a reubicarlos en un sitio más adecuado que un refugio temporal con tantas vulnerabilidades como lo es el Parque del Oeste.

Aspiran que el conocimiento por la opinión pública de tan dramática situación, obligue a tomar conciencia a las autoridades que rigen el ministerio de las comunas o que, las distintas autoridades encuentren una solución más inteligente que desalojarlos de un espacio común a toda la comunidad del consejo comunal José Rosales en Altavista.


https://youtu.be/MD90msmZ86I

 

Hiliana Planchez, CI: V-16.600.858, Teléfono: +58 424-237.96.73



 

Angel Cacique. 0424-168.53.07 / caciquecatia@gmail.com / @angelcacique

viernes, 1 de mayo de 2026

No Podemos permitir que lo urgente, nos aparte de lo importante. Roberto Casanova

 


No Podemos permitir que lo urgente, nos aparte de lo importante. Roberto Casanova

 

 

Caracas 02/05/26.- Venezuela ingresa al año 2026 al borde del abismo, las cárceles repletas, la represión alcanzo niveles superlativos, la emigración, el éxodo de millones de Venezolanos una sangría permanente, cuatro años con el salario mínimo congelado, en aguda recesión, incapaz de pagar su deuda (Default), la brecha cambiaria y la inflación, casi una nueva hiperinflación, incremento exponencial de la pobreza, destrucción estructural de su principal fuente de recursos, la industria petrolera, y el sistema escolar en degradación de su calidad en términos alarmantes, un estado colapsado que desconoce los resultados de las elecciones del 28 de julio 2024 y entonces se produce la extracción del pináculo de la cúpula autoritaria y Venezuela comienza tímidamente a cambiar.

 

 

Pero, el 3 de enero de 2026, resolvió, ciertamente un problema muy importante, uno de tan elevado costo para Venezuela que, nosotros ha pesar de todos los esfuerzos realizados, no pudimos resolver, a pesar del contundente triunfo electoral del 28 de julio del año 2024, desconocido obviamente por la autocracia cerrada, por el régimen represivo que dominaba el país y entonces en una acción inédita, audaz, en pocas horas y sin casi ninguna resistencia, el pináculo de la cúpula de la autocracia fue extraída quirúrgicamente y están detenidos, siendo juzgados y seguramente (100%), condenados por los múltiples delitos atroces que cometieron en Venezuela.

 

 

Roberto Casanova un destacado investigador, economista, autor de numerosos libros, en los cuales aborda desde una perspectiva liberal la crisis multifacética que asola al país. Pero lo hace desde una visión, critica, inteligente, novedosa, documentada. Y señala con contundencia que ciertamente la aguda crisis humanitaria compleja que padece el país en sus sectores básicos: Educación, Empleo, Desarrollo de las fuerzas productivas, ínfima calidad de los servicios públicos que se prestan: electricidad, agua, salud… Pero destaca un aspecto crucial debe haber justicia para con los responsables de tantos desafueros, amnistía para los presos políticos, convocatoria a elecciones y fundamentalmente hace hincapié en la necesidad de recuperar la perdida institucionalidad en Venezuela.

 

 

En la entrevista realizada por Ángel Cacique al economista e historiador Roberto Casanova, centrada en la compleja crisis política y social de Venezuela. Casanova argumenta que el país atraviesa una fase de transición institucional tras el colapso de las libertades democráticas y el auge del populismo autoritario.

 

El análisis destaca la importancia de reconstruir la institucionalidad monetaria y el sistema de justicia sin caer en la venganza, priorizando el cumplimiento de la Constitución. Asimismo, se discute la urgencia de convocar a nuevas elecciones para restituir la soberanía popular, que actualmente se percibe bajo un tutelaje externo.

 

Finalmente, los autores advierten sobre el peligro de adoptar modelos económicos de mercado que carezcan de un sólido respaldo en valores democráticos y libertades individuales.

 

Que lo urgente, no anule lo importante, qué los árboles no nos impidan tener la perspectiva completa del Bosque. Roberto Casanova hace una alerta importante, un llamado de atención para evitar que el Pan y Circo, las ofertas engañosas de nuevo nos conduzcan por el camino del fracaso y la ampliación de la desesperanza.

 

Concluye Roberto Casanova. Mirada Bifocal, inteligente, la magnitud del colapso del estado, del legado de fracasos continuados, sólo podrán ser superados efectivamente si recuperamos la institucionalidad, la democracia, la calidad gerencial, la transparencia administrativa, sí los responsables de tan descomunal desastre son efectivamente sometidos al imperio de la ley y fundamentalmente si restituimos la Soberanía Nacional.

 

Roberto Casanova: 0412-622.90.80

 

Ángel Cacique. 0424.168.53.07 / caciquecatiaqgmail.com / @angelcacique

 

 

1)      https://www.costadelsolfm.org/2026/05/entrevista-a-roberto-casanova-angel-cacique-viernes-2026-05-

 

2)      https://drive.google.com/file/d/1c_Lum9HwjsFcKfPzNB6ipiowMD-2kk_W/view?usp=sharing

 

3)      https://drive.google.com/file/d/1k16ohU6cD5kVbYfKkYxO6ADwjr_HLHPw/view?usp=sharing

 

4)      https://drive.google.com/file/d/1_xkSUmeyEJyBOq6kFHCcsBsQhA2H16M6/view?usp=sharing

 

5)      https://drive.google.com/file/d/1kD5Qux7PpZxsUStaCB-kHo05QGVOB9H9/view?usp=sharing

 

6)      https://drive.google.com/file/d/1RwZulgXED_XyOwom9XojMEwdsK8xc3zE/view?usp=sharing