Nelsón Vivas. No existe voluntad política en la nueva administración, para abordar y resolver los problemas del transporte público en Caracas

 

Nelsón Vivas. No existe voluntad política en la nueva administración, para abordar y resolver los problemas del transporte público en Caracas

 

Caracas 26/04/2026.- Es un análisis crudo, sincero, realista pero que refleja la tensión actual en el sector. Nelson Vivas, presidente de la Asociación Civil de Conductores de La India y vocero gremial en la Gran Caracas, ha sido una de las voces más frontales al denunciar lo que considera una falta de compromiso oficial para resolver vicios, fallas, la constante crisis de movilidad y la casi eterna tragedia del transporte público en Venezuela [i]. El 03/01/2026, en un hecho inédito en la historia política de América Latina, el funcionario que fungía como autoridad principal en Venezuela, Nicolás Maduro, fue extraído y trasladado a un sitio de reclusión en la ciudad de New York (EEUU). El país respiró aliviado y sus fieles perros cancerberos, los llamados a morir por él, hoy le mueven la cola con placer servil a los nuevos amos[ii].

 

El Antiguo trabajador del metro, devenido en heredero del legado no logró a lo largo de su gris gestión soluciones importantes en el área.  “El transporte público en Venezuela es una de las cuentas pendientes del Gobierno de Nicolás Maduro, quien se jacta de haber forjado una carrera como transportista dentro de la estatal Metro de Caracas, pero no ha logrado resolver la crisis de este sector, atrapado entre el abandono y la falta de voluntad política”[iii].

 

 En entrevista realizada a Nelsón Vivas, presidente de la línea (Unión Conductores La India), en la sección “Cara A Cara” con Maribel Castillo que se transmitió el 16 de abril de 2026[iv], a las 4 pm por Radio Sensación 830 AM, y con los participantes del “Día del Municipio” Carlos Rodríguez y Angel Cacique, destacó Nelsón Vivas que, en función de los hechos acaecidos desde el día de la suspensión de servicio del transporte público[v]. (16/03/2026), “Caracas, paralizada por una huelga de transporte, la primera en años[vi] que, implicó la remisión del ministro (El 18 de marzo de 2026), la presidenta encargada de Venezuela, Delcy Rodríguez, designó a Jackelin Faría como la nueva ministra del Poder Popular para el Transporte. Faría sustituye a Aníbal Coronado, con el objetivo de fortalecer el sector estratégico de transporte y la infraestructura vial del país[vii]

 

Para Nelsón Vivas y otros dirigentes, pareciera lamentablemente más de lo mismo, diferentes Musiú, pero siempre el mismo cachimbo, el problema no es sólo el precio del pasaje, obviamente al considerarla cómo tarifa social en momentos que el salario mínimo alcanza ya cuatro años congelado y llega a sus mínimos históricos, una disminución creciente desde los iniciales 30 dólares hasta su valor actual de (0,25 US. $), veinte y cinco centavos de dólar, (la inflación más elevada de la región y una insuperable brecha cambiaria), generan en un entorno recesivo, un gran abandono estructural, gerencial, un entorno negativo de malas políticas públicas. Porqué, en el fondo consideran los representantes gremiales es una profunda "falta de voluntad política".

 

Fracaso en las negociaciones: Recientemente, el 16 de marzo de 2026, Nelsón Vivas lideró un paro de transporte tras la inutilidad de las mesas de trabajo con el Ministerio del Transporte. Según el gremio, el gobierno no cumplió con los ajustes acordados previamente, no cumple ningún compromiso, actúan con prepotencia e ignorancia, lo que consideran una demostración de indiferencia ante los graves problemas que confronta el sector.

 

Operación a pérdida: Vivas sostiene que trabajar en Caracas hoy es insostenible. Unidades tipo Encava producen apenas entre 25 y 30 dólares al día, 5 pasajero un dólar, por ahora, por pasajero, lo cual genera montos insuficientes para cubrir el mantenimiento, garantizar sustentabilidad y operatividad, adquirir insumos, repuestos, adicionalmente el elevado costo de vida, imposibilitan que los operadores y sus familias puedan costearla y el elevado precio de repuestos e insumos, tasados en precios de la moneda de mayor denominación (El Euro), dificulta su adquisición.

https://drive.google.com/file/d/1VLwPZObg_y46DGxhqCybPlRO--ISLEaF/view?usp=sharing

 

 

Desmantelamiento de subsidios: Denuncia que eliminaron el subsidio estudiantil que, desde 2013 desaparecieron los programas que proveían insumos básicos (cauchos, aceite, baterías), dejando al transportista solos frente a la inflación. El elevado encaje legal, las profundas debilidades del sistema financiero y bancario imposibilitan cualquier opción de actualización, modernización, cambios en el antiguo parque automotor venezolano y la escasez, mala calidad, distribución irregular de los combustibles, acrecienta los problemas. Refritan las promesas y ofrecen a las transportistas públicas de la gran Caracas, implementar novedosos planes de financiamiento al sector[viii], pero la última feria anunciada con bombos y platillos antes del 1ero de mayo, fue suspendida hasta nuevo aviso.

 

Propuestas ignoradas: El gremio ha propuesto soluciones técnicas, como un bono de transporte directo para los usuarios de entre 25 y 30 dólares mensuales, con el fin de que el pasajero pueda pagar una tarifa real sin que su bolsillo sufra, una medida que no ha sido implementada por las autoridades.[ix] 

 

A pesar de que en marzo de 2026 se oficializó un aumento del pasaje mínimo a 100 bolívares, los transportistas advierten que esta cifra ya nació desactualizada frente a la devaluación, lo que mantiene el servicio en un ciclo de deterioro constante. [x]. Finaliza Nelsón vivas con optimismo, habrá cambios importantes, seguiremos convirtiendo las dificultades en oportunidades. Nuestras viejas unidades de los años sesenta, setenta, ochenta… siguen circulando, haciendo la tarea, el duro trabajo del transporte público Y la gran mayoría de las unidades modernas, nuevas, de alta tecnología que adquirieron para desplazarnos y sustituirnos hoy están arrumbadas en cementerios de chatarra. Se oye el rugido de los motores, del cambio necesario.

 

https://drive.google.com/file/d/1VLwPZObg_y46DGxhqCybPlRO--ISLEaF/view?usp=sharing

 

Nelsón Vivas: 0414-329.17.13

Carlos Rodríguez: 0412-954.17.91

Angel Cacique: 0424-168.53.07   /caciquecatia@gmail.com. / @angelcacique

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[i] https://www.facebook.com/share/r/1DStTcDSdm/

[ii] https://www.nuso.org/articulo/venezuela-bajo-el-experimento-maga-chavista/

[iii] https://es-us.noticias.yahoo.com/transporte-p%C3%BAblico-venezuela-deuda-pendiente-173000463.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAADPWmti9t3E5dx0XdnKo_ozTofAoxaKj7Xbptae8t-6PQoGo2gepTF37XvLbLY0ZGVJFC0QU1qyDlgvUV4Mu8nJc9kqRJjVhCAzVFfDVsu8MPvch7ShhBTGbanyfi5tiKPgez3vagcF8Q31SFanRvXtiXuSk7ejmv5KIrgimFB3H

[iv] https://x.com/angelcacique/status/2044542761857171808?s=20

[v] https://x.com/EVTVMiami/status/2033520260767162633?s=20

[vi] https://elpais.com/america/2026-03-17/caracas-paralizada-por-una-huelga-de-transporte-sin-precedentes.html

[vii] https://www.swissinfo.ch/spa/delcy-rodr%C3%ADguez-designa-a-nuevos-ministros-de-transporte-y-trabajo-en-venezuela/91122980

[viii] https://x.com/Punto_deCorte/status/2036099880666718623?s=20

[ix]https://www.instagram.com/p/DV8scpQDY7a/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

 [x] https://www.instagram.com/p/DWCDlj9AP-H/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

Venezuela en Tiempos del Gatopardo

Venezuela en tiempos del Gatopardo

 

El transporte público, operado por privados, se niega a morir por causa de las malas políticas y la indiferencia oficial.

 

El transporte público, operado por privados, se niega a morir por causa de las malas políticas y la indiferencia oficial.

 

Caracas 16/03/2026.- El sector transporte de la Gran Caracas, representado por Nelson Vivas, confirmó un paro de funciones a partir del lunes 16 de marzo de 2026, tras el fracaso en las negociaciones con el Ministerio del Transporte. La protesta responde a la grave crisis del sector, marcada por la falta de combustible, el alto costo de las operaciones y funciones que realizan, la exigencia de ajustar las tarifas a un mercado, situación económica plagada de incertidumbres y deficiencias, la imposibilidad de garantizar la sustentabilidad, capacidad operativa del servicio y por ende la seguridad y confiabilidad en el servicio público que prestan.

 

Ciertamente Venezuela tiene un gran potencial de desarrollo, numerosas ventajas competitivas, una ubicación geoestratégica excepcional, ventajas climática, alto potencial hídrica, gran diversidad biológica, abundancia de recursos naturales, minerales, petróleo, pero paradójicamente cuenta con un parque automotor e industrial que hace tiempo perdió su vida útil, desperdiciamos el bono demográfico y el éxodo, la migración de millones de venezolanos en su mejor etapa productiva, laboral, intelectual, la persistente inflación, el default y la no superación de las causas que generan recesión, caída del consumo, reduce significativamente la capacidad de consumo del mercado nacional y nos coloca con un país con muchas deficiencias e incertidumbres.

 

Para Yelmira Jiménez, educadora, abogada, transportista un país no tiene horizontes claros de desarrollo sino tiene una institucionalidad fuerte, seguridad jurídica, igualdad ante la ley, sino respeta los derechos de propiedad y garantiza que un ciudadano pueda solventar sus problemas con el esfuerzo, el trabajo, la calidad del producto, servicio que ofrece, presta que, la inversión, proyecto, empresa que se proponga realizar, concretar. Despojar de su patrimonio familiar, de su fuente de trabajo, de su unidad de transporte, quitar a un emprendedor por razones irritas, caprichosas, arbitrarias su proyecto de vida coloca a Venezuela en la cola del desarrollo.

 

Puntos claves del conflicto (marzo 2026):

• Paro de actividades: Nelson Vivas, vocero del gremio, anunció la paralización como medida de presión tras la falta de diálogo efectivo.
• Crisis de Combustible: Los transportistas denuncian la necesidad de pernoctar hasta dos días en estaciones de servicio, limitando la operatividad de las unidades.
• Tarifas y Costos: Existe una fuerte presión por la dolarización del pasaje, inasumible para los usuarios, mientras los transportistas alegan altos costos de mantenimiento.
• Reclamación de Políticas: El gremio denuncia la falta de respaldo del Estado y el mal funcionamiento e inexistencia de planes coherentes, transparentes, eficaces, enfocados en el desarrollo de la movilidad y el transporte público. 

 

En enero 2026, Nelson Vivas, Yelmira Jiménez habían propuesto un bono de transporte de 25 a 30 dólares mensuales, como subsidio directo para aliviar la carga económica de los usuarios.

 

Sostienen Yelmira Jiménez y Nelsón Vivas que, para poder continuar operando, prestando el servicio público de transporte requieren garantizar su sustentabilidad económica, operacional y tener la certeza que, por decisiones controversiales, irritas no pueda arbitrariamente ser despojados de su propiedad y fuente de trabajo.

 

Yelmira Jiménez: 0414- 126.24.38

Nelsón Vivas: 0414-329.17.13

Carlos Zarate: 0424-203.36.69

Edel Salas: 0414-264.88.69

Alexis Moreno: 0414-220.09.52

Armando Gutiérrez: 0412-599.09.01

 

Angel Cacique. caciquecatia@gmail.com. 0424-168.53.07

José Luis Trocel. Nos oponemos a la salida imprevista de las líneas de transporte público del Terminal del Nuevo Circo de Caracas. 9 de marzo 2026

 

José Luis Trocel. Nos oponemos a la salida imprevista de las líneas de transporte público del Terminal del Nuevo Circo de Caracas. 9 de marzo 2026

 

Caracas 09/03/2026.- José Luis Trocel. Comando Intergremial del Transporte. Buenas tardes, nos encontramos aquí con las líneas que hacen vida en el terminal de Nuevo Circo. Queremos fijar nuestra posición, denunciar ante la opinión pública: Ante esta arremetida, a todas luces injusta que, han tenido contra todas las organizaciones del transporte público de pasajeros, operadas por privados las cuales consisten en acciones y amenazas de que los van a sacar, trasladar del terminal del Nuevo Circo (Caracas, Venezuela),

 

Sin darles una opción valedera, alternativas consensuadas con ellos, a los trabajadores del transporte, a los comerciantes en este sitio establecidos durante muchos años y principalmente a los usuarios que diariamente utilizan sus servicios, sin explicaciones racionales a los trabajadores del transporte público, los cuales durante numerosos años han prestado responsablemente su labor en este terminal, beneficiando a alrededor de 40.000 pasajeros diariamente y todo ello ocurre sin haberlos llamado previamente a una reunión para hacer del conocimiento de los directamente afectados del plan previsto por las autoridades.

 

¿Dónde quedó la constitución de la República Bolivariana de Venezuela que habla de la participación protagónica del pueblo? Las garantías a los derechos humanos de los afectados (DERECHO A LA MOVILIDAD Y AL TRANSPORTE) Estos compañeros son pueblos, estos compañeros tienen más de 60 años trabajando en ese terminal.

 

Nosotros no nos oponemos al progreso, queremos ser parte de él, pero estas decisiones improvisadas, o así nos parecen por la forma en que han sido tomadas.   No es progreso lanzar a las líneas sin un sitio seguro, adecuado, sin haber tomado las medidas y previsiones necesarias y sin proponer fórmulas que realmente permitan que se llegue a acuerdos inteligentes. Aquí el más afectado es el usuario que, tenderá a dedicar más tiempo y recursos para poder hacer efectivo su derecho humano a la movilización y el transporte.

 

Señores usuarios del terminal de los Valles del Tuy y de la Gran Caracas. ¿Qué está pasando en este país? Que los están quitando del sitio tradicional sin la necesaria y obligatoria información previa, desplazándose del terminal en el que toda la vida han estado usando sin problemas, siempre a su servicio para hacer sus labores cotidianas en Caracas y vivir, dormir en las ciudades dormitorios como Valles del Tú y Los Teques, San Diego y todas esas zonas aledañas, pertenecientes a la gran Caracas.

 

Entonces nosotros llamamos al gobierno nacional, al ministro de transporte, al ministro de Interior, Justicia y Paz para que nos atiendan y que nos expliquen los porqués de esta situación negativa y fundamentalmente cómo resolverla sin perjudicar arbitrariamente a la comunidad de comerciantes, transportistas, usuarios que tradicionalmente han hecho vida alrededor del terminal del Nuevo Circo.

 

No podemos aceptar la arbitrariedad de sacar las organizaciones del transporte público de pasajeros perjudicando a los usuarios, afectando a los compañeros comerciantes, perjudicando principalmente a la masa laboral de la Gran Caracas.

 

Necesitamos una reunión urgente, ministro de transporte, para atacar la temática del terminal Nuevo Circo y construir entre todos las soluciones inteligentes, racionales que, en el área del Transporte Público se requieren en la Gran Caracas.

 

José Luis Trocel. Comando Intergremial del Transporte. 0414-236. 77.07 /0414-288.06.35

 Transcripción del audio del video de la denuncia.

Yelmira Jiménez: 0414-126.24.39

Marcelo Morett: 0414-399.67.90

 https://www.tiktok.com/@mssf182315/video/7615426031205256468?is_from_webapp=1&sender_device=pc.

Videos complementarios sobre los problemas del transporte público, marzo 2026:

https://www.instagram.com/reel/DVtGoUcjMUc/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

https://www.instagram.com/reel/DVtAzSpFh2p/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

https://www.instagram.com/reel/DVlZVuMkTUC/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

https://www.instagram.com/reel/DPj1CZwEipX/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

 

El Regreso a la Venezuela Liberal. Angel Cacique

                                            El Regreso a la Venezuela Liberal. Angel Cacique

Tres de enero del 2026. Hitos en la historia, empezar de nuevo.

Caracas 06/03/2026.- El escritor Venezolano Mariano Picón Salas (1901-1965), afirmó que el país, ingresa efectivamente al Siglo XX, al fallecer de muerte natural el dictador que durante (27) veintisiete (1908-1935) años ejerció el poder absoluto en Venezuela, El General Juan Vicente Gómez (1857-1935).

 

Cómo señaló el historiador venezolano Manuel Caballero (1931-2010), en su obra "El tirano liberal", concepto histórico y el título del libro que analiza a Juan Vicente Gómez, él dictador de Venezuela. Describe a un líder que impuso orden férreo (tiranía) mientras fomentaba bases liberales como la propiedad privada, la inversión extranjera, la creación del estado moderno y el fin de los caudillos locales.

 

Señaló Manuel Caballero que Juan Vicente Gómez, fue un Liberal en lo económico, y un autoritario (totalitario, dictador) en lo político, igual caracterización pudiéramos señalar a Deng Xiaoping “La estrategia que transformó a China a partir de 1978. Su modelo, conocido como “Socialismo de mercado con características chinas” rompió con la ortodoxia maoísta al separar la gestión de la economía del control político”. Liberalismo (economía de mercado, capitalismo) en lo Económico ("Reforma y Apertura") y Totalitarismo/Autoritarismo, partido único en lo Político.

 

 Ambos Juan Vicente Gómez en su época y Deng Xiaoping en la suya eran opuestos al modelo democrático. No importa el color del gato lo importante es que cace ratones, para ellos la libertad, el equilibrio de poderes, el pluralismo, la crítica y la libertad de expresión, la soberanía son unos problemas que hay que anular.

 

Tras la muerte del dictador Juan Vicente Gómez, asumió el poder el general Eleazar López Contreras (1935-1941), quien inició la transición hacia la democracia, seguido por Isaías Medina Angarita (1941-1945). Tras el golpe de 1945, siguieron los gobiernos de la Junta Revolucionaria, Rómulo Gallegos (AD) y la dictadura de Marcos Pérez Jiménez.

 

En este lapso de veintidós (22) años (1938-1958), Venezuela regresó al caudillismo, a las dictaduras militares, y es con los sucesos del veintitrés (23), de enero del año 1958, con el derrocamiento del dictador Marcos Pérez Jiménez, Venezuela retoma la senda, siempre esquiva en su historia republicana, de la democracia.

 

A partir de 1958, tras la caída del Gral. Marcos Pérez Jiménez en Venezuela, se desarrolla un modelo de democracia representativa (“liberal en lo político y capitalismo de estado  en lo económico, Rentismo petrolero en la práctica), se consolidan variantes del populismo donde el Estado (él partido) se convirtió en el principal receptor y distribuidor de la renta petrolera, magnificando este modelo en los años 60 y 70. Se caracterizó por un fuerte intervencionismo, ausencia de autonomía del Banco Central, centralismo, dependencia excesiva de la exportación de crudo, una moneda sobrevaluada, el aumento de la deuda externa, inflación, devaluación, populismo, corrupción, la desatención de la producción nacional, resultando en un auge inicial seguido de crisis estructurales (enfermedad holandesa), por supuesto con vestigios de anti política y muchos  enchufados.

 

Este modelo sufriría su gran crisis, paradójicamente a partir de la extraordinaria victoria electoral de Carlos Andrés Pérez (1989-1993), el cual intentó cambiar e impulsó “El Gran Viraje” (Consenso de Washington) programa de reformas económicas de corte liberal aplicado al inicio de su segundo mandato. Su propósito fundamental era transformar el modelo económico venezolano, pasando de un sistema de controles estatales y Rentismo petrolero a una economía de mercado abierta y competitiva, impulso igualmente con timidez, la reforma del estado, en el año 1989 se aprobó la elección directa de alcaldes y gobernadores, igualmente se inició el proceso de privatizaciones y de transferencias de competencias (federalismo, descentralización), con el objetivo de democratizar y reducir el tamaño del estado.

 

Pero, el 27 y 28 de febrero de 1989, se le salió la rueda a la carreta y el aumento de veinticinco centavos (un mediecito de la época) de la gasolina, fue la chispa que incendió la pradera, convirtiéndose el Caracazo en la estocada fatal que, generaría la muerte de la IV república (la democracia representativa nacida del pacto de Punto Fijo), y que uno de sus padres fundadores (Rafael Caldera), traspasará sus cenizas al militar golpista de Sabaneta de Barinas. El proyecto, calificado de “Neoliberal”, había muerto al nacer.

 

Entre los años 1999-2026 (27 años), arriba por la vía electoral en Venezuela, un proyecto político anticapitalista, antinorteamericano, antioccidental, antiliberal, autocalificado de Socialismo del Siglo XXI, un anti héroe militar, surgido a partir de hechos negativos y cruentos, violencia, saqueos, numerosos muertos, heridos y detenidos: El Caracazo (27 y 28 de febrero de 1989). Los fallidos golpes del 4 de febrero de 1992 y el 27 de noviembre de 1992 (en el cual es bombardeada Caracas).

 

El 26 de marzo de 1994, el presidente Rafael Caldera otorgó el sobreseimiento (“indulto”), libertad a Hugo Chávez Frías, proceso legal que lo habilita para ser candidato presidencial, en las elecciones del año 1998, resulta ganador, convoca  una asamblea nacional constituyente que al ser aprobada le permite reorganizar la estructura política vigente en Venezuela y a partir de allí hasta su muerte (la cual fue anunciada el 5 de marzo de 2013), durante 14 años detenta el poder, escoge como sucesor a Nicolás Maduro.

 

Desde el año 2013 al 3 de enero 2026, Nicolás Maduro responde el teléfono en Miraflores, para el momento de su extracción por fuerzas norteamericanas, protegido exclusivamente por anillos de seguridad compuestos fundamentalmente por mercenarios cubanos, para ese momento en las cárceles venezolanas se acumula un número récord de presos,  más de once mil detenidos, solicitantes de ser beneficiarios de la “Ley de Amnistía”, todos ellos sujetos a medidas por razones políticas, el país presenta un balance altamente negativo en los (1999-2026), 37 años de permanencia del proyecto socialista en el poder

 

Los mayores niveles de éxodo, migración (entre 8 y 9 millones de venezolanos), escapando, huyendo de una “nación fallida” que canceló toda opción de éxito, futuro en su propio país para tan alto número de venezolanos, eliminación de 14 ceros a su moneda, desde el año 2017 en Default (impago de sus compromisos de deuda externa), este mes se cumplirían 4 años con el salario mínimo congelado, y una larga lista de balances negativos y por supuesto con una separación ficticia de cinco poderes, todos al servicio del partido único.

 

Se abre a partir del evento sobrevenido el tres de enero de 2026, un cambio de paradigmas, una ruptura epistemológica, un quiebre total que avizora cambios positivos, transformaciones fundamentales, todo hace prever la profundización de medidas liberales, de apertura económica, privatización, de ruptura definitiva con todas las prácticas políticas asociadas a los 37 años de fracaso anteriores. La negación de raíz del proyecto vigente en los últimos años generará, o por lo menos eso espera más del 90% de los venezolanos, la ampliación y profundización de la democracia, el fortalecimiento institucional, la igualdad ante e la ley, el respeto a la propiedad privada, el fortalecimiento de los mecanismos de libre mercado. La Venezuela Liberal.

Angel Cacique. 04241685307.   caciquecatia@gmail.com.    @angelcacique

En Buena Hora con Roció Guijarro. Radio Rumbos. Con Mario Villegas, Carlos Rodríguez, Angel Cacique

https://www.youtube.com/live/DTaLnM_gME0?si=JB4rKXC8vBAWUuJT

Cara a Cara con Maribel Castillo, Radio Rumbos, Carlos Rodríguez y Angel Cacique

https://drive.google.com/file/d/1lypWq8_IDUMhFBVpaUDIsyebQJFldqLh/view?usp=drive_link.