El Ministerio del Transporte improvisa nuevamente con él Transporte Público en Vzla. José Luis Trocel.

El Gobierno estableció que la Tarifa Urbana nacional será de cinco bolívares (5 Bs.). 

Gaceta Oficial #42.534

 

Caracas 27/12/2022.- En medio, nuevamente, de profundas distorsiones financieras, monetarias en la economía venezolana, afectados los venezolanos por una inflación creciente que genera en los sectores productivos, comerciales, en los consumidores una gran zozobra, en tanto las experiencias vividas en el pasado reciente en estas áreas han sido altamente negativas para todos los sectores. Sometidos usuarios y transportistas públicos a la dinámica que se establezcan alrededor del dólar norteamericano en casi todo el país y por el peso colombiano en toda la zona fronteriza venezolana colindante con Colombia, el gobierno nacional, a través del Ministerio del Transporte exhorta a que la tarifa mínima urbana nacional será de cinco bolívares (5 Bs.).

 

Destacó José Luis Trocel, del Comando Intergremial del Transporte en entrevista realizada por la periodista de Unión Radio Noticias Vanessa Davies que,  ahora es el órgano superior del transporte el que discute y decreta vía gaceta oficial (42.5349) cual es el monto de las tarifas del transporte público a nivel nacional, generando un exhorto a las distintas autoridades municipales y regionales, pero, alertó que, según la constitución y las leyes vigentes deberían ser ellos (alcaldes, asambleas legislativas regionales, cada consejo municipal)  los encargados de conocer y legislar en tales temas, en virtud que son ellos (los gobiernos locales), los que deben conocer, evaluar  y resolver en función de cada realidad local.

 

Precisó el dirigente del Transporte José Luis Trocel que, la ausencia de un visión y políticas integrales en el área del transporte público, los obliga a generar medidas coyunturales, improvisadas, de carácter espasmódico y que probablemente tendrán corta duración y obviamente no resolverán los múltiples problemas que, en el área de la movilidad, el transporte, el acceso regular a los combustibles, el estado de la vialidad, la inseguridad, las dificultades que presentan la industria automotriz, factores que entre muchos otros, afectan en gran medida la operatividad del transporte público en el país.

 

La tarifa mínima urbana aprobada, cinco bolívares (5 Bs.) señaló el representante del Transporte público no satisface las expectativas y necesidades existentes en el sector (operatividad, mantenimiento, actualización y renovación de flota, entre muchas otras). Trocel acotó que la tarifa debería estar entre 10 Bs y 12 Bs, en función de un análisis objetivo de los costos del servicio y el estado, aunque intenta asumir un carácter social al teóricamente fijar los montos a la baja, tampoco generan mecanismos de compensación sociales y económicos reales para con los usuarios, aumentando efectivamente su capacidad adquisitiva, creando mecanismos de subsidio directo a ellos (bonos de transporte, mejorando salarios y pensiones) e indirectos a los transportistas (Cauchos, baterías, aceite, repuestos, acceso a créditos, etc.), posibilitando la creación de mecanismos integrales reales que mejoren sustancialmente la calidad del servicio del transporte público en Venezuela.

 

Reconoce José Luis Trocel que la antigüedad del parque automotor del transporte público y su magnitud no satisface las expectativas en función de un probable desarrollo potencial del país. El Transporte público se orienta básicamente a atender a los sectores con mayores dificultades económicas, en consecuencia, concluyó Jose Luis Trocel, debe ser la prioridad de todos el mejorar sustancialmente la calidad, la frecuencia, la seguridad del servicio y la optimización de las unidades.

https://youtu.be/nNMzR1sQLcg

José Luis Trocel: 0414-236.77.07/0414-288.06.35.

Angel Cacique: 0424-168.53.07/0212862.18.14.

 

El transporte público en Caracas cobrará a partir del 22 de diciembre, seis bolívares (6 Bs.).

 

Asamblea sede Unión Conductores Antímano. 21/12/2022

El transporte público en Caracas cobrará a partir del 22 de diciembre, seis bolívares (6 Bs.).

 

Caracas 21/12/2022.- En la asamblea del transporte público de Caracas, efectuada en la sede de Unión Conductores Antímano #UCA, con la presencia de su presidente David Bonalde, de Pedro Jiménez coordinador de los bloques de transporte de Caracas y del Bloque de Transporte del SurOeste, Yralith Reyes, Bloque de transportistas del Este, Ricardo Guillen, Bloque del Oeste, Pablo Lugo, Rutas Troncales, Yelmira Jiménez presidenta de la línea la Voluntad de Gandhi, Caricuao y numerosos presidentes de todas las líneas de la Gran Caracas acordaron de manera unánime que a partir del jueves 22 de diciembre comenzarán a cobrar seis bolívares (6Bs), como tarifa mínima urbana y las rutas expresa (vía autopista), dos bolívares (2Bs.) adicionales, lo cual lo llevaría a ocho bolívares (8Bs.).

 

Argumentaron los transportistas que a las dificultades crecientes para acceder de manera regular a los combustibles (gasolina y principalmente gasoil (diésel)), la macro devaluación del signo monetario nacional, la inflación creciente, dentro de un entorno de dolarización de facto, ha generado tal naturaleza de distorsiones y problemas dentro del área del transporte público, en la sociedad en general que, los obligó a disparar las alarmas y convocar de manera urgente la asamblea, en tanto todos sus costos crecieron exponencialmente y sus entradas se deterioraron significativamente.

 

Lo cual imposibilita, argumentan, asumir los costos crecientes en repuestos e insumos para mantener el mantenimiento y operatividad de sus unidades, a la par que cubrir, al igual que el resto de los venezolanos, sus costos familiares en educación, alimentación, salud, servicios entre otros. Precisan que igual situación ocurre con la gran mayoría de sus usuarios que sienten, al igual que ellos (los transportistas) que, sus ingresos (salarios, pensiones, jubilaciones) se pulverizan con gran rapidez.

 

El problema, acotan los transportistas, es que el deterioro de un parque automotor envejecido, tal vez el más antiguo de la región, Favenpa señala que su edad promedio ronda los 22 años, adicionalmente en el área automotriz está ocurriendo innovaciones, transformaciones tecnológicas, cambios en la composición y estructura mecánica de los vehículos que, acrecienta a un ritmo alto la obsolescencia del parque automotor venezolano. Señalan que la dura experiencia vivida hace pocos años, cuando el 80% del parque automotor del transporte público cayó en paro técnico y el país se llenó de todo tipo de unidades inadecuadas (las denominadas Perreras), los obliga a actuar con rapidez y madurez.

 

Igualmente señalaron los transportistas que el gobierno nacional ha ido progresivamente eliminando las bombas de tipo subsidiadas, pareciera que la realidad de la situación económica y de la industria petrolera venezolana obligará más temprano que tarde a eliminar los subsidios a los combustibles, entre otras cosas por las perniciosas desviaciones y distorsiones que la implementación de dichas políticas de subsidios han generado. Corresponde en consecuencia evaluar opciones realistas, sensatas ante tan dramática situación y generar ante los distintos escenarios negativos en evolución, las propuestas y alternativas más inteligentes.

 

Esta consientes, un significativo número de transportistas de las consecuencias que tales medidas implican para los usuarios, lamentablemente las políticas públicas implementadas por el estado, para contrarrestar la evolución negativa de los acontecimientos, tampoco han sido las más acertadas.

 

Corresponde, consideran los transportistas, asumir en el corto plazo medidas puntuales para intentar paliar y evitar una profundización mayor e la crisis, recuerdan que el peor servicio y el más costoso es aquel que no se tiene, toda opción de recuperación de la productividad, el empleo y los ingresos en al país pasan por que la movilidad y el transporte continúen funcionando con calidad y eficiencia.

 

Yelmira Jiménez. 04141262438, yelmirajimenez68@gmail.com, @YelmiraJB.

Angel Cacique. 04241685307, caciquecatia@gmail.com, @angelcacique

Un día de solidaridad sobre ruedas en el Asilo la Providencia San Antonio

 

Hacemos el bien y actuamos correctamente por qué es lo que corresponde hacer. José Varela

 

Un día de solidaridad sobre ruedas en el Asilo la Providencia San Antonio Av. San Martín, Caracas.

 

Caracas 16/11/22.- Cuál debe ser la actitud y conducta ante la compleja realidad social, ambiental y económica que atraviesa la sociedad venezolana. Actuar negativamente, abstenerse, permanecer indiferente, intentando exclusivamente velar por los intereses propios y los de él entorno más cercano, o comportarse positivamente e intentar que a la par que procurar el bienestar, el progreso y seguridad de los nuestro círculo más allegado, familiar, laboral, social, intentar contribuir en la medida de nuestras escasas potencialidades a evitar la profundización de los elementos negativos y lanzar un salvavidas a aquellos que están en situación más precaria que la nuestra y requieren de un auxilio inteligente, con el objetivo que luego, ellos puedan construir su propio camino con autonomía y sustentabilidad.

 

Está claro para todos que, nos desplazamos en un planeta común y que nuestras decisiones, acciones al igual que la de otros acarrean consecuencias negativas y/o positivas para todos y que, los factores en contra, por razones probabilísticas, estadísticas, termodinámicas están a favor del desorden, el caos, la negatividad y nos tocará remar (trabajar duro), siempre en contra de la corriente,  enfrentar el conformismo, la abulia para procurar el éxito  tanto propio como el del conjunto de la sociedad.

 

Para Transporte Unido Por Venezuela, para Hugo Ocando su presidente la responsabilidad social, no es un karma, ni es él láudano que se utiliza para calmar la mala conciencia, es fundamentalmente un compromiso real para impulsar cambios positivos y apoyar a aquellos que al igual que ellos, intentan ayudar y ser solidarios. Con esta visión hoy precisó José Valera en nombre del programa que él coordina Solidaridad Sobre Ruedas, se decidió apoyar al Asilo La Providencia de San Antonio, ubicado en la Av. San Martín, Ccs, Vzla, donde la congregación Hermanitas Pobres de Maiquetía, realizan una extraordinaria y altruista labor.

 

En dicha institución católica, próxima a cumplir el próximo mes de enero 131 años, el asilo la providencia de San Antonio nació en el año 1892 de la mano del Pbro. Santiago F. Machado O. y la Sierva de Dios Madre Emilia de S. José, alberga fundamentalmente a personas de la 3era edad en situación de calle, lo cual las obliga literalmente a hacer milagros cotidianos para atender con dignidad a sus residentes, informó la Coordinadora del asilo la Hermana Martha Lilia Cirí que cuentan con presupuesto de 3000 Bs mensuales (alrededor de 300 dólares), para financiar la totalidad de sus múltiples actividades, pero que han logrado, con sacrificio, empeño, convicción y gracias a la providencia (su nombre) solventar, no sin sobresaltos las metas fijadas, por supuesto, cómo en el país las necesidades son inmensas y los recursos muy escasos.

 

Informó José Valera (Solidaridad sobre Ruedas) un programa de responsabilidad social de Transporte Unido Por Venezuela (Hugo Ocando) que en conjunto con el personal del asilo Providencia (Av. San Martín), pusieron  insumos y componentes para la preparación de la comida para todos los integrantes de la comunidad del asilo y de la olla solidaria que diariamente allí se comparte, un comida balanceada y saludable para alrededor de 150 personas (almuerzo 40 ancianos residentes, 80 personas de la calle (olla solidaria) y para todo el personal de la institución, el equipo de transporte unido por Venezuela y los miembros de Atraem que acompañaron la actividad (Nelson Landaez).

 

Ciertamente ayudamos a resolver bien un día del mes, dijo Hugo Ocando, pero a las hermanas pobres de Maiquetía, les toca hacer milagros para completar el resto de ellos, precisó José Varela, pero con el aporte de todos los transportistas públicos afiliados a Transporte Unido Por Venezuela, se logró hoy hacer una buena labor.

 

https://youtu.be/CCjadtcAHRw

José Valera: 0414-321.66.25.

Angel Cacique: 04241685307/ @angelcacique /caciquecatia@gmail.com.

 

Se amplía el cupo de las bombas código #TP, de ochenta (80), a seiscientas (600), en todo el país. José Luis Trocel.

 

José Luis Trocel. Esperemos que con el nuevo sistema disminuyan las colas por combustible y mejore sustancialmente el servicio de transporte público en todo el país.

Se amplía el cupo de las bombas código #TP (para el transporte público), se pasará de ochenta (80), a seiscientas (600), en todo el país.

Nuevo Sistema de Asignación de Combustible (Gasolina y gasoil -diésel-), para el sector transporte público.

 

Caracas 10/11/22.- José Luis Trocel coordinador del Comando Intergremial del Transporte informó que en reunión sostenida el día miércoles nueve de noviembre (09/11/22) en la sede del viceministerio de Obras y servicios, la cual contó con la presencia de: Gral. Néstor Luis Reverol, el ministro del Transporte Gral. Ramón Celestino Vásquez Araguayan, el viceministro del transporte Ing.  Claudio Farías, el presidente del INTT Lic. Enrique Quintana, el presidente de Fontur Urb. José Chacón y con la representación cualificada de los diversos representantes gremiales del sector transporte se acordó lo siguiente:

1.       Se podrá equipar combustible en SEISCIENTAS (600) Estaciones de Servicio a Nivel Nacional para lo cual se publicará un listado por estado y región del país, los transportistas podrán acceder al combustible (gasolina y/o gasoil) con la sola presentación de su huella dactilar.

2.       Se constituirá una SALA SITUACIONAL a nivel nacional en el Ministerio de Transporte y cada estado debe replicar una SALA SITUACIONAL regional, los números telefónico de la sala situacional del Ministerio de Transporte son los siguientes: 0212-2014053 y 0212-2014103 para hacer llegar todas las correspondientes denuncias, sea esta de la naturaleza que sea, o cualquier anomalía que se sucedan en las estaciones.

3.       Se actualizará y ampliará la base de dato de los vehículos en el Sistema PATRIA, el registro es por PLACA, cada socio y conductor debe estar asociado a un vehículo, transportista que tenga varias unidades debe hacer el registro de todos sus vehículos, por lo tanto, desde el día Lunes los equipos del INTT y FONTUR apoyarán a los transportistas en dicha actualización, este registro tendrá un tiempo limitado de una semana.

4.       El horario de funcionamiento de las SEISCIENTAS (600) estaciones de servicio es obligatoriamente de 6:00 AM a 10:00 PM y el combustible se va suministrar de lunes a sábado.

5.       La cantidad de combustible a suministrar a los transportistas esta discriminado de la siguiente manera: MOTOTAXIS (12 LITROS), TAXIS (60 LITROS), TRANSPORTE URBANO tanto GASOLINA como DIÉSEL: (100 LITROS), TRANSPORTE SUBURBANO tanto GASOLINA como DIÉSEL: (200 LITROS), en el caso de los transportistas MODALIDAD INTERURBANA no tienen subsidio por lo tanto cancelan el combustible a precio internacional, acordarán las tarifas pertinentes y en las próximas horas se les dará a conocer el nuevo ajuste de tarifa.

6.       El día lunes se debe llevar a cabo una reunión de todas las REDI y todas las ZODI del país con los órganos estadales, sin falta; para coordinar toda la operación.

7.       El Ministerio de Transporte colocará a los viceministros y presidentes de entes como supervisores de las Estaciones de Servicio.

Qué se eliminen las colas

Precisó José Luis Trocel. Compañeros transportistas es muy importante que le hagamos seguimiento a estas decisiones tomadas por el Ejecutivo Nacional, tanto en el COMANDO INTERGREMIAL como la FEDERACIÓN NACIONAL de TRANSPORTE (FEDETRANSPORTE) observaremos la evolución de este nuevo sistema y seguidamente haremos el pronunciamiento respectivo, NO podemos avalar o rechazar nada hasta que conozcamos sus alcances, repercusiones, consecuencias y efectos tanto en actividad misma del suministro de combustible como su impacto en el Sector, vamos a estar muy atentos y esperamos que Ustedes, también lo estén, con los acontecimientos por venir .

https://youtu.be/ItCrJKx-3bw

 

José Luis Trocel. 0414-236.77.07. / 0414-288.06.36.

Angel Cacique @angelcacique, caciquecatia@gmail.com, 02128621814 / 0424-1685307

Petróleo por residencia. Angel Cacique

                                                

   Petróleo por residencia. Angel Cacique

 

Caracas 14/10/22.- “El programa Petróleo por Alimentos (Oíl for Food) fue establecido por la Organización de Naciones Unidas #ONU en el año 1995 para permitir a Irak vender petróleo al mercado mundial a cambio de alimentos, medicinas y otros suministros de naturaleza humanitaria”, existen muchos bemoles, positivos y/o negativos en la instrumentación y aplicación del mismo, pero era evidente la necesidad de un plan que permitiera que la gran mayoría de la población de dicho país pudiera recibir auxilio humanitario.

 

 En los últimos años, básicamente entre los años (2014-2021), cuando se produjo una caída del 75% de la capacidad productiva, económica del país, la disminución drástica de los niveles de ingresos y de reservas internacionales, posteriormente se agravaría con el surgimiento de la pandemia del Covid-19. Todos los indicadores registrados y evaluados por la encuesta ENCOVI (sistemática investigación realizada por un pool de acreditadas universidades nacionales), arrojaron indicadores altamente negativos, por tal motivo ante la emergencia humanitaria en Venezuela, numerosas instituciones nacionales e internacionales solicitaron la instrumentación de este programa en el país.

 

Por supuesto el gobierno nacional, a pesar de la contundencia de los hechos y estadísticas, pero las difíciles circunstancias políticas impidieron la aplicación de dicho programa en el país. Actualmente los distintos organismos e instituciones nacionales e internacionales catalogan la emigración forzada en Venezuela cómo la de mayor envergadura en la región, cifras que oscilan entre los cinco (5) y los diez (10) millones de venezolanos en los últimos diez  (10) años (2012 - 2022), lo cual arrojaría un promedio de quinientos mil (500.000) de connacionales por año, asumiendo la menor cota, situación que se ha acentuado en este año, a pesar de los anuncios oficiales de recuperación económica del país.

 

La eliminación de catorce ceros (14) a la moneda nacional, el Bolívar, los largos períodos con los niveles de inflación, entre los más altos del mundo, el hecho de que los sueldos y salarios están entre los más bajos de la región, los estudios recientes que comprueban la disminución significativa de la calidad de los procesos de enseñanza-aprendizaje y todas las dificultades conexas que implican una disminución sensible de la capacidad productiva y competitiva del país, una parte importante de la migración (fuga de talentos y de fuerza en su clímax productivo), tiende a agravar los problemas estructurales de la nación Bolivariana.

 

El alto volumen de venezolanos emigrantes adicionalmente se convierte en una carga no esperada en los otros países, los cuales a pesar de no tener condiciones tan negativas como las que padece Venezuela, están igualmente afectadas por los problemas derivados de la pandemia, el paro de las actividades económicas y por las consecuencias negativas generadas de la invasión rusa a Ucrania. Los distintos organismos internacionales han instrumentado planes, hasta ahora insuficientes, para apoyar a los distintos países donde arriban el mayor contingente de venezolanos.

 

 

Ante estos hechos, sería conveniente, a la par que intentar la resolución de los problemas existentes en el país de origen, sería conveniente instrumentar con los países receptores un programa similar de petróleo por residencia, el cual permitiría que las distintas empresas vinculadas al sector petrolero, efectúen las inversiones requeridas para reactivar la producción nacional y que a partir de dichos ingresos, con la transparencia y controlaría necesarias se puedan financiar programas que posibiliten que los venezolanos que están arribando a dicho países, no se conviertan en una pesada carga, sino que se transformen en una oportunidad tanto para los venezolanos que, a dichos países llegan, como para la economía de dichas naciones. 

 

 

Angel cacique. caciquecatia@gmail.com, @angelcacique. Telf.: 0424-168.53.07 /0212-862.18.14

Sólo apoyaremos las propuestas que beneficien positivamente al Transporte Público, Pedro Jiménez.

Sólo apoyaremos las propuestas que beneficien positivamente al Transporte Público, 

 

Pedro Jiménez.

 

Caracas 04/10/22.- El ejecutivo nacional convocó a los distintos representantes del Transporte Público para informar de la imperiosa necesidad de implementar un conjunto de medidas urgentes y de desarrollar distintos programas en función de garantizar la sustentabilidad y operatividad del sector, medidas y acciones que implican cambios sustanciales y por ende se requieren consensuar entre todas las partes implicadas.

 

Pedro Jiménez en representación de los Bloques del Transporte de Caracas, participante en dichas reuniones y en las variadas mesas de trabajo llevó, como corresponde, el conjunto de propuestas e informaciones aguas abajo, en tanto que dichas medidas afectan de manera sensible la operatividad y el rendimiento económico del trabajo realizado, a partir de la movilización y transporte de los usuarios, los cuales en su mayor número corresponde a los usuarios de los sectores populares que no poseen vehículo propio y que son de bajos ingresos, en consecuencia requieren obligatoriamente de utilizar su servicio para cumplir las tareas cotidianas,

 

Los voceros oficiales informaron que es de imperiosa necesidad fiscal para el estado venezolano, encontrar mecanismos que posibiliten que los combustibles (Gas, Gasolina, Diésel) tengan una tasa de retorno suficiente para garantizar la continuidad operativa de la industria, para el desarrollo de distintos planes y en consecuencia se eliminan las Bombas código #TP (100% subsidiadas para el transporte público), en tal sentido propusieron distintas modalidades, desde pagar sólo el (50%), veinticinco centavos de dólar ($0,25) por litro de combustible, hasta de canjear los litros de combustibles por una determinada cantidad de VeTicket (programa asociado al Carnet de la Patria), igualmente propusieron establecer una tarifa mínima urbana de dos con cincuenta (2,50 Bs).

 

Destacó Pedro Jiménez que en la asamblea realizada hoy martes 4 de octubre, así como en las consultas previas con todos los presidentes de líneas y las efectuada por ellos con sus distintos asociados, resultó que, por ahora, dadas todas las debilidades que manifiesta el programa VeTicket en su implementación, este no es aprobado por las bases del transporte, y se mantendrá esta negativa hasta tanto se corrijan sus fallas y mejore sustancialmente dicha propuesta. Y en relación a la tarifa mínima urbana que actualmente es de tres bolívares (3 Bs), aspiran por la realidad de un mercado dolarizado de insumos y repuestos, la inflación de todos los costos y la necesaria supervivencia del sector, proponen que la tarifa mínima sea de cuatro Bolívares (4 Bs), ($0,40) en tanto, a pesar de que ella no es suficiente, entendemos la realidad económica de la gran mayoría de nuestros usuarios, lo cual no permite, por ahora, cantidades superiores. 

 

Señaló Pedro Jiménez, en consenso con todos los presidentes de los bloques de Caracas que ellos aspiran que un porcentaje significativo (un diferencial del aumento de los combustibles) de la internacionalización  costo del combustible (eliminado el subsidio), sea gerenciado de manera transparente y que dichos montos sean eficazmente utilizado para renovar, modernizar el vetusto y desvencijado parque automotor actual, resolver los graves problemas de mantenimiento, señalización, seguridad vial y que dichas inversiones redunden en una mejora sustancial de la condición de calles, avenidas y autopistas en todo el país, pero especialmente en la ciudad de caracas.

 

Recuerda Pedro Jiménez. Afortunadamente Venezuela, por su ubicación geográfica y la temperatura no tan cálida de las aguas del Mar Caribe, adyacente a nuestras costas, no hace posible que las distintas tormentas tropicales, huracanes azotan con la fuerza con que asolan a otros países, pero a pesar de su menguada fuerza son numerosos los problemas viales que ocasiona, básicamente por la falta de mantenimiento e inversión.

 

Propone igualmente Pedro Jiménez en nombre del sector transporte que se impulsen programas efectivos para la recuperación productiva plena del país y en consecuencia mejoren sustancialmente los ingresos y la calidad de vida de los sectores populares, porque, en tanto ellos, nuestros usuarios, tengan buena capacidad adquisitiva y de consumo, todos ganamos, lo cual redundaría en la mejora de la rentabilidad y operatividad del Transporte público en la ciudad capital.

 

Por los Bloques de Transporte de Caracas. Pedro Jiménez. 0414-033.61.93

 

https://youtu.be/YK5OWAtVYQY.

 

1) Bloque SurOeste: Pedro Jiménez. 0414-033.61.93. 2) Bloque NorteSur: John Escalona. 0424-297.74.54. 3) Bloque Este: Iraly Reyes. 0414-135.98.39. 4) Bloque Baruta-El Hatillo: Luis Luzuriaga. 04142733724. 5) Bloque del Oeste: Ricardo Guillen. 0414-229.91.35