domingo, 26 de febrero de 2023

Educar en Venezuela un desafío permanente que impone retos que, no serán fáciles de superar. Víctor Carrillo

 Educar en Venezuela un desafío permanente que impone retos que, no serán fáciles de superar. Víctor Carrillo

 


Caracas 26/02/2023.- La educación es un acto social, político, económico que involucra al individuo, a la comunidad, a todos los componentes del estado, a los distintos medios de comunicación, redes sociales y a la sociedad a la que pertenece: familia, escuela, país son un todo que integra todas las debilidades y fortalezas que el acto de educar implica.

 

Según Fernando Savater, el valor de la educación consiste en permitir que el individuo llegue a ser plenamente humano mediante la aceptación libre de los valores que reconoce la sociedad como los mejores, pero no definitivos ni acabados, en permanente evolución y perfección, sin dogmas, imposiciones políticas, culturales, ideológicas, en libertad y democracia.

 

Se estima que la producción científica mundial se duplica cada nueve años. El conocimiento, el desarrollo de la investigación científica, los avances tecnológicos se producen cada vez con una mayor velocidad de la que puede ser procesados y asimilados por la sociedad misma por lo cual, las brechas, asimetrías y desigualdades que genera obligan a cada vez mayores esfuerzos sociales, familiares, individuales, colectivos, económicos para mantener el ritmo que los retos del desarrollo y la optimización de la educación imponen.

 

¿Cómo hace un profesor universitario de Física (Upel-La Urbina), para sobrevivir en un país (Vzla), ¿qué está en guerra permanente contra la inteligencia?  Qué puede hacer Víctor Carrillo, un docente universitario en el área de física que vive en la Urbanización Ruperto Lugo, los frailes de Catia, parroquia Sucre (Catia), Caracas, Venezuela que labora en el pedagógico (UPEL) la Urbina, petare, municipio Sucre, estado Miranda para reinventarse todos los días como educador, cómo sobrevivir a las duras circunstancias económicas y sociales a las cuales el oficio de educar en Venezuela está sometido.

 


El profe Víctor Carrillo, investiga, innova, intenta culminar su maestría y asiste regularmente a su trabajo, de un extremo a otro de la ciudad, de Catia a Petare, devengando un salario insuficiente, con un sistema de transporte altamente ineficiente, sin vehículo propio, no puede cubrir su mantenimiento y operatividad, el absurdo de pasar largas horas de cola para acceder a los combustibles subsidiados, porque obviamente con sus ingresos no pueda cargar la gasolina dolarizada,  optó por lo racional, usar el transporte público, con el agravante que la mayoría de las  veces le corresponde dar la clase a un solo alumno, porqué entiende el gran esfuerzo que los pocos estudiantes que decidieron intentar culminar sus estudios y egresar como profesores de física, están realizando, apoyar a los que nadan contra la corriente qué impone el modelo educativo dominante, es una tarea vital.

 

En sus horas libres, el profe Víctor Carrillo colabora en la labor social y humanitaria que realiza el Padre Cristóbal Domínguez (Iglesia San José Obrero. Los Frailes de Catia), toca y canta en el coro durante la misa, trabaja es su casa-taller haciendo artesanías y manualidades, para complementar el sueldo y coadyuvar junto con su compañera María Dayana Lujambio Briceño (profesional de la enfermería), a sostener los costos de sus gastos personales, familiares, educativos y nutricionales.

 

En los últimos 24 años, el Socialismos del Siglo XXI, absurdamente ha profundizado las fobias que existían contra las tres marías (Física, Química y Matemáticas), a las cuales le han agregado del dominio de otro idioma (el despreciado pero imprescindible Ingles) y las derivadas del área de la informática, la computación, la tecnología, ha minado el camino educativo de las áreas científicas para en teoría favorecer las enseñanzas humanísticas, sociales e indígenas, ha introducido reformas pedagógicas y cambios del currículo, sin el debido consenso. Y al desvalorizar la labor educativa con magros y miserables ingresos, el incentivo para ser docente, investigador mermó considerablemente.

 

Claro, es tal vez cómo pregonan algunos cómicos precandidatos, (con el perdón de los cómicos y artistas), de lo que se trata es impulsar el desarrollo de los oficios simples que procuren la sobrevivencia de los individuos, pareciera que tienen razón en una sociedad que retrocede productivamente, se empobrece a gran velocidad, siempre será mejor trabajar que delinquir, pero como afirma el profe Víctor Carrillo se necesitaran las herramientas que proporcionan la matemática, la física, la química, obviamente del lenguaje, otro idioma, de la ciencia y la informática para poder alcanzar la suficiencia y excelencia en ellos, porqué de los contrario la competitividad, productividad y el rendimiento serán cada vez menores y en vez de ser un generador de desarrollo, riqueza, profundizará el espiral negativo de la pobreza.

 

El reto, sostiene el profe Víctor Carrillo es entender que si bien, de acuerdo a los principios de la termodinámica, (la entropía), todo sistema al final tenderá al máximo desorden, pero las sociedades para evolucionar, desarrollarse, ser productivas van en sentido contrario al caos, la anarquía, la improvisación y el desorden, generar la entropía negativa (Neguentropía) y propiciar el desarrollo institucional, la disciplina, el orden, la evolución, el progreso, propiciar una mejor calidad de vida y una sociedad cada vez más inteligente, implicará que más temprano que tarde, el oficio de educar recuperará su valor en la sociedad venezolana, esperemos que podamos contribuir a ello.

 

Víctor Carillo:  04149072597 / 04122276119 / @perrochacal1 / victormcp@gmail.com.

 

 

 

https://cronica.uno/inflacion-empobrece-acelerada-trabajadores/

 

 

 

sábado, 18 de febrero de 2023

El Transporte Público en Venezuela está trabajando a pérdidas. José Luis Trocel

 


El Transporte Público en Venezuela está trabajando a pérdidas. José Luis Trocel

 

Caracas 21/02/23.- El miércoles 15 de febrero en horas de la mañana representantes, presidentes de líneas, los trabajadores del volante en Caracas, Venezuela acudieron, marcharon desde todos los rincones de la capital a la sede del ministerio del transporte, Av. Francisco de Miranda, municipio Chacao para exigir, reclamar por las pésimas condiciones de trabajo, sólo están recibiendo cuarenta litros (40 lts) de combustible, luego de espera muchas horas, lo que les imposibilita, con esa cantidad de combustible prestar con regularidad el servicio, el cual disminuye por está circunstancia, asegura José Luis Trocel del Comando intergremial del transporte, en un 30% diariamente, argumentan adicionalmente los trabajadores del Transporte público que, la inflación y la devaluación constante, con un dólar real al día de hoy con un costo 25Bs x $, y una tarifa de cinco bolívares (Bs5) lo cual, no les permite cubrir los costos de insumos, repuestos y mantenimiento, por lo cual se les hace casi imposible continuar prestando el servicio, “estamos trabajando a pérdidas”, aseguran.

 

Las tarifas del #TransportePúblicoVzla son las más baratas de la región, las cuales oscilan en el resto de América Latina en alrededor de un dólar (entre US$0,60 y US$1,50).  El costo del boleto del #MetroCcs es de dos bolívares (2Bs /24,40 Bs x $ (BCV) = US$0,1 –un centavos de dólar-), el pasaje mínimo urbano es en promedio de cinco bolívares (5Bs / $24,40 (BCV) = US$0,20), el argumento del ejecutivo nacional es que los trabajadores venezolanos devengan los sueldos y salarios (ingresos) más bajos de la región (130Bs /24,40 Bs x $ = US$5,30 dólares) y que, ellos desde el ministerio de transporte asignan entre cuarenta y ciento veinte litros (40lts-120lts) diarios, de combustible (gasolina y/o diésel) 100% subsidiados al transporte público, “la culpa es de la vaca”.

 

Los subsidios al transporte público son casi universales, con diferencias en sus modalidades y aplicación, hay varios motivos para su implementación. Uno de ellos es la función social, que busca garantizar el acceso de todos los ciudadanos al transporte. En América latina, la transferencia directa (Bono de transporte), por parte de los empleadores privados a sus trabajadores y por parte del estado a todos aquellos servidores públicos con ingresos iguales o menores al monto de dos salarios mínimos, son la norma. En Venezuela, absurdamente el subsidio al transporte estudiantil y el bono de transporte a jubilados, pensionados y empleados públicos dejó de ser cancelado.

 

 En Venezuela coexisten varias modalidades de prestación del servicio de movilidad y transporte, por parte del gobierno nacional a través de los sistemas de trenes (superficiales y subterráneos), sistemas metros (caracas, valencia, los Teques, Maracaibo, metro cables (teleféricos), metrobuses, Transmilenio (BTR: Buscaracas, Transbarca, Trolmérida, transcarabobo, transmaracay, distintas empresas de transporte (Sitssa), en general Alcaldías y municipios dejaron por razones de financiamiento, políticas y presupuesto de atender  el área de la moviliadad y el transporte,  abandonando casi todos sus competencias en estas área en manos del poder central, y en teoría existen cientos de rutas, servicios comunales de transporte (básicamente en las zonas más populares -rurales, topografía compleja y altamente vulnerables (muy pobres): las rutas troncales), creados por y financiados por el poder central, sin garantías de sustentabilidad y coordinación. Se están desarrollando modalidades de servicio privados: (La Wawa y compañías como Ridery o Yummy Riders) y los tradicionales operadores privados del transporte público.

 

Desde el año 2012, hasta la actualidad 2023, la reducción del volumen parque automotor ha sido altamente sensibles, anualmente se incorporaban entre cien y ciento cincuenta mil unidades nuevas, lo cual permitía la modernización y renovación del mismo, en la actualidad la cifra ronda entre el 10% y el 15% de esa cantidad, en Venezuela el 33% de la población tiene vehículo propio y el 67% depende la alguna modalidad de servicio público o privado para garantizar su movilidad y transporte, las cifras y la observación de la realidad del transporte en el país, indican el progresivo envejecimiento y atraso tecnológico de los sistemas de transporte en Venezuela, adicionalmente la contracción de la economía y la caída sustancial de los ingresos ha imposibilitado su modernización, desarrollo y llevó a la industria automotriz venezolana casi a su extinción.

 

 José Luis Trocel del comando intergremial del comando intergremial del transporte, entrevistado por Vanessa Davies (Por donde Vamos, Unión Radio), señaló que adicionalmente a los graves problemas de financiamiento, inseguridad, inflación, bajos sueldos de los trabajadores (usuarios), devaluación (eliminación de 14 ceros en los últimos 14 años), el potencial paro técnico del sector, se cierne por parte del gobierno nacional desde el punto de vista legislativo amenazas que probablemente anularan, llevaran a su mínima expresión a los operadores privados del transporte público, las leyes de: Poder Comunal, Armonización tributaria y fundamentalmente la Ley Especial de los Trabajadores Conductores y las Trabajadoras Conductoras, la cual ya va por su segunda discusión, sin haber sido discutida, analizada, consultada con los propios trabajadores del transporte.

 

Precisó José Luis Trocel que se está convocando y organizando un gran encuentro nacional, probablemente en Caracas, de todos los gremios, federaciones, sindicatos, presidentes de líneas, los diversos sectores relacionados al transporte público para analizar, discutir y posteriormente elevar a todas las diversas instancias necesarias las observaciones, propuestas y planteamientos del sector del Transporte público de pasajeros.

 

Adecuados, modernos y cualificados servicio que garantice la movilidad y el transporte en, son condición necesaria e indispensable para superar los graves problemas económicos y sociales que padece el país. Está claro concluyó José Luis Trocel, del comando intergremial del transporte que requerimos de unir voluntades, consensuar soluciones, garantizar la confianza y la seguridad jurídica necesaria, conseguir financiamiento e inversiones a gran escala, ampliar la capacidad operativa y crediticia de la banca nacional, propiciar planes de inversión pública y privada que posibiliten la reactivación de la actividad productiva, mejorar sustancialmente la capacidad de la industria petrolera nacional, lograr que la capacidad adquisitiva y de consumo de la gran mayoría de los venezolanos le permita cubrir sus necesidades básicas, y todo esto debe ser hecho de la mano y contando con un sector del transporte público integrado a los planes de desarrollo del país.

https://youtu.be/B-gh4ikFDZk

José Luis Trocel: 04142367707 / 04142880635.

Angel Cacique: 04241685307, caciquecatia@gmail.com, @angelcacique.

 

(subsidios al combustible América Latina:  https://www.bloomberglinea.com/2022/07/20/este-es-el-mapa-de-los-subsidios-al-combustible-en-america-latina/),

(Transporte público América Latina: https://www.bloomberglinea.com/2023/01/10/transporte-publico-en-latam-en-que-capitales-es-mas-caro-y-mas-barato/),

(Salarios mínimos América Latina 2023: https://www.bloomberglinea.com/2023/01/02/estos-son-los-salarios-minimos-de-america-latina-al-iniciar-2023/).