viernes, 29 de septiembre de 2017

#Copei: Apoyaremos a los candidatos de la Unidad a las gobernaciones en todos los estados.

Unidad o el régimen nos derrotará y lamentablemente se perpetuará: Ante la grave crisis que vive el país no es el momento de profundizar las diferencias y la división sino de hacer todo lo contrario a lo que el régimen quiere o le interesa. #Venezuela nos necesita unidos, nos corresponde sumar y multiplicarnos para rescatar la libertad, la democracia y el bienestar para todos. #Unidad o el desastre actual se profundizará aún más y las consecuencias serán cada vez más catastróficas.

Caracas 28/09/17.- La Venezuela de los últimos 20 años (1997-2017), en una aproximación somera de la crisis que padece, presenta en la actualidad un panorama aterrador: Somos el país con la inflación más alta del mundo, teniendo paralelamente y de manera ridícul los precios de la gasolina más bajos del mundo, 4to año consecutivo con indicadores económicos negativos (37%), recesión, altos índices de escasez y desabastecimiento, empobrecimiento masivo (56% de la población), caída sustancial del peso promedio de la gran mayoría de los venezolanos (8,5 kg por persona), desvalorización del salario mínimo en un 87%, paradójicamente tan inmensa contingencia ocurre luego de haber recibido los actuales gobernantes la mayor bonanza económica de toda la historia de la explotación del petróleo en Venezuela, cercana al billón de dólares.

Sí establecemos un precio referencial del dólar (valor actual a esta fecha según el mercado paralelo) de aproximadamente (25.000 Bs x $) y a partir de allí fijamos como ingreso mínimo necesario de un dólar diario – Los estándares internacionales fijan el nivel de pobreza crítica a un dólar diario al día- tendríamos (25.000 x 30 días = 750.000 Bs Mensuales como ingreso (en Bs) mínimo necesario para poder subsistir), ante una canasta básica que según el Cendas (FMV) está en alrededor de los 3.5 millones de Bs, nos encontraremos que una porción importante de la población trabajadora venezolana (sólo el segmento de los empleados formales) están, a pesar de los constantes y periódicos aumentos de sueldo decretados por el gobierno nacional (indexación parcial) aún muy lejos (50% menos del valor del salario mínimo vigente) y según el indicador universal del nivel de la pobreza crítica,  todavía con 4,5 veces menos de ingresos del valor que alcanza la canasta alimentaria.

Sí retrocedemos 20 años más (los famosos 40 años) (1978 -1998) año donde gano las elecciones Hugo Chávez (+), final de la década de los noventa, etapa histórica negativa para el modelo democrático vigente: la Venezuela del viernes negro (1983), del caracazo (1898), de los golpes de estado (1992), del ocaso de los grandes partidos (1998) de (AD y Copei), del pacto de punto fijo, preludios todos ellos de los necesarios cambios que había necesidad de hacer dado los graves problemas que para ese momento presentaba el país y que de ser analizados objetivamente en la distancia resultan empequeñecidos por la enorme magnitud de la crisis que hoy vivimos en el presente.

La desaparición del dólar a 4:30 (y con él la Venezuela saudita-rentística-petrolera) (represento una gran tragedia para la época de 1$ x 4:30 Bs y marca el fin de un modelo político exclusivamente basado en la renta petrolera), resulta una insignificancia sí consideramos que el dólar actual es de (1$ x 25.000), cifra engañosa como todo lo que hace este régimen, ya que realmente el valor de un dólar sería de 25.000.000 Bs. (veinticinco millones en los valores del Bolívar de dicha época), sí le agregamos los tres ceros que por artificios matemáticos el BCV le quito a la moneda venezolana en su momento, con el argumento de disminuir el tamaño del cono monetario y que pareciera tendrá que volverse a hacer para no tener los venezolanos que andar con carretillas de billetes y/o desesperados en busca del dinero en efectivo.

Al Presidente Rafael Caldera le correspondió gobernar en la dura transición de la 4ta a la 5ta república, con un precio promedio del barril de petróleo a nueve dólares y logró conducir el destartalado barco del estado a buen puerto (sin guerra civil se efectuó el cambio de presidente), el país reclamaba urgentes y necesarios cambios para superar los grandes déficits acumulados, desafortunadamente la dirección y magnitud de los mismos, las políticas implementadas por Chávez y continuadas por Maduro resultaron en un monumental fracaso,  las cifras rojas, negativas reflejan la tragedia de la misma en Venezuela, lo cual obliga nuevamente a importantes rectificaciones y cambios sustanciales en el país si queremos encauzarnos nuevamente por la vía de la democracia, la libertad y el desarrollo. Pero con una gran diferencia cualitativa entre el talante democrático que caracterizó a los últimos gobernantes (4ta), de lo que, de manera insolente y grosera, descalifican acertadamente a los gobiernos anteriores por los errores cometidos, pero incapaces de reconocer y corregir los graves entuertos cometidos, demás está decir del poco talante democrático de los personeros que actualmente conducen desafortunadamente al país, Venezuela está muy mal pero lamentablemente va hacia lo peor sí no logramos los cambios necesarios oportunamente. 

Pareciera Venezuela estar nuevamente en una encrucijada de cambios significativos en la institucionalidad y la vida política y económica del país, ante un modelo agotado y fracasado se imponen urgentes rectificaciones, pero también es un momento sumamente peligroso, siempre se podrá estar peor dicta la lógica Maquiavélica, afortunadamente ya los personeros del régimen y el partido militar gobernante perdieron porcentajes de popularidad importantes y a pesar de sus actitudes, practicas demagógicas, populistas, no parece posible en el corto plazo que recuperen la aceptación, popularidad, con la cual inicialmente contaron en el pueblo venezolano, situación similar acontece en el plano internacional, donde tampoco parece posible, a pesar de la magnitud enorme de la propaganda utilizada, recuperen la credibilidad en su propuesta política, desenmascarados en su esencia totalitaria, ya las mentiras no volverán a impactar igual que antes.

En tal sentido, el partido Copei, el cual es uno de las seis organizaciones políticas que lograron superar el tortuoso camino kafkiano impulsado por el CNE considera que a pesar de las pequeñas o grandes diferencias que existan en el seno de las fuerzas democráticas alternativas al régimen, es necesario concitar espacios de entendimiento y consenso para lograr salir, con el menor costo posible de tan delicada coyuntura, en consecuencia  suma su aporte a la consolidación de la unidad política como opción electoral pacifica para lograr superar los múltiples escollos y trabas que seguramente colocaran en el camino, para intentar infructuosamente intentar mantenerse indefinidamente en el poder.

Hay muchas y buenas razones para abstenerse y no dialogar, la naturaleza tramposa, inescrupulosa y ladina del régimen pueden justificarlas, la sumisión casi completa de las instituciones al partido militar lo avalan, pero precisamente por las mismas razones es que hay que insistir en las salidas inteligentes, consensuadas, democráticas, constitucionales y pacíficas, sectores radicales apuestan por la salida cruenta, por teñir aún más el suelo patrio con la sangre derramada de los venezolanos, acaso no es suficiente la alta violencia que domina el país, el alto número de asesinatos y homicidios que en nuestro país ocurren, en la violencia cotidiana que coloca a varias ciudades venezolanas entre las más violentas del mundo, en los cientos de muertos acecidos en las protestas realizadas, en los innumerables presos políticos existentes, no somos ingenuos y está ya suficientemente desenmascarada la naturaleza criminal del régimen actual, está es una buena razón para no cerrar las vías pacíficas, constitucionales y democráticas, el voto es un derecho que no podemos regalar ni perder y mucho menos cederlo en tiempos de dictaduras. 

Copei en consecuencia fiel a su tradición republicana y nacionalista, comprometido con los grandes intereses de los venezolanos y consientes de la complejidad del proceso que es necesario impulsar y desarrollar para posibilitar construir con éxito, el camino amplio que incorpore a los mejores venezolanos en la ruta correcta del desarrollo y la conquista de un mejor bienestar para todos, se suma armoniosa y decididamente al apoyo, que seguramente brindara mayoritariamente todo el pueblo venezolano a las fórmulas de Unidad democrática acordadas por consenso o primarias en todo el país. 

El Partido Copei no se constituirá en un obstáculo más, al contrario, sus mejores hombres y mujeres, sus mayores talentos se pondrán al servicio, humildemente de los mejores intereses del país e inscribirá, postulará, se incorporará a la sumatoria de voluntades que harán posible los cambios que aspiramos y merecemos como nación.  Habrá tiempo después para dirimir las controversias y diferencias, pero lo fundamental es construir la Unidad Nacional para lograr salir con el menor costo posible del actual régimen.


Angel Cacique: Telf: 04241685307 / @angelcacique / caciquecatia@gmail.com

Miguel Salazar: #Copei ratifica que inscribirá como lo establece la legislación venezolana a los candidatos unitarios acordados por consenso o electos por primarias como sus postulados a las elecciones de gobernadores.


Miguel Salazar: #Copei ratifica que inscribirá como lo establece la legislación venezolana a los candidatos unitarios acordados por consenso o electos por primarias como sus postulados a las elecciones de gobernadores.

Caracas 29/09/17.- Miguel Salazar en su carácter de secretario general nacional del partido Copei ratifica mediante comunicación enviada oportunamente a las autoridades del CNE que, los candidatos de dicha tolda política, serán aquellos elegidos por consenso y/o seleccionados por primarias por la sociedad civil y las distintas iniciativas unitarias existentes.  Copei es una organización política validada oportuna y legalmente, en consecuencia, autorizado como partido nacional para postular candidatos en todas las circunscripciones electorales para estas próximas elecciones de gobernadores.

Ratifica así, precisa, el secretario nacional del partido Copei Miguel Salazar “Mantenemos la fidelidad de los copeyanos con los mejores intereses del país y sostenemos el compromiso de un partido histórico basado en la doctrina social de la iglesia con la institucionalidad democrática en Venezuela, es saludable la pluralidad democrática, es necesario profundizar el debate de las ideas, pero es en momentos como estos cuando vemos todas las limitaciones y problemas que confronta la institucionalidad democrática que valoramos la importancia de mantenerlas, profundizarlas y mejorarlas. Copei apuesta a la Unidad Nacional, al dialogo sincero y honesto, al mantenimiento de las vías constitucionales y pacificas para dirimir los conflictos y así resolver los angustiantes problemas que actualmente padecemos los venezolanos”
 
Venezuela ante la magnitud de la crisis que atraviesa el país y que tiene a los sectores más pobres sufriendo, padeciendo las terribles consecuencias de los graves errores cometidos por los actuales gobernantes quiere, continua, Miguel Salazar en su condición de secretario general nacional del partido Copei (uno de los seis partidos nacionales validados en el proceso convocado por el CNE) “Todos nuestros militantes y equipos de profesionales y técnicos están fuertemente consustanciados con la economía social y ecológica de mercado, preñados de la doctrina social de la iglesia y comprometidos fuertemente para lograr el bienestar y progreso de todos los venezolanos pero, fundamentalmente con las más pobres y en tal sentido invitamos a todos los venezolanos a votar en las próximas elecciones de gobernadores y ratificar así el compromiso con la unidad nacional para construir las salidas positivas, para lograr los cambios que requiere urgentemente el país”
Anexamos comunicación oficial enviada oportunamente al CNE.

Miguel Salazar: 04147898433 / 04166954953

Contacto: Kanaima Cacique 04242850447



martes, 19 de septiembre de 2017

Rueda de Prensa. Miércoles 20/09/17 a las 10:30 AM. Federación del Transportistas de Venezuela, Comando Intergremial, Cámara Venezolana del Transporte: Inminente colapso del Sector Transporte

Caracas 19 de septiembre de 2017
Señores:
Jefes de prensa
Comunicadores Sociales

 Rueda de Prensa. Miércoles 20/09/17 a las 10:30 AM. Federación del Transportistas de Venezuela, Comando Intergremial, Cámara Venezolana del Transporte: Inminente colapso del Sector Transporte  

Invitación:

 Este miércoles 20 de septiembre a partir de las 8:00 AM, las diferentes líneas y asociaciones de conductores que constituyen y se agrupan en la Federación venezolana del transporte, las distintas delegaciones del interior del país representantes del transporte de Caracas. La reunión tiene carácter de urgencia dado la delicada situación que atraviesa el sector del transporte público de pasajeros, para este momento un porcentaje cercano al 75% de las unidades se mantienen en virtual paro técnico, el incremento de los costos de funcionamiento, mantenimiento, operatividad de las unidades ha alcanzado montos, costos imposibles de cubrir con las tarifas actualmente vigentes, pero  la situación ha alcanzado tal gravedad que requerirían aumentos en porcentajes exponenciales del 500% al 3000% como mínimos para poder garantizar ya no la rentabilidad del servicio, sino su simple operatividad y funcionamiento.

 En cuadro recesivo presente en la actualidad desde el punto de vista económico, con grandes problemas en la balanza de pagos y en la disposición de reservas, teniendo el estado, en los actuales momentos, un volumen promedio critico de disposición de divisas para cubrir compromisos los mínimos que requiere para funcionar y cubrir compromisos internacionales y nacionales, pero si es complicada la panorámica económica para el estado venezolano, para el sector del transporte público la situación es aún más grave y complicada, colocando ante la posibilidad cierta del colapso del mismo.

Queremos en este momento explicarle, generar conciencia en nuestros usuarios en relación a cuál es la verdadera y dramática situación del transporte público, igualmente haremos el máximo esfuerzo en relación a las autoridades gubernamentales en todos sus niveles, para lograr la adecuada sensibilización y comprensión de la gravedad del problema que nos afecta.

Se presentará un balance de las acciones emprendidas, se oirán las propuestas de los miembros y se acordarán las propuestas y acciones que posibiliten encontrarle salidas racionales e inteligentes a tan terrible coyuntura.

A las 10:30 AM se realizará el contacto con los medios de comunicación (Rueda de Prensa) para exponer los acuerdos y conclusiones del evento. 

FECHA: miércoles 20 de septiembre de 2017

LUGAR: SEDE FEDERACIÓN NACIONAL DEL TRANSPORTE: Av. Republica con Av. B número 9, detrás del McDonald de la Av. Páez, El Paraíso.
HORA: 10:30 AM
VOCEROS: Fernando Mora: 04147371462 / Carmen Ruiz: 04142361809 / José Luis Trocel: 04142367707

Contacto: Kanaima Cacique: 0424-285.04.47

José Gerardo Zamora: #Copei se incorpora con fuerza a la campaña unitaria de Alejandro Feo La Cruz. Vamos a aportar lo mejor de nosotros para recuperar y transformar al estado #Carabobo.

José Gerardo Zamora: #Copei se incorpora con fuerza a la campaña unitaria de Alejandro Feo La Cruz. Vamos a aportar lo mejor de nosotros para recuperar y transformar al estado #Carabobo.

Caracas 19/09/17. Ganaremos, rescataremos Carabobo para la libertad con el candidato unitario Alejando Feo La Cruz (VP) así lo afirma José Gerardo Zamora presidente del partido Copei en el estado. “Como los más humildes soldados, los miembros del partido #Copei se incorporarán integralmente a la nueva gran batalla por el progreso, la democracia y la libertad que se escenificará en Venezuela el próximo 15 de octubre, como en los tiempos de la independencia en que con todas las energías, la fe, las esperanzas y sus mejores hombres se concentraron en los campos de #Carabobo para derrotar las fuerzas que pretendían mantenernos subyugados, esclavizados, sin libertad, hoy en la Venezuela del presente nos corresponde la dura tarea de rescatar para todos la grandeza de nuestros estados y el progreso de nuestra patria, recuperarla de la más profunda crisis que hemos vivido en toda la historia del país.

El presidente del partido Copei en el estado Carabobo José Gerardo Zamora estará acompañado en esta nueva gesta democrática con José Manuel Mejías como 1er vicepresidente, José Roca 2do vicepresidente y Roberto Vernett como secretario general. Venezuela vive, luego de haber recibido y lamentablemente despilfarrado, la mayor bonanza económica recibida en toda la historia de la explotación petrolera en el país, padecemos una grave y profunda crisis estructural e institucional, afirma José Gerardo Zamora (Copei) “Nuestro estado Carabobo antes emporio industrial, antes ejemplo de inversión y desarrollo, de producción y empleo vive momentos críticos, la desbordante inflación corroe sueldos y salarios y arrastra con su impacto negativo a miles de Carabobeños al desempleo y a la pobreza, esto tiene que cambiar y el 15 de octubre, nuestro estado recuperara con Alejandro Feo La cruz la dignidad y se enrumbara nuevamente por la senda del trabajo y la inversión productiva”.

En la dura tarea de enfrentar a aquellos que, habiendo tenido todas las posibilidades como gobernantes, fracasaron estrepitosamente y pretenden mantenerse de cualquier manera en el poder para continuar su perniciosa labor de destrucción del país , sostiene por Copei José Gerardo Zamora “Convirtieron al estado Carabobo en un cementerio de empresas quebradas y cerradas, lleno de calles rotas, oscuras e inseguras, con hospitales abandonados y sin medicinas, con la gente haciendo interminables colas para poder comprar pan o conseguir alimentos a precios escandalosamente altos. Los gloriosos hijos de Carabobo no se merecen depender de la compra selectiva, cuando llega, una caja de comida para poder satisfacer sus necesidades primarias de alimento, queremos ganar el pan con el sudor de nuestra frente, con la innovación creadora, con el trabajo productivo”  el presidente de Copei José Gerardo Zamora y estará bien acompañado por un equipo de copeyanos:  Luis Rafael Hernández, Blanca Elena Querales, Luis Javier Becerra mora entre muchos otros destacados dirigentes sociales y políticos del partido Copei.

Concluye por Copei José Gerardo Zamora “Nada será fácil, ni sencillo de aquí en adelante, pero estamos dispuestos a enfrentar todos los retos, convencidos que es necesario convencer y vencer, se trata de incorporar en la gesta del 15 de octubre al mayor número de carabobeños, de hacer cada vez más grande el ejercito de nuevos patriotas que liberaran a Venezuela del desastre al que nos ha conducido tan oprobioso y mal gobierno,  nuestro estado Carabobo lograra con Copei y Alejandro Feo La Cruz el futuro de bienestar, desarrollo y progreso que todos los Carabobeños nos merecemos y unidos todos los venezolanos de buena voluntad y con vocación de futuro, seguro conquistaremos los cambios que todos aspiramos y necesitamos”.

Presidente Copei: José Gerardo Zamora: 0414-4189220 / Secretario General: Roberto Vernett: 0414-2473151


La Federación Nacional del Transporte ante el eminente colapso del servicio: EL SECTOR TRANSPORTE SE DIRIGE A NUESTROS MUY ESTIMADOS USUARIOS.



EL SECTOR TRANSPORTE SE DIRIGE A NUESTROS MUY ESTIMADOS USUARIOS.

Nos dirigimos a Ustedes, CONSCIENTES como estamos; de la difícil y penosa situación que transitan diariamente, cuando tienen que trasladarse desde sus hogares a los; Centros de Trabajo, Estudios, Salud y viceversa, es difícil para nosotros, transportistas desde hace muchos años; ver como miles de usuarios y usuarias pasan horas en las paradas y muchos deciden caminar hasta sus destinos ante la imposibilidad de abordar una unidad de transporte, los que logran subir en los vehículos, muchos deben hacerlo agarrados en las puertas de los mismos, creando esta medio un verdadero peligro para todos los usuarios y usuarias del transporte, toda esta lamentable realidad está siendo generada por la falta de unidades disponibles para prestar el servicio en condiciones normales, y deseados llegar a condiciones óptimas, como es nuestra más sincera aspiración. Es por eso que hemos decido manifestar nuestra posición para que conozcan y determinen las responsabilidades que tengan a lugar asumir cada uno de los actores involucrado en este contexto, tan peligroso y delicado, el cual parece agravarse cada día más, NO pretendemos con esta declaración asumir posiciones Político Partidistas, solo pretendemos dejar bien claro las siguientes consideraciones:

1.      Nuestro deber, anhelo y deseo es realizar nuestro trabajo diario de la mejor manera, poder transportar a nuestro usuarios en condiciones de mayor eficacia, eficiencia y comodidad, NO estamos agradados ni conforme con la profunda CRISIS que actualmente vivimos usuarios y transportistas, generada entre otras razones, por la devaluación de la moneda efectuada entre el año 2016 y principio del 2017, a una tasa de más del 3000%, siendo que los repuestos e insumos en mas de un 85% son adquiridos en divisas extranjeras, esta situación ha conducido a una significativa falta de vehículos para cumplir con nuestro trabajo el cual hemos ejercido hace más de 70 años.

2.      Hemos advertido de esta muy peligrosas circunstancias, innumerables veces a los poderes públicos (Ejecutivo Nacional, Gobernaciones, Alcaldías e instituciones relacionadas con el transporte público) de diferentes manera; escrita, verbal, con comunicados públicos, privada y públicamente, existen minutas de las muchas Mesas donde hemos planteado lo que está ocurriendo diariamente, sin tener repuesta alguna, nos hemos reunido cientos de veces, se ha discutido el tema otras tantas, pero las tan prometidas y esperadas soluciones nunca llegan.

3.      El prestar el servicio con los vehículos excedidos de pasajeros, NO es beneficiosos para los transportistas, (Es una idea errada pensar lo contrario) debido a que las unidades sufren más desde el punto de vista mecánico, las partes y piezas tienen menor tiempo de vida útil, por lo tanto, nuestros costos operativos se elevan considerablemente, las partes que más sufren son, por ejemplo; Amortiguadores, Tren Delantero, Resortes, Bandas y Pastillas de Frenos Etc. Etc. duran la mitad del tiempo de vida útil estipulado por los fabricantes, lo cual se traduce en un mantenimiento mucho más costoso. Además del claro y evidente riesgo que representas para los usuarios que se trasladan en esas condiciones.

4.      La DISMINUCIÓN acelerada de vehículos de transporte disponibles para prestar el servicio en condiciones normales, ha ido creciendo de manera exponencial, por ejemplo en la modalidad URBANA en muchos casos llega a un SETENTA POR CIENTO (70%) en promedio, para ello podemos dar algunos ejemplos; En Caracas la línea CASALTA – CHACAÍTO de 300 unidades inscrita inicialmente en los actuales momentos solo poseen 120 vehículos, de los cuales solo trabajan 80 unidades representando esta situación un 73.33% de disminución. En la ciudad de Maracay, Línea UNION COROMOTO de 96 unidades solo laboran 25 unidades (73,95% de unidades paradas) en la ciudad de Barquisimeto, la línea RUTA 15, de 320 unidades inscritas, actualmente solo laboran 70 unidades lo cual representa un 78% de disminución. En la Modalidad SUBURBANA podemos informarles que de las diferentes empresas que prestan servicio desde los Valles Del Tuy hacia a Caracas (TRANSPORTANDO TRABAJADORES Y ESTUDIANTES) de 400 unidades inscritas solo laboran 80 unidades, (80% de unidades paradas), la línea LOS CAMINANTES de 50 unidades inscritas solo operan 15 vehículos representando esta cifra un 70% de unidades paralizadas. En la Modalidad INTERURBANA por ejemplo tenemos el caso de EXPRESOS OCCIDENTE C. A. de 157 unidades inscritas solo trabajan 50 unidades, representando estos números un 68.15% de vehículos paralizados, una empresa como EXPRESOS LOS LLANOS de 107 unidades registrada en su DT-10 solo trabajan 26 unidades, representando un 75.70% de unidades paradas, este panorama se refleja con porcentajes muy parecidos en todo el país.

5.      Las razones de que esta gran cantidad de vehículos inoperativos se debe a la falta en el país de insumos partes y repuestos como por ejemplo; Cauchos, Baterías, Kit de Motores, Lubricantes de todo tipo, Correas, Rolineras, Bombas de Aceite y Gasoil, Filtros y muchos más y lo poco que logra encontrarse en el mercado es a PRECIO exorbitantes, como por ejemplo cauchos 8-25-20 a 5.000.000,00 de Bolívares cada uno, lo que se traduce en una gran cantidad de unidades las cuales no pueden salir a trabajar. En este punto queremos reconocer que se dio una iniciativa con las Proveedurías de Transporte, pero igualmente estas instancias comercializan solo 5 productos del mantenimiento preventivo, actualmente las mismas también sufren las escases más grandes en la historia del transporte en Venezuela de Cauchos, Aceites y otros insumos, es decir; NO han sido una solución al problema planteado.

6.      Sumado a este patético cuadro, están los vehículos que la Inseguridad Ciudadana nos arrebata, factor determinante a la hora que faltan unidades para la prestación del transporte de pasajeros, como es el caso de la Ruta, Las Tejerías – La Victoria donde ya NO se presta el servicio porque el hampa secuestra unidades y luego nos cobran vacuna súper millonarias.

7.      Si no se toman las acciones necesarias estimados usuarios y usuarias, vamos indeteniblemente a un COLAPSO TOTAL, lo hemos advertido, lo estamos haciendo y lo seguiremos diciendo, pero se escapa de nuestras manos las soluciones a los gravísimos problemas planteados. Queremos y necesitamos trabajar para poder alimentar a nuestros hijos, pero requerimos de los insumos, partes y repuestos para poder prestar el servicio, está en manos del Gobierno Nacional dar las soluciones y de esta forma regresar a la normalidad, de lo contrario; el COLAPSO es INMINENTE.

COMANDO INTERGREMIAL DEL SECTOR TRANSPORTE.

Voceros: José Luis Trocel: 04141835153 / Hugo Ocando: 04141835153 / Fernando Mora: 04147371462 / Carmen Ruiz: 04142361809

lunes, 18 de septiembre de 2017

El nuevo año escolar arranca con la Guagua en reversa, eliminado el subsidio estudiantil y con el 73% del trasporte público en paro técnico, el regreso a clases está cuesta arriba.

El nuevo año escolar arranca con la Guagua en reversa, eliminado el subsidio estudiantil y con el 73% del trasporte público en paro técnico, el regreso a clases está cuesta arriba.

Caracas 18/09/17.- El presidente de la asociación de conductores el Paraíso-la India, Nelson Vivas y secretario ejecutivo del Bloque del Suroeste comenta en su participación (16 de septiembre) en el programa “Por Cuenta Propia” con Ramón Ibarra (Atraem), el cual se transmite por radio caracas 750 AM todos los sábados en horas de la mañana, que las rutas que ellos cubren, movilizan una parte importante de la población escolar de la ciudad capital, ya que abarcan parroquias con alto número de instituciones educativas tanto privadas como públicas ubicadas en sus perímetro: Paraíso, La Vega, Caricuao, Antímano y tangencialmente Santa Teresa, Catedral y Altagracia, pero que les preocupa el próximo inicio de clases porque se les dificulta prestar el buen y eficaz servicio de transporte que nuestros usuarios merecen.

Nuestra asociación, argumenta Nelson Vivas “Disponía hace varios años de 225 unidades y había en ellas una alta competitividad para mejorar las unidades, aumentar su capacidad y por supuesto su rentabilidad, lo cual redundaba en la optimización del servicio que prestamos como servidores públicos que somos, hoy lamentablemente debido a la profunda crisis que vive el sector transporte a nivel local y nacional, apenas subsisten con dificultad creciente en las diversas rutas algo más de cien unidades (55% menos) y una parte importante de los socios están migrando hacia otras rutas más rentables y seguras (15%), lo que ocasiona que el regreso al nuevo año escolar 2017-2019 arranca con la Guagua en reversa, con cada día circulando menos unidades”.

Precisa Nelson Vivas directivo del Bloque del Suroeste “Este lunes 18 Septiembre iniciamos con un 70% menos de unidades y las que quedan en servicio presentan sensibles problemas de operatividad y seguridad por los altos costos (inflación) de mantenimiento y la gran escasez, desabastecimiento existente de partes, autopartes, repuestos, insumos, aceites y lubricantes diversos, productos que son imprescindibles para el cabal funcionamiento de las unidades, son vitales cauchos y baterías pero no sólo de ellos se mantienen las unidades (un vehículo tiene alrededor de 1500 partes entre componentes mecánicos y accesorios) y para lograr sobrevivir los transportistas requerimos igualmente de ingresos, porque nosotros también comemos y tenemos los mismos gastos que el resto de los venezolanos para poder apenas intentar sobrevivir dado los altos costos que presenta la canasta básica de alimentos y servicios, pero con las actuales taifas controladas esto es casi imposible en la actualidad y mucho más cuando la eliminación del programa de subsidio estudiantil acrecienta los déficits”

Compartió la cabina en el programa de radio “Por Cuenta Propia” con el presidente del Bloque del Oeste (54 líneas de las zonas de Catia –parroquia Sucre- y 23 de enero) y de la línea Casalta-Chacaíto-Cafetal, nuestras cifras arrojan, comenta el también integrante del comando intergremial del transporte Hugo Ocando “Tenemos un 73% de unidades menos y/o en casi permanente paro técnico, sumados a la inseguridad creciente (la zona que cubrimos con nuestro servicio presenta los más altos niveles de criminalidad del municipio Libertador), el pésimo estado de las vías , calles y avenidas que utilizamos”, reiterando las estadísticas presentadas por su compañero Nelson Vivas”.

Continua Hugo Ocando describiendo el largo rosario de problemas que confrontan los transportistas públicos: “La gran cantidad de policías acostados colocados sin control por parte de vecinos y consejos comunales, deterioran aún más las partes mecánicas  (tren delantero, frenos, etc.) de nuestras unidades, dichos obstáculos están ubicados en gran parte de las rutas ubicadas en las zonas populares, la insuficiente señalización, semaforización e iluminación existente en ellas, el déficit de áreas de estacionamiento (muchos de ellos expropiados e integrados a la gran misión vivienda, sin tomar en cuenta los problemas que ocasiona su cambios de uso y/o eliminación), los  diversos problemas operativos que presentan los talleres y servicios mecánicos que garantizan el mantenimiento y reparación de nuestras unidades, obliga a convertir las calles en improvisados estacionamiento y talleres mecánicos”

No es por casualidad que Venezuela tenga el parque automotor más viejo de américa latina y estén en circulación aun unidades muy viejas y en tal mal estado, acota el presidente del Bloque del Oeste Hugo Ocando “Dada la baja rentabilidad del servicio ocasionado por tarifas controladas y mantenidas artificialmente bajas por criterios populistas, lo cual es una de las razones principales, pero es la eliminación del dólar preferencial (subsidio tradicional para el sector transporte) el detonante mayor de la crisis que amenaza con el colapso total de este servicio, lo cual implico el aumento exponencial de  todos los costos, tanto de repuestos, como de las unidades, el sistema financiero (banca privada y pública)  limito sensiblemente las opciones de préstamos y dificulto las líneas de crédito para el financiamiento, renovación y repotenciación de nuestras unidades, compramos repuestos y contratamos servicios a precios de dólares libres (mercado negro) ya que no accedemos a dólares Dicom y lamentablemente cobramos pasajes (tarifas) en bolívares cada vez más devaluados”

Precisa Hugo Ocando “El comité de (un) usuario alega que nuestros pasajeros no pueden costear el incremento constante de las taifas (Indexación), se alega con razón que, los venezolanos tenemos el salario mínimo más bajo de la región americana que, las cifras de pobreza se incrementan cada día más en el país, pero intencionadamente oculta la información que por decisiones políticas del gobierno se dolarizo de la peor manera toda la estructura de costos del sector transporte y que el propio gobierno necesitó racionalizar (aumentar) los costos de las líneas rojo-rojitas (bolivarianas) y de sittsa ( de 115 a 1000 Bs. 870%, de 55 a 300 Bs. 545%,  de 55 a 500 Bs. 510%, de 35 a 600 Bs. 1700%, de 35 a 200 Bs 570%, de 250 a 600 Bs. 240%, de 210 a 500 Bs. 239% , lo cual implica un promedio de aumentos promedio del 650%) ciertamente aún insuficientes para garantizar mantenimiento y funcionamiento, pero estas son propiedad estatal (sus conductores son una especie de concesionarios), adicionalmente este sector (transportistas bolivarianos) por su ubicación política son los únicos beneficiarios de los pocos programas (proveedurías) que quedan de apoyo al sector transporte”.

Sostiene Hugo Ocando: “Por supuesto el comité de (un) usuario no lucha parar contrarrestar las políticas que más afectan a todos los consumidores y que tiene a todos los venezolanos padeciendo la inflación más alta del mundo y no propone acciones para evitar que el servicio de transporte público colapse, lo cual implicarían que el estado lo asuma totalmente y evite que funcione como puede con unidades piratas o de cualquier tipo como ya ocurre en varias regiones del interior del país. El servicio que más se necesita y no se recibe terminara siendo el pagado más caro para poderlo conseguirlo, a la experiencia diaria que se vive en Venezuela nos remetimos, ¿Cuánto estamos dispuestos a pagar por la medicina que necesitamos urgentemente para poder obtenerla? Igual ocurre con el servicio transporte, los taxis del gobierno cobran igual que los taxistas privados, igual pasa con los mototaxis, por cierto, servicios sin regulación alguna”

Argumenta el presidente del Bloque del Oeste “Situación similar ocurre con las distintas Alcaldías, el servicio de transporte es de su exclusiva y necesaria competencia (otorgan permisos, concesiones de ruta y autorizan montos de las tarifas urbanas), pero por numerosas fallas y razones dejaron hace tiempo de prestar dicho servicio, afortunadamente para pasajeros y usuarios paso a manos de operadores privados, pero el mantenimiento, reparación, asfaltado de las vías y calles, el alumbrado, la señalización, el control del tránsito, señales, semáforos, seguridad, paradas, terminales, entre otras son de su exclusiva responsabilidad y competencia, los transportistas hacemos nuestro mejor esfuerzo pero solo no podemos, se requiere el apoyo del estado en su conjunto para poder sostener las tarifas con carácter social y la experiencia de la situación altamente inflacionaria del país nos informa que no basta mantener bajo el precio de los combustibles, tenemos la gasolina más barata del mundo y está sola medida no ha evitado que los costos del transporte, de todas los productos e insumos se hayan disparado exponencialmente”.

Finaliza Hugo Ocando “Los graves problemas que confrontamos, lo hechos señalados con anterioridad no son responsabilidad directa de los trabajadores del transporte, sino al contrario somos sus principales víctimas, dado que el área del transporte está totalmente dolarizada, precisa el dirigente del sector transporte, hemos y estamos participando en todas las mesas técnicas implementadas por las diversas instancias del gobierno, hasta ahora infructuosamente, informamos igualmente que en las distintas asambleas del sector hemos acordado un conjunto de acciones y estamos trabajando, constituyendo los equipos técnicos necesarios para hacer propuestas que permitan superar positivamente dicha problemática, haremos reuniones con jubilados y pensionados, con los dirigentes estudiantiles, con las distintas comunidades para discutir con ellos planes y propuestas que elevaremos a las distintas autoridades para encontrarle salidas, respuestas racionales a los problemas existentes, convencidos que la quiebra y desaparición del sector transporte que representamos no es la verdadera solución al problema y que es nuestra responsabilidad luchar por mejorar y salvar a nuestra fuente de trabajo”

Voceros: Hugo Ocando: 04141835153. Nelson Vivas: 04143291713. Braulio Cedeño: 04242388238.
Contacto: Kanaima Cacique: 04242850447.