La imparable Devaluación del Bs convierte las tarifas del transporte público en sal y agua. Yelmira Jiménez

La imparable Devaluación del Bs convierte las tarifas del transporte público en sal y agua. Yelmira Jiménez

Caracas 29/09/25.- Durante la entrevista en primera página (Globovisión), la vocera del transporte público que, además es abogada, y profesora de matemáticas Yelmira Jiménez, presidente de la Línea la Voluntad de Gandhi, Caricuao, Caracas, Venezuela, demostró cómo la tarifa, recientemente aprobada por Gaceta Oficial (N° 43.218), del 22 de septiembre del presente año, comenzó invariablemente a perder valor, en proporción directa a la devaluación del tipo de cambio oficial (BCV) y a largo plazo, propenderá, considera, con una tendencia igual  a cero, similar a lo que ocurrió con el salario mínimo, inicialmente con un monto de treinta (US$ 30 dólares) mensuales y que actualmente equivale a menos de un dólar mensual,

Señaló Yelmira Jiménez que,  según como lo establece la gaceta oficial, la tarifa mínima será cuarenta bolívares (40 Bs.), al tipo de cambio vigente (#BCV) para ese día (40 Bs. / 166,58 bolívares por dólar), equivalente a veinticuatro centavos de dólar (US$ 0,24), que ya para esta fecha (29/09/25) el tipo de cambio (BCV), ascendió a 175,64 Bs por $, (aproximadamente diez Bs.), lo cual implica que: (40 Bs / 175,64 bolívares por dólar), equivalen a veintidós  centavos de dólar   (US$ 0,22), en sólo una semana (sin empezar a cobrar), ya la tarifa se depreció, perdió su valor nominal inicial y todo indica, de no haber cambios importantes en las políticas económicas de Venezuela, que  esta tendencia, cada día, de aquí en adelante continuará creciendo.

“La movilidad, el transporte sostenible y su eficiencia están ligadas a las personas que desean desplazarse no a los medios empleados, el fin último es el peatón” el usuario. En Venezuela, donde la data estadística, es un secreto bien guardado, se estima que el 61,3% de los venezolanos utiliza el transporte público como su principal medio de movilización diaria, frente al 33,2% que usa vehículo propio. Y aunque todo parece indicar un aumento sustancial del número de motos en circulación (14,4%), fundamentalmente por el incremento del número de siniestros y accidentes de motos en Venezuela .

“En junio de 2025, los motorizados representaron el 57% de las víctimas fatales en accidentes de tránsito en Venezuela, según el Observatorio de Seguridad Vial (OSV), y entre enero y junio de 2025, el Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT) reportó que el 60% de las víctimas eran por acciones indebidas al conducir motocicletas. Se estima que el 39,8% de los fallecidos fue por cada 100 accidentes de tránsito, lo que indica una alta incidencia de muertes en siniestros viales que involucran motocicletas, con jóvenes de 25 a 29 años siendo el grupo etario más afectado” . Esta sería una razón adicional para estimular el desarrollo de sistemas de transporte y movilidad de transportes públicos sustentables, seguros, accesibles y de calidad.

Considera Yelmira Jiménez que, mientras no se solventen eficazmente las graves distorsiones y asimetrías en el orden social y económico que existen en Venezuela, sería recomendable la existencia, transitoriamente de un Bono De Transporte de alrededor de treinta (US$ 30), dólares mensuales.  “Durante el primer semestre de 2024 cae la pobreza como resultado de la estabilidad cambiaria, la reducción de la inflación y el crecimiento económico. La volatilidad del segundo semestre 2024 y lo que será 2025 puede que ya esté mostrando una realidad muy distinta” , en este contexto, para garantizar el derecho a la movilidad y el transporte, debería implementarse un conjunto de planes que posibiliten a los usuarios de menores ingresos, en situación de pobreza, el acceso garantizado al servicio.

Puntualizó Yelmira Jiménez que constituye un gravamen muy oneroso para el sector transporte público, asumir las exoneraciones que la gaceta oficial establece y más aún sí se considera que el subsidio del 100% de los combustibles para el transporte público no tiene la transparencia, frecuencia, eficiencia que se requiere. “De acuerdo con los datos de la Encovi, recogidos entre junio y julio de 2024, siete de cada 10 hogares (73,2%) afirmó estar en situación de pobreza de ingresos (recursos insuficientes para satisfacer necesidades básicas), aunque tuvo una reducción de 9,6% respecto a la medición de 2023” . Por eso es necesario el establecimiento de planes especiales, transitorios, coyunturales que eviten que la aguda tendencia al paro técnico del transporte público en Venezuela se haga irreversible en tanto los usuarios no puedan cancelar por el servicio recibido.

A pesar de que “Venezuela, Argentina y Perú fueron los países que tuvieron mayores incrementos en sus ventas interanuales de vehículos, la nación bolivariana es el país donde ingresan anualmente menos vehículos al año , lo que hace imperativo concluye Yelmira Jiménez, consensuar con todos los actores involucrados planes que permitan, refaccionar, modernizar, incrementar, actualiza el parque automotor más antiguo de América Latina y para eso es necesario que las tarifas del transporte público se indexen y se aproximen progresivamente a sus valores reales. 

https://youtu.be/cjH1OMtvSC4?si=cSxyHC_gFahq4UaF

https://drive.google.com/file/d/1mL6KE4xW447aN1aRZSyZ2VokqjoqkyLI/view?usp=sharing

Yelmira Jiménez: 0414-126.24.38

Angel Cacique. 0424-168.53.07 / caciquecatia@gmail.com / @angelcacique

https://drive.google.com/file/d/1mL6KE4xW447aN1aRZSyZ2VokqjoqkyLI/view?usp=sharing

Estamos obligados a encontrar soluciones inteligentes a los problemas de movilidad, desarrollo urbano y transporte público en Venezuela. Celia Herrera.

 Estamos obligados a encontrar soluciones inteligentes a los problemas de movilidad, desarrollo urbano y transporte público en Venezuela. Celia Herrera.

Caracas 25/09/2025.- Venezuela ha derivado en una sociedad altamente asimétrica, donde el incremento de la desigualdad y la inequidad genera profundas contradicciones, las cuales dificultan avanzar hacia modelos de desarrollo positivos que, permitan cumplir los objetivos previstos de desarrollo sostenible y las metas del milenio, estando la nación  venezolana en un entorno de escenarios políticos polarizados, conflictivos, con un marco de opacidad estadística, control informativo y precariedad económica, lo cual ha derivado en un entorno árido para el debate inteligente que, es necesario superar para impulsar la profundización del debate objetivo, plural, multifactorial, el cual propicie, estimule, amplíe la investigación académica en el país.  

   

Por eso resulta una bocanada de oxígeno, una luz dentro del túnel, los aportes y trabajos de investigación que, en el área, temas: “MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN VENEZUELA: INNOVACIÓN, ENERGÍAS RENOVABLES Y OPORTUNIDADES PARA EL SECTOR EMPRESARIAL”, efectúo la profesora universitaria e ingeniera Celia Herrera, que, presentó este jueves 25 de septiembre en la sala Frankfurt, AHK, Caracas, Venezuela.

En dicho espacio desarrolló los siguientes aspectos: Colapso del transporte público (el 80% de la población depende de soluciones privadas), Auge de motos y mototaxis (una solución no deseable que llegó para quedarse), una Infraestructura vial, (inconcluso y con muchos problemas) que privilegia al carro (automóvil) y generará subsidios regresivos (combustibles), y que deja al 67% de la población que no posee vehículo propio a la buena de dios, sometido a una dinámica de precariedad, insuficiencia y baja calidad de los servicios de transporte público, en una marco de “Desigualdad territorial y pérdida de productividad empresarial”

   

Se pregunta la directora de CIDI-UCAB:” ¿De qué sirve diseñar una ciudad hermosa si nadie puede moverse de manera amable y fluida en ella?” y plantea los grandes retos que enfrenta Venezuela cara a este nuevo milenio (siglo XXI): La movilidad sostenible no es un lujo, es condición para la competitividad urbana ¿Qué podemos sembrar hoy para una Venezuela renovable en 3-5 años? La invitación es a la acción conjunta (empresas + academia + municipios), para que se integren, sean transparentes, plurales, con real y efectiva participación.

Destacó la profesora Celia Herrera que las grandes dificultades pueden y deben ser escenarios, opciones para transformarlas en grandes oportunidades, en tanto en el mundo, están pasando cosas interesantes en las áreas de movilidad, transporte público, mejoras sustanciales de la calidad de vida de los ciudadanos y profundización de los procesos de sustentabilidad urbana, en un marco de planificación y desarrollo armónico, escenarios de los cuales no podemos, ni debemos quedar al margen, lo cual constituye,  implica asumir la generación de una realidad compleja, multidimensional de la cual no podemos, ni debemos eludir. Venezuela no puede continuar de espaldas, en retroceso, desperdiciando las enormes ventajas competitivas que el país posee, todas las opciones inteligentes que para ella como país se abren.

La combinación de una sociedad rentista y el fenómeno de la enfermedad holandesa ha tenido efectos profundos y perjudiciales en la movilidad, el desarrollo urbano y el transporte sostenible en Venezuela. El modelo rentista, basado exclusivamente en la sobreabundancia de ingresos petroleros, fomenta una cultura de dependencia que obstaculiza la planificación a largo plazo y la diversificación económica, elementos esenciales para el desarrollo sostenible.

  

Finalizó la profesora, investigadora e ingeniero Celia Herrera convocando a los mejores, a los diferentes actores a realizar sus mejores esfuerzos, a profundizar el debate plural, inteligente, transparente para lograr que las grandes oportunidades que se abren en los distintos escenarios mundiales potencien las enormes ventajas que nuestro país tiene en todas las áreas.

https://drive.google.com/file/d/1iLxmhlsPJvcI9XGBVl2G8CC80zt_AQRT/view?usp=sharing

Celia Herrera. 0414-321.15.10.

Angel Cacique. caciquecatiaqgmail.com. @angelcacique. 042-168.53.07

Venezuela en el año 2025 tiene, por ahora, una evaluación de gestión tipo “D” (Deficiente)

 Venezuela en el año 2025 tiene, por ahora, una evaluación de gestión tipo “D” (Deficiente). 

Otro año perdido

Caracas 22/09/2025.- La realidad económica de un país es un fenómeno multifacético, complejo, circunscrito a un conjunto de variables subjetivas que la llevan a análisis diversos, a veces antagónicas que, si bien tiene una base objetiva (los sucesos económicos), es interpretada de manera diversa, creativa por los distintos actores, intereses dentro de ella.

Según los voceros oficiales del gobierno venezolano actual, los empleados y trabajadores en la revolución socialista del Siglo XXI viven en un “Paraíso Socialista”, con una calidad de vida insuperable, comparable sólo a la de países como:  Suiza, Noruega, Dinamarca, Finlandia, Islandia y Australia. Pero según la plataforma statista.es (El Índice de Calidad de Vida 2025 de Numbeo, una plataforma de análisis de datos),Venezuela es el país con menor calidad de vida de la región.

En un contexto de alta opacidad, en Venezuela rige un apagón estadístico , proliferación de Fake News, en un marco de Post verdad y de alto riesgo por la opinión emitida, hay que destacar "Se está dando una tormenta perfecta", dice el economista venezolano José Manuel Puente, profesor de Economía del Instituto de Estudios Superiores de Administración (IESA) y del IE-Madrid, quien estima que la situación política del país y el resultado de la controvertida elección presidencial de 2024 están teniendo un impacto negativo en la economía de Venezuela” . José Manuel Puente: "En Venezuela actualmente no hay perspectivas de un cambio político y esto genera un plomo en el ala de la economía venezolana y hace que sea mucho más difícil que Venezuela vuelva a tener un buen desempeño macroeconómico".

La estrategia del gobierno en los últimos años ha sido controvertida en relación a los organismos e instituciones internacionales en todas las áreas, hasta el punto de desafiliar al país de muchas de ellas. Por eso la opinión de La Cepal: En el caso venezolano, el reto será sostener su recuperación económica sin depender de factores coyunturales. La desaceleración prevista para 2025 y 2026 plantea la necesidad de políticas que impulsen una transformación productiva sostenible, reduzcan vulnerabilidades y garanticen estabilidad macroeconómica

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En un marco de tanta incertidumbre, debilidades y entorno negativo, con un gobierno que ha labrado con su actitud pendenciera y soberbia, con políticas excluyentes su aislamiento, resulta extraño que esté Pidiendo Cacao “La vicepresidenta Delcy Rodríguez confirmó el envío de la misiva, con la que Maduro intentó abogar por una comunicación directa (con el presidente de los EE.UU. Donald Trump), a través del enviado especial Richard Grenell, para superar "los ruidos mediáticos"

La emisión de un aviso que implica el aumento de la recompensa por y para figuras prominentes del gobierno nacional, el despliegue de naves para contrarrestar el “tráfico de drogas en la zona marítima adyacente a Venezuela”, apoyada por las fuerzas armada de países con presencia en las islas del caribe, introduce variables inéditas en la actual coyuntura política venezolana. Análisis de entorno: Venezuela en el umbral de una transición inminente: Benjamín Tripier: La Venezuela de hoy se encuentra en una encrucijada crítica, con la convergencia de fuerzas internas y externas que están redefiniendo el futuro político y social del país.

La realidad: El salario mínimo está congelado en Venezuela desde marzo del año 2022, para aquel momento US$ 30 dólares (130 Bs) y que para los actuales momentos equivale a menos de un dólar, con la tendencia a tender a cero, un proceso acelerado de emisión de dinero inorgánico y de bonificación de los ingresos. Ante la imposibilidad de ajustar los salarios y producir las reformas necesarias a la legislación del trabajo (acuerdos tripartitos, OIT), se entra en una ruta de creciente conflictividad social, la devaluación del dólar en el último año roza el 350%, la inflación es indetenible en un contexto de baja productividad, default, recesión, de alta conflictividad nacional e internacional y de dolarización de facto, con alta escasez de divisas y disminución creciente de las reservas internacionales.

Todos los factores económicos, productivos, de servicios propugnan indexar tarifas y servicios, comercios, empresas aspiran anclar, referenciar, ajustar en función al valor del dólar, del euro (de las monedas de mayor denominación (los cripto activos), lo cual genera tensiones irresolubles en el actual contexto político-económico.

 El gobierno está obligado a contrarrestar el creciente déficit fiscal, eliminando subsidios regresivos (combustibles), sincerar precios de las tarifas y servicios (telefonía, internet, electricidad, agua, transporte público, etc., etc.), incrementar la base impositiva y la recaudación fiscal en un contexto recesivo, resulta complicado, aumentar la emisión de bonos y ampliar los existentes en un contexto inflacionario nos coloca a las puertas de la hiperinflación y de una nueva emisión de otro cono monetario.

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“El principal factor que determina el nivel de vida en un país es la cantidad de bienes y servicios que se producen en relación con su número de habitantes. A esa variable, quizá la más importante entre los datos macroeconómicos, se le llama Producto por habitante, factor básico para determinar el progreso económico de los diversos países en el mundo. En los países pobres el PIB por habitante es bajo y en los ricos alto”.

Una amenaza sombría sobre el futuro económico de la región “La deuda pública en América Latina alcanzaría un nivel del orden del 70% del PIB, de acuerdo con los datos del Fondo Monetario Internacional”, Venezuela en Default desde el año 2017. “Los bonos en dólares de Venezuela, en default desde 2017, se disparan en medio de la creciente presión de Estados Unidos sobre el gobierno de Nicolás Maduro. La combinación de tensiones militares, sanciones y especulación sobre un eventual cambio político ha reavivado el interés de los inversionistas en estos activos de alto riesgo”. Los zopilotes dan vuelta alrededor de sus próximas víctimas. Amanecerá y veremos.

Angel Cacique. caciquecatia@gmail.com, 0424-168.53.07.