De la farsa a la tragedia: El colapso de la industria automotriz en Venezuela y por ende del sector transporte.

A lo largo de 18 años en actos rimbombantes, excelentes shows y representaciones teatrales, entre bombos y platillos los distintos ministros del transporte, gobernadores, alcaldes oficialistas y el propio, actual,  presidente Maduro han generado, a partir de ellos,  una enorme matriz comunicacional en relación al supuesto apoyo al sector transporte, a la industria automotriz venezolana, por parte del camarada obrero, transportista comandante, el cual consiste en la consignación permanente de todo tipo de vehículos e insumos: motos, taxis, autobuses, jeeps, camiones, a los distintos sectores que componen el sector transporte en Venezuela, obviamente en consecuencia deberíamos tener el parque automotor más moderno de América Latina y sí ello no ocurre, no sería precisamente por la responsabilidad de los revolucionarios venezolanos en el poder, dichas autoridades pregonan distribuciones masivas de repuestos, partes, insumos, cauchos, baterías, lo cual implica que la mayoría del transporte público de pasajeros tiene pocas razones para quejarse en este el país de las maravillas.

Pregonan la asignación de financiamiento y multitud de créditos para la repotenciación y/o adquisición de los distintos tipos de unidades de transporte lo cual debería implicar la renovación frecuente del parque automotor en Venezuela. Anuncian igualmente la distribución de abundantes recursos y divisas preferenciales a los diversos sectores que componen la industria automotriz, ensambladores, fabricantes, productores, importadores de partes, autopartes y repuestos, talleres mecánicos, a partir de este fuerte financiamiento se aseguran muchas fuentes de empleo, se genera desarrollo y se impulsan los motores de la exportación de los mismos a toda América Latina. 

  

Obviamente a partir de esta visión todo lo que ocurre de malo en el sector transporte tiene que ver con la existencia de fuerzas oscuras, planes siniestros desarrollados más allá de nuestras fronteras y por supuesto aliados a sectores apátridas y contrarrevolucionarios para hacer fracasar al socialismo del siglo XXI.  Para los responsables del sector oficialista, son los especuladores de siempre, el contrabando y el bachaqueo los argumentos usados para explicar la aguda escasez y desabastecimiento de repuestos, partes y autopartes en el país. La guerra económica se convierte entonces en la justificación oficial para explicar el cierre, intervención judicial, expropiación, parálisis o mudanzas (retiro del país) de numerosas empresas fabricantes o ensambladoras de vehículos, cauchos, baterías, partes y autoparte, las cuales prefieren cerrar, quebrar, según ellos, que seguir trabajando en la Venezuela socialista. La abrupta caída de las ventas de vehículos obedece al fanatismo de la oligarquía y la oposición enfermiza que se niega a reconocer y aceptar el éxito de las políticas oficialistas.

Estaría claro entonces, según los oficialistas, que los reclamos de transportistas y empresarios del transporte solo obedecen a su voracidad economicista, a su acendrado mercantilismo, a su mala formación política, a su conducta consumista y falta de compromiso bolivariano. Por ello, los reiterados señalamientos del actual ministro del transporte Ricardo Molina, exigiendo solidaridad y compromiso, lo cual implica rechazar cualquier señal de protesta en el sector transporte y solicitar en consecuencia que no halla aumento de las tarifas del transporte. Ante la realidad del incremento constante de la inflación de costos y repuestos, recurren al argumento ideológico, la inflación ocurre a partir de un vasto plan y componenda internacional para atacar la fuerte moneda Bolivariana, operación que ya fue derrotada cuando el presidente Maduro ordeno, hace varios meses, eliminar de la circulación en 48 horas el billete de cien Bolívares.

Como siempre la mentira tiene patas cortas, las cifras, datos y la propia realidad operativa del sector automotriz indican todo lo contrario, empresas, fabricas, cerradas y/o funcionando a nivel mínimo, caída de las ventas y la producción, inventarios decrecientes y numerosos problemas a nivel de toda la industria automotriz venezolana. Utilizando una argumentación política e ideológica el gobierno justifica su acción contra empresas, supuestamente vinculadas al imperialismo capitalista extranjero. Pero, las empresas rusas y chinas, utilizadas como sustitutas de ellas, según sus propias cifras y la realidad del sector no están resolviendo la grave crisis que padece la industria automotriz en Venezuela.

http://www.elimpulso.com/noticias/economia/cavenez-industria-automotriz-venezolana-con-el-peor-trimestre-en-su-historia,

http://www.elmundo.com.ve/Firmas/Moises-Bittan/Requiem-para-la-industria-automotriz-venezolana.aspx#ixzz4ekvCQnsg, 

http://www.guiamotor.com/DetalleNoticia.aspx?noticiaId=10738,

                Argumentan, los sectores vinculados al proceso, que el enorme subsidio otorgado a combustibles y lubricantes, entre otras causas generadora la de enorme industria del contrabando de ellos, dado el enorme precio diferencial con los existentes en los países vecinos, es razón suficiente para generar la estabilidad de los costos del sector transporte en Venezuela, obviamente contra tal ceguera y miopía política, no hay argumentación lógica e inteligente que valga.

                Durante los últimos años se ha profundizado el deterioro del sector transporte público de pasajeros en Venezuela, las cifras y la realidad de los hechos señalan porque el país tiene el parque automotor más viejo y deteriorado de América Latina, pero como los errores no se detienen y las políticas no se rectifican, avanzamos al progresivo colapso y ruina del sector de transporte público en Venezuela.

Los Transportistas Bolivarianos denuncian que la “Misión Transporte” se encuentra paralizada.

 https://goo.gl/images/m68Kc2, https://pbs.twimg.com/media/C73K8igXgAI4BaX.jpg, http://www.ultimasnoticias.com.ve/noticias/comunidad/piden-rectificar-la-mision-transporte/,

Comunicado público: Carta a Nicolás Maduro Moros por parte del Movimiento Bolivariano de Trabajadores del Transporte Público Urbano, Suburbano, Interurbano, Troncales, Taxistas y Mototaxistas. 

Qué plantean los #Transportistas Bolivarianos: Documento con fecha 22 de marzo 2017, publicado en el diario Ultimas Noticias domingo 28 de marzo 2017:  A confesión de partes relevo de pruebas. 

1.-  … “Las proveedurías creadas bajo el marco de la Misión en su mayoría se encuentran paralizadas por falta de insumos, de combustibles y autopartes no existe una participación real del sector” …

2.-  … “Ausencia de cauchos, en especial a los correspondientes a las unidades Yutong y unidades taxis Cherry entregados bajo el marco de la Misión Transporte, así mismo han sido marginados en un 100% los transportistas de carga pesada y los compañeros del sector del transporte interurbano” …

3.- … “La burocratización y paralización en la comercialización de los repuestos para unidades YUTONG por parte de FONTUR, proceso que se llevaba en forma transparente y a precios justos hasta agosto del año 2016, actualmente quieren imponernos nuevos precios cuando estas piezas y partes llegaron a Venezuela en el año 2015 y en el primer trimestre del año 2016” …

4.- Incumplimiento de los pocos acuerdos en las Mesas de Seguimiento, especialmente en lo correspondiente a operativos de atención al transportista y a la publicación de la gaceta oficial y exhortos a las alcaldías con los ajustes de tarifas en sus distintas modalidades, trayendo una conflictividad permanente en el sector” …  

     

5.- … “No hay medidas compensación para sobrellevar el alza de los costos de operación del servicio y así no impactar directamente sobre la taifa a nuestros usuarios” …

6.- … “No existe o no se ha comunicado ninguna información sobre el Órgano Superior del Transporte, quienes lo integran, su organización, programas asociados a la misión transporte, nueva política crediticia” …

7.- … “La fábrica de Autobuses YUTONG, la cual para nosotros debe ser la punta de lanza de la Misión Transporte se encuentra desatendida y sin información, sin proceso productivo, sin plan de inversiones a los próximos años, igualmente desde el mes de julio 2016 no ha sido entregada ninguna unidad para la renovación de flota (Autobuses, Taxis, Motos) habiendo unidades disponibles en manos de FONTUR para su financiamiento y tampoco existen avances para la renovación de la flota para las Rutas Troncales” …

8.- … “No hay respuesta institucional a los compañeros taxistas a los cuales en un acto presidido por usted (Nicolás Maduro Moros) el 01 de julio de 2016, le fueron entregadas actas de adquisición de unidades taxis emitidas y formalizadas por Fontur y las nuevas autoridades de Fontur no las reconocieron” ….

9.- … “Hasta los momentos, el Ministerio del Poder Popular para el Transporte no se ha pronunciado sobre la disponibilidad o no de los recursos a ser destinados a la Misión Transporte por parte de PDVSA producto del ajuste en el precio de los combustibles ejecutados hace un año, de acuerdo a sus instrucciones, el 30# de los nuevos recursos a ser captados por la comercialización iba a ser destinado a un Fondo financiero de la Misión” … 

                                                         Los abajo firmantes…

Los cauchos de Maduro son de cartón.

  

Las Soluciones políticas: Diálogo, elecciones, calle, no resuelven por si solas la grave crisis estructural y la aguda crisis humanitaria existente en Venezuela, aunque ayudan.

Las Soluciones políticas: Diálogo, elecciones, calle, no resuelven por si solas la grave crisis estructural y la aguda crisis humanitaria existente en Venezuela, aunque ayudan.

Este domingo de gloria en el programa de José Vicente Rangel en Televen entrevistaron a un sacerdote católico para tratar en diferido el tema de la grave situación del país y la necesidad del diálogo como antídoto a la violencia, a la crisis humanitaria y el caos social que se vive actualmente en Venezuela. En el mismo tenor, Eleazar Díaz Rangel director el tabloide oficialista Ultimas Noticias, se sumaba en su acostumbrado editorial dominical a un tema similar, diálogo o muerte, o la muerte del diálogo.  Ya Maduro, desde Cuba, había ordenado al CNE nacional que convoque las elecciones regionales y tal gesto autoritario se viralizó en las redes, complementado por las acciones del nuevo presidente de EEUU Donald Trump: movimiento de un portaaviones hacia Corea del Norte, lanzamiento de misiles en Siria y de la macro bomba en Afganistán, lo cual generó todo tipo de análisis y discusiones, pero que no disparo aún los precios especulativos del mercado petrolero.

El gobierno está, por ahora, proponiendo dialogo y solicitando elecciones, fin de mundo, cuando hasta hace muy poco horas en sus discursos, acciones y hechos avanzaban en sentido diametralmente  opuesto: imposibilito, bloqueo el referéndum revocatorio, no convoco las elecciones de gobernadores y alcalde mayor, invento lo de la validación de los partidos, convencidos que la trilla implementada no dejaría títere sin cabezas, que con el carnet de la patria (vamos rumbo a los 18 millones vociferaba extasiado Nicolás), con la ayuda de los amigos del TSJ, el CNE y el terror acabarían con los partidos de oposición venezolanos, el tiro la salió por la culata, de los grandes solo Copei no logró validar en la 1era vuelta, seguramente en la 2da (los reparos) lo logrará.

 A pesar de las encuestas de hinterlaces, la censura y el control mediático, la realidad de la calle demuestro otra cosa, el gobierno decreto circo sin pan, puente adelantado y masivo para detener el agudo descontento social, generados por: la aguda crisis económica y social y estimulada adicionalmente por la acción autoritaria y golpista del TSJ con los decretos 155 y 156, que perpetuaba el desconocimiento de la Asamblea Nacional y profundizaba la ya aguda crisis institucional de una frágil legalidad democrática, la cual sólo contó con la tímida crítica de la fiscal general, ante tan monumental desafuero “Constitucional” se abrió la caja de Pandora y se desataron los demonios, las cajas CLAP y los colectivos paramilitares atenúan la virulencia de las protestas, pero no las detienen.

Un balance preliminar de varios muertos y numerosos heridos, destrozos a la propiedad, saqueos, cientos de detenidos y multiplicación de las protestas a nivel nacional, que a pesar de la dura represión y el bloqueo informativo nacional e internacional ordenado por el gobierno, no pudo contener la masificación de la protesta. El anuncio de un conjunto de acciones de los sectores democráticos, macro marcha para el 19 de abril entre otras, han encendido todas las alarmas nacionales e internacionales y ha puesto en jaque a un régimen que ya sin apoyo popular, pero con, por ahora el respaldo militar, intenta ganar tiempo, en su afán de perpetuarse por siempre en el poder del aun potencialmente rico país suramericano, hoy condenado, por la catástrofe de la incapaz conducción política de los socialistas del siglo XX a una profunda crisis estructural y social.

La discusión en el seno de la OEA que presagia la posibilidad de la aplicación de la carta interamericana al paraíso del socialismo y la felicidad según la atorrante canciller oficialista, el hasta ayer favorable gesto de solidaridad internacional al socialismo petrolero, por parte de los países pertenecientes al bloque de la “Socialdemocracia Internacional y los países “No Alineados”  ha cambiado drásticamente, en América Latina ganaron en Nicaragua, pero perdieron Brasil, Perú, Argentina, en Ecuador "ganaron" con la ayuda del CNE local, en Bolivia, Colombia y Chile se encendieron las alarmas, hoy el régimen de Maduro, Diosdado y los Tareck, tienen el viento en contra y como los precios del petróleo continúan a la baja, no hay dólares suficientes para sostener la orgía populista, comprar los favores internacionales y las nuevas realidades geopolíticas internacionales en contra de los movimientos terroristas y fundamentalistas religiosos, obliga a dejar de la lado la diplomacia boba y complaciente aplicada, irresponsablemente en los últimos años.

 Lo lógico es que se busque una salida inteligente, la instrumentación de un buen cronograma electoral que involucre adicionalmente la nueva convocatoria a las  elecciones para seleccionar de los tres diputados indígenas, desconocidos arbitrariamente bajo una supuesta denuncia de fraude en dichos comicios electorales, cuando en el pasado reciente ante la impugnación de los resultados electorales, por él hoy inhabilitado, Enrique Capriles, candidato presidencial en su momento y vencido “ajustadamente” por el hoy presidente Nicolás Maduro, desconocieron dichas impugnaciones por tener “El mejor y más transparente sistema electoral en el mundo”, pero realizadas dichas elecciones le permitiría recuperar las dos terceras partes a los sectores democráticos en la asamblea nacional.

 La opción debe ganar la mayoría de gobernadores y asambleas legislativas, luego igualmente conquistar un gran número de alcaldías y concejos municipales, lo cual coloca los escenarios en otras dimensiones cara a las presidenciales del 2018. Pero la “solución de la crisis política” no pone automáticamente comida, trabajo, ni garantiza el regreso de la seguridad a la familia, ni el retorno de la diáspora venezolana, no resuelve los problemas, aunque ayuda a paliar la profunda crisis, la aguda inflación continuara, sin soluciones directas a la escasez, al desabastecimiento, a la pobreza creciente la grave crisis humanitaria persistirá.

Se requieren de acciones concretas y de auxilio internacional, para lograr en el mediano plazo la reactivación del aparato productivo nacional, será necesario la aplicación de las formulas exitosas del milagro económico alemán para construir alternativas de solución a corto y mediano plazo. El arribo de turistas, la reactivación de la industria turística nacional, de la alicaída industria petrolera nacional, el regreso de capitales e inversiones, entre otras muchas cosas, ameritan tiempo, consensos y políticas inteligentes y coherentes.

 Venezuela es actualmente un país endeudado, sin seguridad jurídica y regido por un marco legal negativo, pleno de todo tipo de controles y de graves limitaciones legislativas. Paliar la recesión económica, resolver el problema cambiario, la distorsión monetaria y macroeconómica, requiere de algo más que de buenos deseos y de mucha voluntad patriótica. Con un parque industrial obsoleto y desfasado, paralizado, casi destruido el aparato productivo nacional, sin divisas para sostener las agudas demandas de la economía y la sociedad venezolana, que depende, en estos momentos, casi exclusivamente de las importaciones para que haya comida y medicinas.

Estamos en un escenario de caos, multiplicación de la pobreza y violencia. Las alternativas racionales son pocas, diálogo, elecciones, calle son soluciones políticas, este gobierno no está dispuesto a impulsar políticas de ajuste macroeconómico, por “razones ideológicas” y al costo político adicional ligado a ellas,  que resuelvan o atenúen los agudos problemas coyunturales y estructurales del modelo económico venezolano, decretará seguramente nuevos aumentos de sueldo, de la unidad tributaría, ampliara las “políticas y misiones sociales”, más dinero inorgánico a la calle, expandirá exponencialmente los niveles de liquidez, se endeudara más, seguiremos teniendo los precios de la gasolina y combustibles más baratos del mundo, no se ajustaran ni sinceraran costos y servicios, habrá cada vez más deterioro de los servicios públicos y privados, racionamiento del agua, dificultades para la recolección de basura,  se multiplicaran los apagones, los déficits comunicacionales (internet y teléfonos) se incrementaran, el metro se deteriora cada vez más, obviamente se generara más inflación, escasez, desabastecimiento, devaluación, la pobreza aumentara exponencialmente, la violencia se multiplicara, ustedes deciden, pero por favor, solo UNIDOS lograremos salir de esto. 

Angel Cacique. @angelcacique, caciquecatia@gmail.com, 

Jhon Escalona: El Bloque del Transporte NorteSur ratifica en asamblea hoy 31 de marzo que a partir del 10 de abril la tarifa del transporte público en Caracas será de 150 Bs

Jhon Escalona: El Bloque del Transporte NorteSur ratifica en asamblea hoy 31 de marzo que a partir del 10 de abril la tarifa del transporte público en Caracas será de 150 Bs

Caracas 31/03/17.- Jhon Escalona en su cualidad de presidente del Bloque Norte sur anuncia las conclusiones de la asamblea efectuada hoy 31 de marzo. “En asamblea efectuada en la sede de la cooperativa de transporte conductores Coche-Vargas ubicada en la parroquia Coche y con la asistencia calificada de los presidentes y secretario de organización de los integrantes del Bloque NorteSur: Unión Plaza España, Cooperativa de transporte conductores Coche-Vargas, Unión Los Rosales – Valle – Coche, Cooperativa de transporte pasajeros del Sur, Asociación civil Norte – Sur, Unión Choferes del Sur – Cementerio – Cota 905, Cooperativa Roosevelt, Unión central Clínico, Cooperativa de transporte Carabobo – Tiuna, Sociedad civil Santa Mónica, Asocoprocolectivo, Asociación civil Encomiendas El Valle, se ratificó la decisión de la asamblea conjunta de todos los bloques de Caracas que prevé un incremento de 50 bs a la tarifa actual a partir del próximo 10 de abril para llevarla al monto de 150 Bs.

Argumenta Jhon Escalona: “El alcalde del municipio Libertador Jorge Rodríguez está incurso en desacato cuando desconoce lo establecido en las ordenanzas municipales, leyes y reglamentos nacionales que obligan a que en el 1er trimestre del año debe reunirse con los distintos sectores involucrados en el establecimiento de las tarifas que regirán la prestación del servicio de movilidad y transporte público de pasajeros y ante la omisión administrativa, nosotros -los transportistas de Caracas, asociados en los distintos bloques del transporte- decidimos en asambleas calificadas fijar los montos de las mismas y remitirle a las autoridades ejecutivas nacionales el oficio respectivo, para comunicarles las decisiones tomadas a fin que dicha instancia nacional subsane tal omisión”

Igualmente, Marcos De Freitas- presidente de la cooperativa Coche-Vargas informo del resto de las decisiones de la asamblea “Primero le dirigiremos oficios a las distintas direcciones de la alcaldía del municipio Libertador haciéndole las observaciones respectivas en relación a los problemas de huecos y mal estado de las vías, áreas donde es necesario asfaltado y bacheo, poda Fito-sanitaria,  resolver problemas de señalización, alumbrado y semáforos, para así garantizar una adecuada circulación”. En segundo término, se abordó el grave problema de inseguridad existente y se acordó de manera previa con las autoridades responsables de la PNB, GN y CICPC el establecimiento de varios puntos de control en los sitios neurálgicos y estratégicos de las distintas rutas a fin de minimizar la incidencia del delito en nuestras unidades. Y para finalizar se aprobó identificar adecuadamente todas las unidades para atacar el problema del secuestro y robo de unidades.

Concluyo Jhon Escalona que, ante las exigencias de la asamblea en relación al tema del subsidio estudiantil, -dijo-“El ejecutivo nacional está en mora en los mecanismos para colocar un sistema inteligente en cada una de nuestras unidades y aún no está en funcionamiento que todos los estudiantes utilicen la tarjeta estudiantil, lo cual permitiría –en teoría- optimizar el funcionamiento del subsidio estudiantil, en tal sentido utilizaremos todos los procedimiento y mecanismos necesarios para logar poner en funcionamiento dicho programa.

Jhon Escalona: 0424-297.74.54     Marcos De Freites: 0424-161.26.88

Contacto: Kanaima Cacique: 0424-285.04.47

A partir del 10 de abril la tarifa del transporte público en Caracas será de 150 Bs.

A partir del 10 de abril la tarifa del transporte público en Caracas será de 150 Bs.

Pedro Jiménez: En asamblea de los transportistas de Caracas y para dar cumplimiento a lo establecido en las ordenanzas y leyes de la República de Venezuela acordamos que a partir del lunes 10 de abril la tarifa del transporte público de pasajeros en la ciudad capital será de 150 Bs.

Caracas 30/03/17.- Pedro Jiménez – Presidente del Bloque de transportistas de Suroeste - y actuando en representación de los otros bloques del transporte de caracas: Bloque del Oeste, Bloque del Este, Bloque de Baruta, Bloque Norte Sur y Bloque del Suroeste y cumpliendo el mandato de la asamblea de transportistas realizada hoy jueves 30 de marzo en la sede de la unión de conductores del oeste (UCO), parroquia la Vega, manifiesta: “A pesar de los múltiples y reiterados esfuerzos realizados para solicitar la audiencia con el alcalde del municipio Libertador, ciudadano Jorge Rodríguez, las cuales resultaron infructuosas, igualmente fueron introducidas sendas comunicaciones y oficios para dar cumplimiento a lo establecido ordenanzas y leyes de la república de Venezuela, las cuales establecen que en el primer trimestre del año lo facultaban a discutir el monto de la tarifa en el 1er trimestre de año y como no se hizo, en asamblea los transportistas Caracas, acordamos que a partir del 10 de abril será de 150 Bs.

Jhon Escalona –Presidente del Bloque Nortesur- preciso, “Cumplimos con informarle a nuestros usuarios y pasajeros que el cronograma establecido en relación a los montos a cobrar e lo largo de este año 2017 son los siguientes: 1) 150 Bs. A partir del diez de abril 2017.   2) 200 Bs. A partir del 1ero de julio 2017.   3) 300 Bs. A partir del 1ero de septiembre 2017. Comprendemos –argumenta- Jhon Escalona, “Las crecientes dificultades económicas que confronta la población caraqueña, pero, está claro para todos que si los funcionarios responsables en dichas áreas, tanto como el ejecutivo nacional no toman las medidas, correctivos necesarios en el área económica y dicha situación no se resuelve favorablemente, dichos aumentos pueden resultar insuficientes, pero estamos obligados a presentar un cronograma de tarifas que abarque una parte importante del año 2017”

Hugo Ocando: Presidente del Bloque del Oeste – aclara – “La situación del sector transporte en Caracas es extraordinariamente grave, alrededor del 60% en virtual paro técnico, Venezuela posee el parque automotor más viejo de américa latina, la industria automotriz nacional conoce su peor año en toda la década, la producción de partes, auto-partes, repuestos, cauchos y baterías con numerosos problemas y creciente déficit de materias primas y divisas, los problemas de no sinceración de las tarifas ha ocasionado la migración de numerosas unidades a donde puedan obtener una mayor rentabilidad, en este contexto no podemos permitir que por omisión administrativa por parte de los funcionarios responsables de tomar las decisiones oficiosas respectivas” Concluye Hugo Ocando “El vacío administrativo es llenado por la decisión de la asamblea representativa de los transportistas  de caracas y por ello, responsablemente, anunciamos que a partir del 10 de abril será de 150 Bs.

Telf.: Jhon Escalona: 0424-297.74.54 - Hugo Ocando: 0416-615.49.53 / 0414-183.5153 – Pedro Jiménez: 0414-033.61.93 / 04126902919. Braulio Cedeño: 0424-238.82.38. Luis Colmenares: 0412-707.09.14 / 04126299310. Gustavo Ceballos: 0414.015.74.92.  Contacto: Kanaima Cacique 0424-285.04.47

 

Hugo Ocando: Pague al Subir. No se va a prestar el servicio Gratis.  Ni aceptamos más Promesas.

Pedro Jiménez: El Alcalde de Ccs Jorge (Psuv) Rodríguez se niega a discutir la sinceración de las tarifas del transporte público, desconociendo ordenanzas municipales y la constitución nacional.

Caracas 29/03/17.- Pedro Jiménez –presidente del Bloque de transporte del SurOeste- : El Alcalde de #Ccs Jorge Rodríguez (Psuv) desconoce lo establecido en las ordenanzas municipales y la constitución nacional la cual obliga a transportistas y autoridades a discutir en el 1er trimestre del año la actualización y sinceración de las tarifas del transporte público de pasajeros, a pesar de las comunicaciones, oficios, informes, estudios presentados que evidencian la grave situación que vive el sector transporte público de pasajeros tanto en Caracas como a nivel nacional, el ciudadano alcalde, en vez de procurar la gobernabilidad de la ciudad, ejerciendo una gestión eficaz para todos los caraqueños, se ha negado sistemáticamente a dialogar, discutir, acordar alternativas de solución para enfrentar el virtual colapso técnico del servicio de transporte, en tal sentido –precisa- este jueves 30 de abril a parir de las 9 am en la sede de la unión de conductores del oeste (UCO) ubicada en la parroquia La Vega, se efectuará una asamblea de los transportistas de Caracas para decidir las acciones a tomar.

Los transportistas de Caracas, agrupados en los distintos bloques del transporte: NorteSur, SurOeste, del Este, del Oeste, de Baruta y la Central Única acordamos en la última asamblea realizada, la cual contó con una representación calificada constituida por la gran mayoría de los presidentes y secretarios de organización de las diferentes líneas, cooperativas, asociaciones de conductores declararse en “Hora Cero”, en función de lograr, con tal acción el cumplimiento de lo  establecido en las ordenanzas municipales vigentes en el municipio Libertador y en las leyes de la república Bolivariana de Venezuela que obligan a discutir en el 1er trimestre del año la actualización y sinceración de las tarifas, lo cual, lamentablemente, no ha ocurrido según lo señala Jhon Escalona, presidente del bloque NorteSur.

Hugo Ocando –Presidente del Bloque de Transportistas del Oeste –puntualiza- “La máxima establece que “No hay almuerzo gratis” y que los costos de los servicios deben permitir “La reposición de Inventarios y el mantenimiento de la producción”, en el pasado un dirigente político chino afirmó que “No importa el color del gato, lo que importa es que cace los ratones” para significar que las realidades políticas y económicas del mercado debían ser tomadas en cuenta por los dirigentes políticos. Con la “Economía hemos topado estúpido” señalan los especialistas “Si los precios, tarifas de los productos y servicios no alcanzan para garantizar, cubrir, los costos de producción y distribución de un determinado bien, ellos dejaran de producirse, que es lo que, trágicamente, nos ocurre actualmente en el país. La inflación más alta del mundo, escasez y desabastecimiento, cientos de carros parados por desperfectos mecánicos y fallas porque no hay repuestos y los elevados costos impiden realizarlos, los excesivos controles lo que han multiplicado es el contrabando, el bachaqueo y la escasez”.

Hugo Ocando: “El peor servicio es aquel que no se tiene, aquel que no se presta”, en el pasado dirigentes socialdemócratas decretaron la exoneración del pasaje para la 3era edad, acción loable y hermosa, pero que no tomo en cuenta en ese momento como en el presente los costos agregados a la prestación de dicho servicio, que en Venezuela en su mayoría es realizado por el sector privado, es triste recordar que las líneas de autobuses creadas en su momento se convirtieron en chatarras, lamentablemente, cuando el subsidio no pudo mantenerse, dichas líneas de autobuses desaparecieron, porque los recursos como suele ocurrir en los gobiernos populistas, no son finitos y se agotan en la corrupción, la aguda voracidad clientelar y burocrática “Lo que nada nos cuesta hagámoslo fiesta”.

 Hoy- argumenta Hugo Ocando: “Nos está ocurriendo lo mismo con los diferentes musió, pero, con el mismo cachimbo, los neo-populistas del socialismo del siglo XXI, como los califica acertadamente el escritor peruano-español “Vargas Llosa, despilfarran el presente persiguiendo un imposible y utópico futuro, hoy en Venezuela dichos líderes socialistas sostienen que como contamos, con los precios de la “Gasolina más barata del mundo”, por una serie de decisiones insensatas que desconoce la realidad petrolera mundial, los factores ecológicos y la realidad fiscal y económica de la propia industria petrolera venezolana,  igual como ocurre con el servicio del Metro y ferroviario – aclara Hugo Ocando- se presta el servicio con tarifas irreales que ni siquiera alcanzan para cubrir los precios de impresión del tikects de venta al público, para ellos todos los servicios de transporte deben prestarse a perdidas y lo deben subsidiar los transportistas privados, independientemente de los costos de mantenimiento, servicio, reparación de nuestras unidades, por supuesto  adicionalmente con tarifas irreales y demagógicas, dado la enorme devaluación de nuestro Bolívar y la creciente inflación, lo cual nos impide adicionalmente mantenernos a nosotros y a nuestras familias”

Se les olvida –precisa- Hugo Ocando que, por esas erradas concepciones, Venezuela posee actualmente el parque automotor más viejo de América Latina, que, la industria automotriz Venezolana colapso, que, no hay repuestos, ni autopartes porque las políticas cambiarias y macroeconómicas implementadas imposibilitaron que los mismos continuaran llegando satisfactoriamente al país, que la industria nacional encargada de producir cauchos y baterías igualmente se vinieron a pique, que, hay cientos de cementerios de vehículos, importados por el gobierno nacional, al sustituirse por razones políticas y no debidas a las leyes del libre mercado los criterios de producción, ensamblaje e importación de vehículos, partes y autopartes”

Para este jueves –concluye- Luis Colmenares, presidente del Bloque de transportistas del Este de la ciudad capital, “Para este jueves 30 de abril a partir de las 9 am, los transportistas de caracas efectuaremos una gran asamblea para acordar democráticamente las distintas acciones a seguir. En pasadas asambleas acordamos cobrar 300 Bs a partir del 1ero de abril de este año y no se ha podido, a pesar de nuestros permanentes esfuerzos acordar tanto con los representantes del sector transporte del ejecutivo nacional y de las autoridades del Municipio Libertador, las tarifas a cobrar a partir de la finalización del 1er trimestre del año, tal como lo señalan ordenanzas, reglamento y leyes vigentes en Venezuela, en consecuencia. Los transportistas decidiremos acciones a tomar para evitar el colapso y quiebra del sector transporte de Caracas”.

#Venezuela También Gana con el Triunfo de Guillermo Lasso (CREO) en la 2da vuelta electoral en #Ecuador este domingo 2 de abril.

Este próximo dos de abril se efectuara la 2da vuelta (Balotaje) en el hermano país de Ecuador, el candidato del cambio y el progreso es Guillermo Lasso, un exitoso empresario ecuatoriano que decidió asumir roles más activos y asumió participar en el terreno de la lucha política y electoral  para defender la libertad, la democracia, la libre empresa, la propiedad privada, la institucionalidad democrática fuertemente amenazada por un proyecto que siguiendo las orientaciones políticas de Cuba y Venezuela amenazaba con eternizarse allí, constituyo el partido CREO y participo en el proceso electoral quedando 2do en la 1era vuelta y ahora cuenta con la ventaja que la gran mayoría de los otros candidatos que se postularon lo apoyaran en esta nueva ocasión, incluida la candidata del partido socialcristiano del Ecuador Cynthia Viteri.

Se enfrentará al candidato del socialismo del siglo XXI, de Maduro, Rafael Correa y del modelo Castro-comunista en el continente. Las elecciones se efectuarán este domingo 2 de abril y en Caracas, el punto de votación para la amplia comunidad ecuatoriana radicada en Venezuela será el centro Don Bosco de Altamira.

Todos los ecuatorianos con derecho al voto tienen el deber de acudir a votar por Guillermo Lasso (CREO) para evitar que el candidato del continuismo y del populismo socialista Lenin Moreno siembre de destrucción y pobreza al Ecuador, como actualmente está ocurriendo en Venezuela.

Los demócratas venezolanos y especialmente los socialcristianos tenemos el deber de la solidaridad para con ellos y este domingo nos corresponde ayudarlos a que la victoria de Guillermo Lasso, el candidato del cambio y el progreso en libertad pueda concretarse.

Voceros: Juan Fernando Flores (Creo-Vzla): 04140117841. Pablo Erazo (Creo-Vzla) 04264040271. / Pedro Urrieta (Presidente Copei: 04126088013 / Miguel Salazar (Secretario General Copei   04147898433 - 04166954953 

Contacto: Angel Cacique: 04241685307

Pedro Urrieta: A pesar de todas las adversidades Copei participo en el proceso de validación en todo el país y para las fechas del reparo 20 y 21 de mayo completaremos las manifestaciones necesarias para mantenernos como partido nacional.

Pedro Urrieta: A pesar de todas las adversidades Copei participo en el proceso de validación en todo el país y para las fechas del reparo 20 y 21 de mayo completaremos las manifestaciones necesarias para mantenernos como partido nacional.

Caracas 27/03/17.- Partiendo de la premisa, que los hechos confirmaron, que no era viable efectuar simultáneamente el proceso de validación de varias organizaciones grandes el mismo día, por razones estrictamente operativas, logísticas y  técnicas, conocido el antecedente del cambio de fecha y de grupo del partido Primero Justicia, Copei solicito con la antelación respectiva un tratamiento similar –manifiesta Pedro Urrieta – Presidente nacional del partido Socialcristiano Copei: “Efectuamos todos los trámites administrativos y políticos para que se procediera al necesario cambio de fecha, tanto Enrique Mendoza y mi persona ante el CNE e incluso en las redes sociales y la prensa nacional se hicieron eco de dicha posibilidad, pero, lamentablemente esto no ocurrió y fue muy tarde el viernes en la noche que se tomó la decisión de acudir contra viento y marea al proceso de validación este pasado fin de semana del 25 y 26 de marzo”

Pero, los copeyanos nos crecemos en las dificultades –señala El Presidente Nacional de Copei Pedro Urrieta: “Las casi cuarenta mil firmas logradas a nivel nacional le permiten a Copei logro validar en dos estados Táchira y Falcón, en numerosos estados están con porcentajes iguales o superiores al 50%, virtualmente esto pudo ser logrado por el gran esfuerzo de la militancia y los amigos de Copei, básicamente estos objetivos fueron conquistados en un solo día, dado que fue el domingo 26 de marzo que se logró activar plenamente todos los equipos”

Ciertamente –precisa Pedro Urrieta- Presidente Nacional de Copei: “El rumor que se hizo viral que indicaba el cambio de fecha y de grupo para el partido Copei generó la desactivación de los equipos y ocasiono confusión en los independientes e integrantes de la sociedad civil, lo cual nos generó numerosos problemas logísticos y operativos para efectuar las movilizaciones necesarias para lograr las metas del 0,5% requeridas por circunscripción electoral, números copeyanos se quedaron sin validar estos dos días pero en las fechas del raparo las podrán hacer”

Igualmente – manifiesta Pedro Urrieta “Queremos felicitar a la gente de Acción Democrática que hizo un excelente trabajo de movilización y organización, lo cual les permitió a ellos lograr en los dos días previstos los porcentajes necesarios para convertirse en partido nacional, esta era un de las razones –continua el presidente nacional de Copei- por las cuales habíamos solicitado el cambio de fecha ante el CNE, pero a pesar de las dificultades confrontadas logró la copeyanidad demostrar el arraigo de un partido con 71 años de historia en Venezuela”

Concluye Pedro Urrieta “Los días 20 y 21 de mayo, asistiremos, tal como lo establece el cronograma hecho público por las autoridades del CNE y con el concurso de amigos, simpatizantes y militantes del partido Socialcristiano Copei lograremos mantenerlo vivito y coleando, hay Copei para rato, somos un partido de mucha significación e importancia en la historia política de la democracia en Venezuela, y por eso en mayo cumpliremos las metas que permitan a ratificar a Copei como partido nacional.”.

Pedro Urrieta – Presidente Nacional de Copei: 0412-608.80.13.

Contacto Angel Cacique: 0424-168.53.07