viernes, 1 de mayo de 2026

No Podemos permitir que lo urgente, nos aparte de lo importante. Roberto Casanova

 


No Podemos permitir que lo urgente, nos aparte de lo importante. Roberto Casanova

 

 

Caracas 02/05/26.- Venezuela ingresa al año 2026 al borde del abismo, las cárceles repletas, la represión alcanzo niveles superlativos, la emigración, el éxodo de millones de Venezolanos una sangría permanente, cuatro años con el salario mínimo congelado, en aguda recesión, incapaz de pagar su deuda (Default), la brecha cambiaria y la inflación, casi una nueva hiperinflación, incremento exponencial de la pobreza, destrucción estructural de su principal fuente de recursos, la industria petrolera, y el sistema escolar en degradación de su calidad en términos alarmantes, un estado colapsado que desconoce los resultados de las elecciones del 28 de julio 2024 y entonces se produce la extracción del pináculo de la cúpula autoritaria y Venezuela comienza tímidamente a cambiar.

 

 

Pero, el 3 de enero de 2026, resolvió, ciertamente un problema muy importante, uno de tan elevado costo para Venezuela que, nosotros ha pesar de todos los esfuerzos realizados, no pudimos resolver, a pesar del contundente triunfo electoral del 28 de julio del año 2024, desconocido obviamente por la autocracia cerrada, por el régimen represivo que dominaba el país y entonces en una acción inédita, audaz, en pocas horas y sin casi ninguna resistencia, el pináculo de la cúpula de la autocracia fue extraída quirúrgicamente y están detenidos, siendo juzgados y seguramente (100%), condenados por los múltiples delitos atroces que cometieron en Venezuela.

 

 

Roberto Casanova un destacado investigador, economista, autor de numerosos libros, en los cuales aborda desde una perspectiva liberal la crisis multifacética que asola al país. Pero lo hace desde una visión, critica, inteligente, novedosa, documentada. Y señala con contundencia que ciertamente la aguda crisis humanitaria compleja que padece el país en sus sectores básicos: Educación, Empleo, Desarrollo de las fuerzas productivas, ínfima calidad de los servicios públicos que se prestan: electricidad, agua, salud… Pero destaca un aspecto crucial debe haber justicia para con los responsables de tantos desafueros, amnistía para los presos políticos, convocatoria a elecciones y fundamentalmente hace hincapié en la necesidad de recuperar la perdida institucionalidad en Venezuela.

 

 

En la entrevista realizada por Ángel Cacique al economista e historiador Roberto Casanova, centrada en la compleja crisis política y social de Venezuela. Casanova argumenta que el país atraviesa una fase de transición institucional tras el colapso de las libertades democráticas y el auge del populismo autoritario.

 

El análisis destaca la importancia de reconstruir la institucionalidad monetaria y el sistema de justicia sin caer en la venganza, priorizando el cumplimiento de la Constitución. Asimismo, se discute la urgencia de convocar a nuevas elecciones para restituir la soberanía popular, que actualmente se percibe bajo un tutelaje externo.

 

Finalmente, los autores advierten sobre el peligro de adoptar modelos económicos de mercado que carezcan de un sólido respaldo en valores democráticos y libertades individuales.

 

Que lo urgente, no anule lo importante, qué los árboles no nos impidan tener la perspectiva completa del Bosque. Roberto Casanova hace una alerta importante, un llamado de atención para evitar que el Pan y Circo, las ofertas engañosas de nuevo nos conduzcan por el camino del fracaso y la ampliación de la desesperanza.

 

Concluye Roberto Casanova. Mirada Bifocal, inteligente, la magnitud del colapso del estado, del legado de fracasos continuados, sólo podrán ser superados efectivamente si recuperamos la institucionalidad, la democracia, la calidad gerencial, la transparencia administrativa, sí los responsables de tan descomunal desastre son efectivamente sometidos al imperio de la ley y fundamentalmente si restituimos la Soberanía Nacional.

 

Roberto Casanova: 0412-622.90.80

 

Ángel Cacique. 0424.168.53.07 / caciquecatiaqgmail.com / @angelcacique

 

 

1)      https://www.costadelsolfm.org/2026/05/entrevista-a-roberto-casanova-angel-cacique-viernes-2026-05-

 

2)      https://drive.google.com/file/d/1c_Lum9HwjsFcKfPzNB6ipiowMD-2kk_W/view?usp=sharing

 

3)      https://drive.google.com/file/d/1k16ohU6cD5kVbYfKkYxO6ADwjr_HLHPw/view?usp=sharing

 

4)      https://drive.google.com/file/d/1_xkSUmeyEJyBOq6kFHCcsBsQhA2H16M6/view?usp=sharing

 

5)      https://drive.google.com/file/d/1kD5Qux7PpZxsUStaCB-kHo05QGVOB9H9/view?usp=sharing

 

6)      https://drive.google.com/file/d/1RwZulgXED_XyOwom9XojMEwdsK8xc3zE/view?usp=sharing

martes, 28 de abril de 2026

Nelsón Vivas. No existe voluntad política en la nueva administración, para abordar y resolver los problemas del transporte público en Caracas

 

Nelsón Vivas. No existe voluntad política en la nueva administración, para abordar y resolver los problemas del transporte público en Caracas

 

Caracas 26/04/2026.- Es un análisis crudo, sincero, realista pero que refleja la tensión actual en el sector. Nelson Vivas, presidente de la Asociación Civil de Conductores de La India y vocero gremial en la Gran Caracas, ha sido una de las voces más frontales al denunciar lo que considera una falta de compromiso oficial para resolver vicios, fallas, la constante crisis de movilidad y la casi eterna tragedia del transporte público en Venezuela [i]. El 03/01/2026, en un hecho inédito en la historia política de América Latina, el funcionario que fungía como autoridad principal en Venezuela, Nicolás Maduro, fue extraído y trasladado a un sitio de reclusión en la ciudad de New York (EEUU). El país respiró aliviado y sus fieles perros cancerberos, los llamados a morir por él, hoy le mueven la cola con placer servil a los nuevos amos[ii].


 




El Antiguo trabajador del metro, devenido en heredero del legado no logró a lo largo de su gris gestión soluciones importantes en el área.  “
El transporte público en Venezuela es una de las cuentas pendientes del Gobierno de Nicolás Maduro, quien se jacta de haber forjado una carrera como transportista dentro de la estatal Metro de Caracas, pero no ha logrado resolver la crisis de este sector, atrapado entre el abandono y la falta de voluntad política”[iii].

 

 En entrevista realizada a Nelsón Vivas, presidente de la línea (Unión Conductores La India), en la sección “Cara A Cara” con Maribel Castillo que se transmitió el 16 de abril de 2026[iv], a las 4 pm por Radio Sensación 830 AM, y con los participantes del “Día del Municipio” Carlos Rodríguez y Angel Cacique, destacó Nelsón Vivas que, en función de los hechos acaecidos desde el día de la suspensión de servicio del transporte público[v]. (16/03/2026), “Caracas, paralizada por una huelga de transporte, la primera en años[vi] que, implicó la remisión del ministro (El 18 de marzo de 2026), la presidenta encargada de Venezuela, Delcy Rodríguez, designó a Jackelin Faría como la nueva ministra del Poder Popular para el Transporte. Faría sustituye a Aníbal Coronado, con el objetivo de fortalecer el sector estratégico de transporte y la infraestructura vial del país[vii]

 

Para Nelsón Vivas y otros dirigentes, pareciera lamentablemente más de lo mismo, diferentes Musiú, pero siempre el mismo cachimbo, el problema no es sólo el precio del pasaje, obviamente al considerarla cómo tarifa social en momentos que el salario mínimo alcanza ya cuatro años congelado y llega a sus mínimos históricos, una disminución creciente desde los iniciales 30 dólares hasta su valor actual de (0,25 US. $), veinte y cinco centavos de dólar, (la inflación más elevada de la región y una insuperable brecha cambiaria), generan en un entorno recesivo, un gran abandono estructural, gerencial, un entorno negativo de malas políticas públicas. Porqué, en el fondo consideran los representantes gremiales es una profunda "falta de voluntad política".

 


Fracaso en las negociaciones: Recientemente, el 16 de marzo de 2026, Nelsón Vivas lideró un paro de transporte tras la inutilidad de las mesas de trabajo con el Ministerio del Transporte. Según el gremio, el gobierno no cumplió con los ajustes acordados previamente, no cumple ningún compromiso, actúan con prepotencia e ignorancia, lo que consideran una demostración de indiferencia ante los graves problemas que confronta el sector.

 


Operación a pérdida: Vivas sostiene que trabajar en Caracas hoy es insostenible. Unidades tipo Encava producen apenas entre 25 y 30 dólares al día, 5 pasajero un dólar, por ahora, por pasajero, lo cual genera montos insuficientes para cubrir el mantenimiento, garantizar sustentabilidad y operatividad, adquirir insumos, repuestos, adicionalmente el elevado costo de vida, imposibilitan que los operadores y sus familias puedan costearla y el elevado precio de repuestos e insumos, tasados en precios de la moneda de mayor denominación (El Euro), dificulta su adquisición.




https://drive.google.com/file/d/1VLwPZObg_y46DGxhqCybPlRO--ISLEaF/view?usp=sharing



 

 
Desmantelamiento de subsidios: Denuncia que eliminaron el subsidio estudiantil que, desde 2013 desaparecieron los programas que proveían insumos básicos (cauchos, aceite, baterías), dejando al transportista solos frente a la inflación. El elevado encaje legal, las profundas debilidades del sistema financiero y bancario imposibilitan cualquier opción de actualización, modernización, cambios en el antiguo parque automotor venezolano y la escasez, mala calidad, distribución irregular de los combustibles, acrecienta los problemas. Refritan las promesas y ofrecen a las transportistas públicas de la gran Caracas, implementar novedosos planes de financiamiento al sector[viii], pero la última feria anunciada con bombos y platillos antes del 1ero de mayo, fue suspendida hasta nuevo aviso.

 

Propuestas ignoradas: El gremio ha propuesto soluciones técnicas, como un bono de transporte directo para los usuarios de entre 25 y 30 dólares mensuales, con el fin de que el pasajero pueda pagar una tarifa real sin que su bolsillo sufra, una medida que no ha sido implementada por las autoridades.[ix] 

 

A pesar de que en marzo de 2026 se oficializó un aumento del pasaje mínimo a 100 bolívares, los transportistas advierten que esta cifra ya nació desactualizada frente a la devaluación, lo que mantiene el servicio en un ciclo de deterioro constante. [x]. Finaliza Nelsón vivas con optimismo, habrá cambios importantes, seguiremos convirtiendo las dificultades en oportunidades. Nuestras viejas unidades de los años sesenta, setenta, ochenta… siguen circulando, haciendo la tarea, el duro trabajo del transporte público Y la gran mayoría de las unidades modernas, nuevas, de alta tecnología que adquirieron para desplazarnos y sustituirnos hoy están arrumbadas en cementerios de chatarra. Se oye el rugido de los motores, del cambio necesario.

 

https://drive.google.com/file/d/1VLwPZObg_y46DGxhqCybPlRO--ISLEaF/view?usp=sharing

 

Nelsón Vivas: 0414-329.17.13

Carlos Rodríguez: 0412-954.17.91

Angel Cacique: 0424-168.53.07   /caciquecatia@gmail.com. / @angelcacique



lunes, 16 de marzo de 2026

El transporte público, operado por privados, se niega a morir por causa de las malas políticas y la indiferencia oficial.

 

El transporte público, operado por privados, se niega a morir por causa de las malas políticas y la indiferencia oficial.

 

Caracas 16/03/2026.- El sector transporte de la Gran Caracas, representado por Nelson Vivas, confirmó un paro de funciones a partir del lunes 16 de marzo de 2026, tras el fracaso en las negociaciones con el Ministerio del Transporte. La protesta responde a la grave crisis del sector, marcada por la falta de combustible, el alto costo de las operaciones y funciones que realizan, la exigencia de ajustar las tarifas a un mercado, situación económica plagada de incertidumbres y deficiencias, la imposibilidad de garantizar la sustentabilidad, capacidad operativa del servicio y por ende la seguridad y confiabilidad en el servicio público que prestan.

 

Ciertamente Venezuela tiene un gran potencial de desarrollo, numerosas ventajas competitivas, una ubicación geoestratégica excepcional, ventajas climática, alto potencial hídrica, gran diversidad biológica, abundancia de recursos naturales, minerales, petróleo, pero paradójicamente cuenta con un parque automotor e industrial que hace tiempo perdió su vida útil, desperdiciamos el bono demográfico y el éxodo, la migración de millones de venezolanos en su mejor etapa productiva, laboral, intelectual, la persistente inflación, el default y la no superación de las causas que generan recesión, caída del consumo, reduce significativamente la capacidad de consumo del mercado nacional y nos coloca con un país con muchas deficiencias e incertidumbres.

 

Para Yelmira Jiménez, educadora, abogada, transportista un país no tiene horizontes claros de desarrollo sino tiene una institucionalidad fuerte, seguridad jurídica, igualdad ante la ley, sino respeta los derechos de propiedad y garantiza que un ciudadano pueda solventar sus problemas con el esfuerzo, el trabajo, la calidad del producto, servicio que ofrece, presta que, la inversión, proyecto, empresa que se proponga realizar, concretar. Despojar de su patrimonio familiar, de su fuente de trabajo, de su unidad de transporte, quitar a un emprendedor por razones irritas, caprichosas, arbitrarias su proyecto de vida coloca a Venezuela en la cola del desarrollo.

 

Puntos claves del conflicto (marzo 2026):

  • Paro de actividades: Nelson Vivas, vocero del gremio, anunció la paralización como medida de presión tras la falta de diálogo efectivo.
  • Crisis de Combustible: Los transportistas denuncian la necesidad de pernoctar hasta dos días en estaciones de servicio, limitando la operatividad de las unidades.
  • Tarifas y Costos: Existe una fuerte presión por la dolarización del pasaje, inasumible para los usuarios, mientras los transportistas alegan altos costos de mantenimiento.
  • Reclamación de Políticas: El gremio denuncia la falta de respaldo del Estado y el mal funcionamiento e inexistencia de planes coherentes, transparentes, eficaces, enfocados en el desarrollo de la movilidad y el transporte público. 

 

En enero 2026, Nelson Vivas, Yelmira Jiménez habían propuesto un bono de transporte de 25 a 30 dólares mensuales, como subsidio directo para aliviar la carga económica de los usuarios.

 

Sostienen Yelmira Jiménez y Nelsón Vivas que, para poder continuar operando, prestando el servicio público de transporte requieren garantizar su sustentabilidad económica, operacional y tener la certeza que, por decisiones controversiales, irritas no pueda arbitrariamente ser despojados de su propiedad y fuente de trabajo.

 


Yelmira Jiménez: 0414- 126.24.38

Nelsón Vivas: 0414-329.17.13

Carlos Zarate: 0424-203.36.69

Edel Salas: 0414-264.88.69

Alexis Moreno: 0414-220.09.52

Armando Gutiérrez: 0412-599.09.01

 


Angel Cacique. caciquecatia@gmail.com. 0424-168.53.07

miércoles, 11 de marzo de 2026

José Luis Trocel. Nos oponemos a la salida imprevista de las líneas de transporte público del Terminal del Nuevo Circo de Caracas. 9 de marzo 2026

 


José Luis Trocel. Nos oponemos a la salida imprevista de las líneas de transporte público del Terminal del Nuevo Circo de Caracas. 9 de marzo 2026

 

Caracas 09/03/2026.- José Luis Trocel. Comando Intergremial del Transporte. Buenas tardes, nos encontramos aquí con las líneas que hacen vida en el terminal de Nuevo Circo. Queremos fijar nuestra posición, denunciar ante la opinión pública: Ante esta arremetida, a todas luces injusta que, han tenido contra todas las organizaciones del transporte público de pasajeros, operadas por privados las cuales consisten en acciones y amenazas de que los van a sacar, trasladar del terminal del Nuevo Circo (Caracas, Venezuela),

 

Sin darles una opción valedera, alternativas consensuadas con ellos, a los trabajadores del transporte, a los comerciantes en este sitio establecidos durante muchos años y principalmente a los usuarios que diariamente utilizan sus servicios, sin explicaciones racionales a los trabajadores del transporte público, los cuales durante numerosos años han prestado responsablemente su labor en este terminal, beneficiando a alrededor de 40.000 pasajeros diariamente y todo ello ocurre sin haberlos llamado previamente a una reunión para hacer del conocimiento de los directamente afectados del plan previsto por las autoridades.

 

¿Dónde quedó la constitución de la República Bolivariana de Venezuela que habla de la participación protagónica del pueblo? Las garantías a los derechos humanos de los afectados (DERECHO A LA MOVILIDAD Y AL TRANSPORTE) Estos compañeros son pueblos, estos compañeros tienen más de 60 años trabajando en ese terminal.

 

Nosotros no nos oponemos al progreso, queremos ser parte de él, pero estas decisiones improvisadas, o así nos parecen por la forma en que han sido tomadas.   No es progreso lanzar a las líneas sin un sitio seguro, adecuado, sin haber tomado las medidas y previsiones necesarias y sin proponer fórmulas que realmente permitan que se llegue a acuerdos inteligentes. Aquí el más afectado es el usuario que, tenderá a dedicar más tiempo y recursos para poder hacer efectivo su derecho humano a la movilización y el transporte.

 

Señores usuarios del terminal de los Valles del Tuy y de la Gran Caracas. ¿Qué está pasando en este país? Que los están quitando del sitio tradicional sin la necesaria y obligatoria información previa, desplazándose del terminal en el que toda la vida han estado usando sin problemas, siempre a su servicio para hacer sus labores cotidianas en Caracas y vivir, dormir en las ciudades dormitorios como Valles del Tú y Los Teques, San Diego y todas esas zonas aledañas, pertenecientes a la gran Caracas.

 

Entonces nosotros llamamos al gobierno nacional, al ministro de transporte, al ministro de Interior, Justicia y Paz para que nos atiendan y que nos expliquen los porqués de esta situación negativa y fundamentalmente cómo resolverla sin perjudicar arbitrariamente a la comunidad de comerciantes, transportistas, usuarios que tradicionalmente han hecho vida alrededor del terminal del Nuevo Circo.

 

No podemos aceptar la arbitrariedad de sacar las organizaciones del transporte público de pasajeros perjudicando a los usuarios, afectando a los compañeros comerciantes, perjudicando principalmente a la masa laboral de la Gran Caracas.

 

Necesitamos una reunión urgente, ministro de transporte, para atacar la temática del terminal Nuevo Circo y construir entre todos las soluciones inteligentes, racionales que, en el área del Transporte Público se requieren en la Gran Caracas.

 

José Luis Trocel. Comando Intergremial del Transporte. 0414-236. 77.07 /0414-288.06.35

 Transcripción del audio del video de la denuncia.

Yelmira Jiménez: 0414-126.24.39

Marcelo Morett: 0414-399.67.90

 https://www.tiktok.com/@mssf182315/video/7615426031205256468?is_from_webapp=1&sender_device=pc.

Videos complementarios sobre los problemas del transporte público, marzo 2026:

https://www.instagram.com/reel/DVtGoUcjMUc/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

https://www.instagram.com/reel/DVtAzSpFh2p/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

https://www.instagram.com/reel/DVlZVuMkTUC/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

https://www.instagram.com/reel/DPj1CZwEipX/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==